nos nao conhecemos mike smith  mas nao tem problema  voce nao precisa saber quem e uma pessoa para apreciar suas obras e  no caso de mike  estamos falando de um mazda mx 5 com motor rotativo wankel  e algo que todo entusiasta ja deve ter imaginado como seria  mas nunca aconteceu   este era exatamente o plano de mike  usuario do forum grassroots motorsports  dedicado ao automobilismo de raiz  feito por caras que fuçam em seus carros na garagem de casa  mike colocaria um motor 13b turbinado em seu miata e correria com ele em subidas de montanha na carolina do sul  eua  so que ele jamais pode fazer isto     mike faleceu em meados de 2016  depois de lutar contra um cancer  e acabou por deixar o projeto inacabado  em vez de ficar so lamentando  seus amigos do forum decidiram terminar o carro  curtir com ele na pista um pouquinho e  depois  leiloa lo  o dinheiro arrecadado seria usado para pagar a faculdade da filha de mike  bacana  nao   com o trabalho em equipe  foi um projeto rapido  começou em junho de 2016 e ficou pronto em setembro     recomeçar um project car inacabado pode ser complicado  sem saber o que exatamente foi feito no carro  e  principalmente  como foi feito   e preciso se preparar para tudo  felizmente  o que mike havia feito ja fornecia uma boa base  o motor original de seu mazda miata 1996  um quatro cilindros de 1 8 litro com comando duplo no cabeçote e 133 cv  e o carro ja tinha um subchassi feito sob medida pelo proprio mike   o conjunto mecanico seria doado por um jensen healey da decada de 1970 que  em algum momento da sua vida  ficou um pouco menos britanico com o motor 13b turbinado e a transmissao manual de cinco marchas de um mazda rx 7 turbo ii   versao para o mercado americano da segunda geraçao do rx 7  conhecida como fc  de fabrica  eram 185 cv no wankel de dois rotores e apenas 1 3 litro de deslocamento  no caso deste motor em especial  uma preparaçao leve conseguiu extrair 250 cv do motor   quase o dobro da potencia original do miata   e 27 6 mkgf de torque     [gallery columns= 4  link= file  ids= 128492 128491 128481 128493 ]  por sorte  mike havia feito um bom subchassi  e fazer o motor caber nao foi problema  no entanto  nao havia espaço para o turbocompressor  como o motor foi instalado em posiçao bastante recuada no cofre  a fim de melhorar a distribuiçao de peso e  consequentemente  o equilibrio dinamico do carro   um corte estrategico na parede corta fogo deu conta do problema   o passo seguinte foi conectar o motor ao diferencial traseiro  que ainda pertencia ao miata e repousava sobre uma estrutura tubular feita sob medida  para isto  foi necessario cortar um eixo carda para deixa lo no tamanho exato  a soluçao funcionou bem  mas tornou necessaria a confecçao de um novo sistema de escape  aproveitando parte dos coletores que ja estavam no carro e moldando a tubulaçao para contornar o diferencial traseiro     depois de resolver questoes complicadas como a fiaçao  que  como de costume  foi delegada a outra oficina para evitar dores de cabeça   era hora de completar a carroceria  que estava sem os para lamas dianteiros  o capo e o para choque dianteiro  e de remontar o interior      o painel original foi substituido por uma peça em medida  feita de metal  com mostradores e comandos aftermarket  e uma gaiola de proteçao homologada foi instalada com o intuito de tornar o carro apto a ir para a pista  um banco concha de aluminio com cintos de competiçao foi instalado no posto do motorista  no mais  revestimentos e acabamentos nas portas foram mantidos intactos     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 128475 128473 ]  depois de pronto  o carro foi levado para a pista  e todos os membros que colaboraram com mao de obra  componentes doados ou qualquer outra coisa  puderam acelera lo  e  com a suspensao ajustavel e bem acertada escolhida pelos caras do grassroots  o carro parece ser bem divertido de guiar  e o ronco de um wankel e sempre o ronco de um wankel  nao e   [youtube id= 4cmrudxc5lo  width= 620  height= 350 ]  apesar da tristeza pela morte de mike  seus amigos conseguiram um final feliz para esta historia  o carro foi a leilao no ultimo dia 22 de novembro e ontem  28  foi arrematado por us$ 11 mil  cerca de r$ 37 mil em conversao direta   e mais  o novo dono disse que planejava parar de dar lances aos us$ 15 mil  r$ 50 mil  e  por isso  decidiu doar mais us$ 4 mil para completar a quantia   [gallery columns= 4  link= file  ids= 128470 128469 128467 128466 ]  e nestas horas que a gente percebe que nossa paixao por carros transcende o aspecto tecnico da coisa  e pode trazer recompensas de outras formas alem do simples ato de acelerar um belo carro      voce conhece alguma historia como esta  pode contar na area de comentarios ou no nosso forum