meus primeiros desenhos quando criança eram circulos azuis  na verdade  eu estava desenhando o renault r8 gordini  eu era louco por ele  o carro azul com faixas brancas faz parte de mim  e quase um pedaço de mim   o entusiasta anthony nicolos e realmente apaixonado pelo renault r8 gordini   quando ele diz que nao ha outro carro que ele goste de dirigir tanto quanto o pequeno seda frances  e impossivel duvidar   [gt40 content search= renault  widget= 1  title= renault a venda no gt40 ]  considerando que estamos falando de um dos carros de rali classicos mais cultuados que existem  nao havia como ser diferente  mas  no caso de anthony  o r8 gordini tem um significado especial  e uma herança de seu pai  que foi o responsavel pela paixao do filho   o mais recente video do petrolicious conta esta historia  e vale a pena ver  as legendas podem ser traduzidas automaticamente pelo youtube   [youtube id=  ezkgu3ltzu  width= 620  height= 350 ]  anthony conta que seu pai sempre foi um entusiasta da renault e dos esportivos preparados por amedee gordini   ou seja  vem de berço  o pai ia busca lo na escola com seu renault r8 gordini vermelho  com gaiola de proteçao na traseira e motor preparado  e anthony diz recordar se nitidamente do ronco do quatro cilindros e do cheiro muito especifico que exalava do sistema de escape e invadia o interior do carro   na verdade seu pai teve dois renault r8  um gordini de fato  com pintura azul e faixas brancas  motor de 1 1 litro e 90 cv  suspensao mais firme e farois auxiliares pintados de amarelo  que ficou destruido em um acidente; e um r8 major mais comum  que veio depois  com motor de mesmo deslocamento  porem apenas 49 cv  sabiamente  o pai de anthony guardou o motor do gordini para colocar no carro novo  era um motor muito bom para ser perdido     amedee gordini nasceu amadeo gordini em bolonha  na italia  em 1926  casou com uma francesa e mudou se paris  la  na decada de 30  começou a preparar carros da fiat e participar de corridas com eles  o bom desempenho de seus monopostos com motor fiat levou a companhia italiana a contratar gordini para cuidar do departamento de automobilismo da simca  que na epoca era o braço da fiat na frança  amedee gordini chefiou a divisao ate o inicio da segunda guerra mundial  apos o conflito  gordini passou a construir monopostos de corrida com mecanica fiat batizados com seu sobrenome   participando da fomula 1 e das 24 horas de le mans  os carros de gordini conseguiam bons resutados  incluindo o terceiro lugar no grande premio da belgica de 1952  em spa francorchamps  mas nao era o bastante para pagar as contas  a gordini passou por maus bocados ate 1957  quando teve inicio a parceria com a renault     alem de cuidar dos carros de corrida da renault  gordini tambem ficou encarregado de criar versoes esportivas dos carros da marca  o renault r8 foi lançado em 1962 e  dois anos depois  veio a versao gordini  a potencia passou de 49 cv para 90 cv com a adoçao de um novo cabeçote do tipo crossflow e dois carburadores weber de 40 mm  o cambio manual de quatro marchas recebeu relaçoes mais proximas  os amortecedores e molas era mais firmes e a unica cor disponivel era o azul ja usado pelos carros de corrida da gordini   em 1998  o pai de anthony morreu  vitima de um ataque cardiaco  assim  de repente  sua mae  entao  guardou o carro para o filho   o renault r8 com motor gordini vindo de outro renault r8 ficou guardado na garagem por anos  estava parado  mas ja tinha dono     foto  petrolicious  quando anthony ainda era um adolescente  começou a visitar um vizinho da familia  que tinha um alpine a110  este vizinho lhe ensinou muita coisa  e os dois começaram juntos a restaurar o classico cupe  com isto  o jovem criou animo para começar a restaurar seu renault 8  mesmo antes de tirar a carteira  hoje em dia anthony ainda e jovem  mas da para perceber o quanto ele gosta do r8 gordini e sabe o que tem nas maos      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]     na epoca de seu lançamento  em 1962  o renault 8 era um mero substituto para o dauphine   o carro que  no brasil  ficou conhecido justamente como gordini por conta de sua associaçao com os renault esportivos feitos na frança  apesar de mudar as formas da carroceria  trocando as curvas tipicas da decada de 1950 por linhas retas e vincos marcados  o renault 8 mantinha a identidade visual da marca  com os dois farois circulares e dianteira lisa  era ate mesmo considerado fashion  mas nao era um carro esportivo       acontece que  com o entre eixos curto  2 27 metros  o mesmo do dauphine   apenas 800 kg na balança e conjunto mecanico na traseira  o r8 ja era um carro naturalmente agil e arisco  com uma boa dose extra de potencia e a suspensao independente  por braços sobrepostos na dianteira e braços arrastados na traseira  mais baixa e com cambagem mais negativa na traseira  o resultado foi um automovel bem mais veloz e estavel e conseguiu vitorias no tour de corse  no rali de portugal e no rali da polonia     foto  petrolicious  o carro de anthony pode nao ter nascido como gordini  mas tem o motor de um  seu pai ja era entusiasta do modelo e lhe deixou um carro ja aperfeiçoado  e anthony deu sequencia  o r8 ja foi vermelho  ja foi branco e agora  carrega as cores classicas do gordini  com direito as faixas adesivas que  na epoca  eram entregues ao dono para que ele mesmo colasse  da para ver que a suspensao e ainda mais baixa  e as rodas originais foram trocadas por minilites de 13 polegadas  o interior e praticamente original  com exceçao da gaiola de proteçao e do volante omp de cubo rapido   ao ver o carro e conhecer a historia  fica facil entender a fixaçao de anthony por seu renault r8  seu pai ficaria orgulhoso  temos certeza