em materia de utilitario  poucos nos agradam tanto como o suzuki jimny  seguindo a mesma formula ha decadas  o jimny chegou a sua atual geraçao em 1998 e  com chassi do tipo escada  motor 1 3 de 85 cv e traçao 4x4 de verdade  com reduzida  cumpre com louvor sua proposta em um pacote com dimensoes de kei car  ai  aparecem uns japoneses e decidem transformar o jimny em um carro de drift  vai entender     alias  nao precisa entender  alguem precisa de um bom motivo para pegar um jimny  aliviar peso  preparar a suspensao e colocar na dianteira o motor 2 0 turbo sr20det do nissan silvia  e claro que nao  alias  estes caras tem todo o nosso apoio  mesmo que seja apenas na forma de pensamentos positivos  afinal  cara  um suzuki jimny feito para deslizar de lado nao pode ser algo ruim  pode     os responsaveis por este monstrinho sao os caras da oficina japonesa kinokuni  especializada em importar peças dos eua para a terra do sol nascente  eles se orgulham de ter um estoque gigantesco e de conseguir qualquer peça que voce precise ate  no maximo  o dia seguinte  e o jimny de drift foi construido para divulga los  mostrando que os japoneses sempre levam a serio esse negocio de carro propaganda   no video abaixo  feito pelo blog nori yaro  vemos que o bichinho manda muito bem nas derrapagens controladas — tanto que anda junto com os caras grandoes sem passar nenhuma vergonha  e ainda berra bonito   [youtube id= awpcquuvs78  width= 620  height= 350 ]  agora  como voce deve imaginar  este jimny foi completamente refeito  so restou a carroceria — que perdeu diversos componentes desnecessarios  incluindo a tampa do porta malas e todo o painel traseiro — e agora repousa sobre um chassi tubular feito sob medida que foi arrematado com toda a suspensao do nissan silvia s15  apenas parte do chassi original do tipo escada foi aproveitada  pois o resto foi todo feito sob medida ou adaptado — caso do subchassi dianteiro do silvia  necessario para acomodar o motor 2 0 turbo     na ultima geraçao do silvia  o sr20det  com comando duplo no cabeçote e turbocompressor  entregava 250 cv  preparado pela kinokuni com comandos e valvulas greddy de competiçao  uma turbina power enterprise 1820 e ecu nistune  da para ver  em determinado momento do video  um dos mecanicos fazendo ajustes pelo computador   o motor agora entrega 350 cv     para se ter uma ideia  o nosso jimny tem um motor 1 3 de 85 cv — ou seja  o carro de drift dos japoneses tem quatro vezes mais  na verdade  eles precisaram manter o motor funcionando abaixo do seu limite — a preparaçao em cima do sr20det o tornou capaz de entregar ate 500 cv  mas apos alguns testes e problemas de durabilidade  eles preferiram amansa lo um pouquinho  de qualquer forma  em um veiculo com menos de 800 kg  350 cv sao mais que suficientes para garantir o espetaculo     e os caras da kinokuni tambem capricharam no visual  ainda que carros de drift sofram danos cosmeticos com frequencia  a ponto de alguns donos e equipes sequer se preocuparem em conserta los  aceitando os amassados e quebrados como marcas de personalidade   o jimny recebeu um envelopamento caprichado  para lamas com alargadores  falsos   rodas volk te37 e para choques tubulares  na traseira sem portas  vemos o tanque de combustivel selado e a gaiola de proteçao — mais nada  e nem e preciso mais do que isto  mesmo     a grade deu  lugar a um intercooler setrab que fica a frente do radiador  no cofre  o motor fica bem recuado  mas o interior conserva o painel original de fabrica  com mostradores aftermarket — unica coisa que impede a cabine de ficar totalmente espartana  o que tambem e so um detalhe  pois o que importa e a capacidade do jimny de deslizar no asfalto  e  apesar de o video mostar o primeiro shakedown do carro  deu para ver que ele faz isto muito bem