carroll shelby foi um visionario ao pegar o pequeno e tradicional roadster britanico ac ace  colocar nele um v8 ford e transforma lo em uma maquina de sair de traseira e queimar pneus  era o shelby cobra  que se tornou um dos esportivos mais cultuados  imitados e reproduzidos do planeta  o sucesso do cobra  que foi lançado oficialmente em 1963  foi o que garantiu a carroll shelby uma parceria duradoura com a ford  que evoluiu para o desenvolvimento dos mustang shelby e culminou em quatro vitorias consecutivas do gt40 nas 24 horas de le mans   [gt40 content search= mustang  widget= 1  title= falando em mustang    ]  a graça do shelby cobra estava justamente em pegar um carro leve e equilibrado dinamicamente e arrombar o cofre com um motor v8   o que era especialmente verdade no shelby cobra 427  que dispensava o small block de 289 pol³  4 7 litros  e adotava um  medium block  de 427 pol³  sete litros    uma interpretaçao moderna possivel para a receita e trocar o quatro cilindros do mazda mx 5 miata  ele proprio inspirado pelos roadsters britanicos dos anos 60  e meter nele um v8  normalmente um small block da familia ls da gm  nos eua  o v8 ls e um motor barato e abundante  e conta com centenas de receitas de preparaçao  digamos que seja o vw ap deles   alem disso  ha kits prontos com todos os suportes e adaptaçoes necessarias para coloca lo no cofre do miata   a flyin  miata  do colorado  e uma das mais conhecidas oficinas a oferecer o serviço   [youtube id= 8cdolx1iq_0  width= 620  height= 350 ]  pois nos topamos com um swap diferente em um miata   algo bem mais niponico e de acordo com as origens do miata  quer dizer  nem tao de acordo  pois o motor deste exemplar da segunda geraçao do mx 5 tem um motor rb20 vindo de um nissan skyline r32  seis cilindros de dois litros que  por fora  tem as mesmas dimensoes do lendario rb26dett usado no skyline gt r r32 r33 r34  e  acredite  deu muito trabalho enfia lo no cofre do pequeno mazda   e preciso ser bastante desapegado do seu miatinha para querer meter um seis em linha de skyline no cofre  na verdade  o criador deste carro era bastante apegado ao seu skyline  o holandes dennis van voorene  dono da fabricante de carros de corrida bvv automotive  levou o nissan para nurburgring nordschleife em 2013 e  la  sofreu um acidente no karoussel  o carro ficou danificado demais para voltar a ativa  e entao ele decidiu utilizar seu conjunto mecanico em um novo projeto      bem    talvez ele nao fosse tao apegado assim  o skyline virou churrasqueira depois do acidente    por alguma razao  engine swaps entre carros e motores de marcas diferentes e um pouco mais tolerada no meio jdm   voce deve ter visto um nissan silvia com motor 1jz em algum lugar recentemente  nao  entao  o swap nao causa admiraçao pela troca de marcas per se  mas pelo fato de um quatro cilindros relativamente compacto  de 1 8 litro e 108 cv  dar lugar a um seis em linha substancialmente maior  veja so  o motor do miata pesa algo entre 120 kg e 130 kg  o rb20 do skyline gt r pesa 230 kg   100 kg a mais   por isso  como da para ver nas fotos que dennis compartilhou no facebook  o motor foi posicionado o mais recuado possivel — o que exigiu um rombo na parede de fogo  que precisou ser reforçada com barras de metal  perfuradas para economizar peso  logo atras do painel de instrumentos  o cofre precisou ser todo modificado e reforçado  com suportes feitos sob medida para dar passagem para o sistema de direçao  o coletor de escape feito sob medida e os componentes de suspensao do miata  nao teve jeito  mesmo invadindo a cabine o rb20 ainda ficou com um cilindro a frente do eixo dianteiro  foi um trabalho bem feito  ainda assim       o tunel de transmissao tambem precisou ser todo reconstruido  o que acabou com o aspecto original  sem problemas  estamos falando de um projeto de time attack  feito para disputar corridas apenas contra o relogio  como explicamos recentemente  o time attack elimina o risco de colisao com outros carros na pista e  por conta disto  o regulamento das competiçoes costuma ser bem mais liberal quanto a modificaçoes no motor  na estrutura e na carroceria       o miata  por exemplo  teve toda a estrutura original da dianteira substituida por um suporte tubular para o para choque e o radiador  os para lamas dianteiros alargados para acomodar saidas de escoamento de ar quente  o motor recebeu um carter feito sob medida  o carter original raspava no chao  e a estrutura foi amplamente reforçada com reforços no tunel e no compartimento do motor  alem disso  foi instalada uma gaiola de proteçao integral        dito isto  a receita do motor e conservadora  considerando que se trata de um carro de time attack  com o turbocompressor operando a 0 9 bar  o motor entregou 297 cv a 5 600 rpm e 38 4 mkgf de torque  para se ter uma ideia  o rb20det original do nissan skyline gts t entrega 215 cv e 26 mkgf operando a 0 5 bar  vale lembrar que os motores usados nos esportivos japoneses da decada de 1990 sao superdimensionados a fim de suportar a potencia extra  vale lembrar que o gts t era uma versao abaixo do gt r r32  com traçao traseira e cambio manual de cinco marchas  todo o sistema de traçao  e tambem os freios  foram parar no miata [dropcap]   [/dropcap]  [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]       estamos falando de mais de 80 cv a mais que a configuraçao de fabrica  e quase o triplo da potencia original do miata   que  vale lembrar  pesa cerca de 1 065 kg sem modificaçoes para reduzir massa  lembra do ac ace  original  ele era movido por um seis em linha que podia ter entre 100 cv e 120 cv  enquanto o v8 289 tinha la seus 300 cv  nossa analogia faz sentido  sim     rubber smell for days  #rb20mx5 #miata #mx5 #mazda #shedburnout #killalltires #smoke uma publicaçao compartilhada por dennis  @bvvautomotive  em jul 29  2017 as 10 20 pdt     o carro começou a ser montado em 2013 e andou pela primeira vez com o motor novo em maio deste ano  agora  esta na fase de ajustes finais antes de começar a competir em provas de time attack pela europa  da para ver pelas fotos de dennis no instagram que o miata  rb20mx5  ainda precisa de alguns ajustes finais  estamos loucos para ve lo em açao