nao ha qualquer duvida de que o lancer evolution  em todas as suas dez geraçoes  foi um verdadeiro icone  o evo x esta marcando a despedida do modelo e  como voce deve saber  existem algumas dezenas de unidades espalhadas pelo brasil  a gente ate acelerou uma delas  parte da serie especial evo x john easton   so que as outras geraçoes tambem marcaram presença — existem alguns exemplares das outras geraçoes no pais  mas eles sao bem mais raros de achar  como o este belo lancer evolution viii 2005 que encontramos a venda   como voce deve saber se leu nossa serie de posts com a historia do evo  o viii marcou a  globalizaçao  do lancer evolution  que ganhou versoes mais diversificadas e passou a ser vendido em outros mercados alem do japao  o motor 4g63  de dois litros  com turbo e comando duplo variavel  entrega originalmente 280 cv e 39 9 mkgf de torque  acoplado a uma caixa manual de cinco marchas que leva a força para as quatro rodas  obvio  nao e    e o bastante para levar o carro ate os 100 km/h na casa dos cinco segundos     mas lembre se  estas sao as especificaçoes de um evo viii original  o exemplar em questao recebeu preparaçao de primeira  e hoje entrega 610 cv    nas rodas   seu dono e saulo guedes  de santos/sp  que comprou o carro em 2008  trata se de um lancer evo viii rs  versao que  para ficar mais leve  dispensa itens como alarme  revestimento interno do porta malas  freios abs e controles eletronicos de estabilidade e traçao — itens encontrados no evo gsr  ate mesmo os retrovisores e maçanetas das portas sao pretos  e nao pintados na cor do carro  dito isto  o evo viii rs tem outros itens interessantes  como bancos concha recaro e volante momo com airbag  alem disso  ele tem teto de aluminio e barra anti torçao no porta malas  ambos originais de fabrica     olhando o carro  temos a impressao de que ele e original  mas a verdade e que  desde que comprou o carro  saulo realizou diversas modificaçoes para melhorar seu desempenho  no inicio foram coisas simples  molas e amortecedores bilstein  novo filtro de ar e cold air intake  reprogramaçao eletronica  sistema de escape em inox e um turbocompressor vindo do lancer evolution ix mr  depois de curtir um pouco o carro deste jeito  saulo partiu para algo mais radical em 2010     o motor recebeu componentes forjados  pistoes cp e bielas carrillo ; cabeçotes com molas  pratos  retentores e guias supertech; um novo coletor de admissao e um turbocompressor forced performance 3076 hta  a suspensao  por sua vez  foi toda refeita com molas e amortecedores ajustaveis do tipo coilover da robispec     [gallery columns= 4  link= file  ids= 106030 106019 106029 106032 ]  aquela altura  a pressao nos turbos ainda era original — o que mudou em 2013  com a instalaçao de um booster eletronico da aem tru boost  com 3 pressoes de turbo que podem ser selecionadas eletronicamente  alem disso  o motor recebeu um novo sistema dosador de combustivel da aeromotive  novos injetores e mangueiras em aeroquip  tambem foi feita troca do intercooler e do radiador de oleo por componentes da ams performance     a bateria agora fica no porta malas  o upgrade mais recente foi a troca do turbocompressor por um gt 3576 hta  tambem da forced performance  operando a um limite de 3 5 bar — suficientes para 608 cv nas rodas  aferidos em dinamometro   o carro e usado nas ruas  claro  mas tambem ja participou de track days e arrancadas  saulo garante que esta tudo em ordem e diz que o lancer evo viii rs esta em seu melhor momento em termos de desempenho  com 52 mil km rodados  esta muito bem conservado e o visual sleeper  quase original  pode ser um atrativo a mais para muita gente     o valor pedido e de r$ 165 000 — nada muito diferente dos outros exemplares do evo viii a venda por ai  se voce se interessou  pode entrar em contato com saulo pelo email dentosaulo@hotmail com  ou pelo numero  13  99788 8259   [ webmotors ]     achados meio perdidos  e o quadro do flatout  na qual selecionamos e comentamos anuncios de carros interessantes ao publico gearhead  como veiculos antigos  preparados  exclusivos e excentricos  nao se trata de publieditorial  tampouco de uma reportagem aprofundada  nao nos responsabilizamos pelas informaçoes publicadas nos anuncios   todos os detalhes devem ser apurados com o anunciante