entre os carros de traçao dianteira mais respeitados por entusiastas no mundo todo esta o mini classico  feito entre 1959 e 2000  apesar dos motores pequenos e nao exatamente potentes  seu baixo peso e equilibrio dinamico encantam fas de diversao ao volante ha decadas — sem falar das vitorias no rali monte carlo que o pequeno tem no curriculo  contudo  para um gearhead um carro sempre  sempre pode melhorar  e  no caso do mini  aparentemente a receita perfeita e um motor de supermoto atras dos bancos dianteiros   isto implica  obviamente  na perda da traçao dianteira  na verdade  na perda quase tudo do mini  com exceçao da carroceria  mas isto esta longe de ser um defeito   [youtube id= 7xtc ko8nng  width= 620  height= 350 ]  a responsavel pela transformaçao e a preparadora z cars performance engineering  pronuncia se  zed cars    de aldbrough  na costa leste da inglaterra  a z cars ja esta neste ramo desde 1998 e  se ha dezenas de mini com motor de moto rodando pelas ruas e arrepiando em track days pela europa  e por causa deles     um carro devidamente convertido precisa de cerca de £ 8 000  aproximandamente r$ 41 000 em conversao direta  em novos componentes  enquanto o serviço completo custa  em media  £ 40 000  pouco menos de r$ 208 000   nao e barato nem mesmo para os padroes do reino unido  mas a z cars tem um garoto propaganda e tanto  o carro do britanico andy farmer  conhecido como  mini busa  ou  minus   dependendo de onde voce ler sobre ele     o carro de andy e o exemplo perfeito do que a z cars faz  a carroceria e modificada usando paineis de fibra de vidro  como para lamas  capo  tampa do porta malas e portas  feitos sob medida  os componentes tornam o carro de sete centimetros mais baixo do que o original  e dezenas de quilos mais leve  a carroceria repousa sob uma estrutura tubular de aço inox  tambem feita sob medida      nao e dificil compreender a razao por tras de uma modificaçao tao extrema  ao trocar o posicionamento do conjunto mecanico  e bem mais facil  ou menos complicado  trabalhar sobre uma estrutura totalmente nova  pronta para receber um motor central traseiro  do que adaptar o monobloco original     a nova estrutura tambem facilita a instalaçao de um sistema de suspensao completamente reformulado  no lugar das barras de torçao na dianteira  e do eixo rigido com feixes de molas semielipticas na traseira  entram braços triangulares sobrepostos e amortecedores ajustaveis do tipo coilover nas quatro rodas      o motor foi fornecido pela propria z cars  trata se do quatro cilindros com comando duplo no cabeçote da suzuki gsx r1000  deslocando exatamente 998 cm³  e maior que o motor original  e bem mais potente  sao 160 cv a 9 500 rpm  acoplado a caixa sequencial de seis marchas  o motor e capaz de levar o carro — que pesa menos de 600 kg — aos 100 km/h em quatro segundos  para parar o monstrinho foram empregados freios a disco da wilwood com pinças de quatro pistoes na dianteira  enquanto a traseira aproveita os discos de um volvo e as pinças de  um ford sierra     e ele tambem faz curvas muito bem  em parte  graças aos pneus yokohama a048r que calçam as classicas minilites de 13x7 polegadas  no video abaixo  outro mini da z cars completa uma volta no circuito de testes da revista autocar em 1m15s — tao veloz quanto um porsche 911 carrera s da geraçao atual  a 991 — esportivo com um boxer de seis cilindros  3 8 litros e 400 cv   [youtube id= p4abcxh9ktq  width= 620  height= 350 ]  por fora  o que salta aos olhos sao as proporçoes curiosas por causa da carroceria rebaixada e os para lamas alargados com molduras de fibra de carbono  por dentro  sao o painel feito sob medida com mostradores aftermarket  os bancos concha com cintos de competiçao e a gaiola a vista  alem  e claro  do ronco de um motor girando a mais de 10 000 rpm a centimetros das orelhas dos ocupantes     [gallery columns= 4  link= file  ids= 64339 64335 64334 64337 ]  a z cars tambem prepara os motores de moto para entregar ate 240 cv  se o cliente assim desejar  no video abaixo  um mini equipado com um destes motores anda junto com um 911 gt3 rs da geraçao passada — e da trabalho para o alemao   [youtube id= 6d9  ddebmq  width= 620  height= 350 ]  imaginamos que um mini ja seja um carro bastante divertido em sua configuraçao original  alem disso  o mini que venceu em monte carlo nos anos 60 era praticamente original  com motor e traçao na dianteira  contudo  estariamos mentindo se dissessemos nao fantasiar fortemente sobre a sensaçao de pilotar um mini da z cars  estes sao praticamente a definiçao do termo  foguete de bolso