nos ultimos 54 anos a ford produziu nada menos que 10 milhoes de exemplares do mustang  nao e preciso ser muito brilhante para sacar que esta e uma marca impressionante  especialmente para um carro esportivo — a kombi  por exemplo  vendeu 12 milhoes de unidades em suas seis geraçoes desde 1950   [gt40 content search= mustang  widget= 1  title= mais mustangs para voce escolher ]  nestas cinco decadas e meia  ele se tornou o esportivo mais vendido da historia e ainda e o esportivo mais vendido no planeta  e foi oferecido em centenas de formas e configuraçoes  algumas estao entre os esportivos mais desejados do planeta  enquanto outras seriam melhores se nunca tivessem saido do papel     sendo um adolescente dos anos 1990  meu primeiro contato com o mustang foi com a quarta geraçao  que inundou o brasil na epoca  quando foi trazido extra oficialmente por diversas importadoras de todo o brasil com motores v6 e v8  cupe ou conversivel  alguns anos depois  quase na virada da decada/seculo e ja envolvido com o modelo e suas versoes classicas  descobri um mustang antigo em uma rua perto de casa  caras    como eu gostava daquele carro  alongava o caminho so para passar naquela rua e ficar vendo o stang  nos anos 1990 nao dava pra entrar na internet e ver os classicos em fotos de alta resoluçao     mais tarde acabei descobrindo que aquele era um mustang ghia  igual a esse ai de cima   da segunda geraçao  um dos mais rejeitados da historia  mas aquela altura eu ja estava apaixonado pelo eleanor de  60 segundos  e pelo fastback highland green de frank bullitt  ainda hoje gosto deles  mas nao sao os primeiros que eu pensaria na hora de formar minha pequena coleçao de mustang  os mustang que eu teria na garagem seriam estes cinco abaixo     boss 429 1969   comecei com o pe na porta  nao e  o boss 429 e um dos mais raros e  por isso  um dos mais caros — e uma seleçao qualitativa  afinal  foram feitas apenas 1 358 unidades em 1969 e 1970 e eles sao esteticamente diferentes em cada ano  tudo começou quando a ford decidiu criar um motor com camaras hemisfericas em resposta ao 426 hemi da chrysler  para homologar o motor  ele precisaria equipar  no minimo  500 unidades de algum veiculo produzido em serie e o modelo escolhido foi o mustang  ainda que ele nao disputasse a nascar   o 429 deriva do motor 385  que foi modificado com virabrequim e bielas forjadas  cabeçotes de aluminio do tipo  dry deck   com aneis de vedaçao nas galerias de agua e oleo em vez de uma junta  e um carburador holley de corpo quadruplo para produzir 380 cv declarados  algumas fontes falam em 450 cv e ate 500 cv   os componentes permitem que ele gire mais de 8 000 rpm  mas no boss 429 ele foi calibrado para nao passar de 6 200 rpm     como o motor era largo demais para o cofre do mustang  a ford contratou uma empresa terceirizada chamada kar kraft  que atuava como a ford performance hoje  para modificar os mustang cobra jet de forma que o novo 429 coubesse no cofre   para compensar o peso do motor na dianteira e minimizar a tendencia ao sub esterço do muscle car  a suspensao dianteira era rebaixada e a traseira tinha uma barra estabilizadora de 20 mm que deixava a traseira do  boss 9  mais solta  ajudando o a rotacionar nas curvas  o tamanho do motor tambem nao deixava espaço para a bateria e para o ar condicionado  por isso ele tinha somente ventilaçao forçada e a bateria era deslocada para o porta malas  o cambio era manual de quatro marchas  e o diferencial tinha deslizamento limitado e relaçao 3 91 1  a aceleraçao de zero a 100 km/h era feita em 5 1 segundos e a velocidade maxima era declaradamente superior a 280 km/h  embora isso nunca tenha sido verificado devido a raridade do carro     minha opçao seria pelo 1969  nao por ser relativamente mais facil de achar que o 1970  foram 859 unidades em 1969 e 499 em 1970   mas somente porque me agrada mais seu visual  com os farois separados da grade e a tomada de ar no para lama traseiro  que dao mais  cara  de mustang classico  o problema mesmo e encontrar um desse a venda  quando eles aparecem nos leiloes  dificilmente custam menos de us$ 350 000     saleen mustang   nenhuma lista pessoal e realmente pessoal se nao tiver uma escolha passional  os mustang fox body  produzidos entre 1979 e 1993  tiveram seu periodo de rejeiçao entre os anos 1990 e a decada passada  mas agora o estilo oitentista  o potencial de preparaçao e  principalmente  seu baixo preço  trouxeram esses carros de volta as ruas e pistas dos eua   embora a gente pense nos anos 1970 como o periodo decadente dos esportivos americanos  graças a crise do petroleo  nos anos 1980 eles nao eram muito melhores  o camaro chegou a ser oferecido com um motor 2 5 de quatro cilindros e 120 cv e a ford chegou a um ponto em que o unico mustang de alta performance era o 2 3 turbo  com 180 cv     felizmente nessa mesma epoca o piloto steve saleen decidiu fazer com o mustang o que a ford nao fez  dar a ele um desempenho esportivo de verdade  em 1985 ele pegou o mustang gt 5 0  instalou um caburador quadruplo  novos comandos de valvula e escape que elevaram a potencia dos mediocres 160 cv para 215 cv  depois tirou o amortecedores molengas originais e os substituiu por um conjunto da linha bilstein sport  acompanhados por molas mais firmes  o conforto foi embora mas o carro finalmente apontava com precisao nas curvas e chegou a 0 9 g de aceleraçao lateral — um belo numero para um cupe americano dos anos 1980  com a nova potencia o mustang de 1 400 kg acelerava de zero a 100 km/h em 6 segundos e chegava aos 250 km/h  embora o velocimetro apontasse 185 mph no final da escala   e se voce achou pouco  steve saleen oferecia uma versao sobrealimentada por um compressor de polia  de 370 cv     mas o que me atrai mesmo nesse carro e o visual tipico dos ford dos anos 1980  se voce ve lo no celular a noite  na cama  meio sonolento  vai jurar que e um sierra  e eu gosto de pensar nele como um sierra feito do jeito certo  com um v8 na dianteira e um  stance  mais assentado  e ele tambem ajudaria nas finanças depois de comprar um boss 429  um exemplar em bom estado pode ser encontrado por menos de us$ 20 000     bullitt 2008   frank bullitt e um dos personagens mais descolados da historia do cinema  e seu mustang gt 390 highland green nao tinha outro destino a nao ser tornar se um icone nao apenas da setima arte  como tambem dos muscle cars e da cultura automobilistica em si  mas querem saber  apesar de adorar o carro do filme e detestar remakes cinematograficos  eu colocaria na minha garagem o segundo remake do mustang  lançado em 2008     ele ainda e equipado com o 4 6 modular  que nao e muito querido pelos fas do mustang e tem apenas 315 cv — menos potencia que o atual 2 3 ecoboost  mas o que me atrai nele e o fato de ele ter o visual retro pre facelift ainda intocado e em uma versao mais limpa  o que da um ar de carro conceito     e se a potencia nao e das maiores  ele ao menos promete envolvimento com o cambio manual de cinco marchas  suspensao rebaixada e mais firme que a do gt e sua barra de amarraçao no cofre dianteiro  alem disso  nao e nada mal acelerar de zero a 100 km/h em 4 9 segundos com o ronco identico ao do mustang do filme  e o melhor da historia e que ele pode ser encontrado no brasil  pois foram importadas algumas unidades de forma independente na epoca        boss 302 laguna seca   a segunda leva do boss nasceu em 2012 com um motor de 302 12 pol³  desta vez ele nao precisava homologar nenhum carro de corrida para nenhuma categoria  o objetivo era outro  responder a altura do camaro z/28 e do bmw m3  dois cupes extremamente populares nos eua e extremamente competentes na pista   usando como base o mustang gt  o modelo ganhou o sistema de admissao do 302r de competiçao  com coletor de ar frio  cai   comando de valvulas mais agressivo e com variaçao na admissao e no escape  pistoes  bielas e virabrequim sao forjados e a potencia maxima chega tarde como no m3 e92  sao 450 cv a 7 400 rpm  sim  um v8 americano girador  minha opçao começa a fazer sentido agora     mas nao era so isso  com o cambio manual de seis marchas de relaçoes curtas  embreagem de competiçao  diferencial alongado para 3 73 1 ele chega aos 100 km/h em 4 segundos e tem velocidade maxima de 260 km/h limitada pelo arrasto aerodinamico — algo esperado por seu bodykit aerodinamico feito para gerar downforce nas pistas   em relaçao ao gt  o boss tem suspensao 11 mm mais baixa na dianteira e 1 mm mais baixa na traseira  e uma relaçao parecida com a do boss 429 pois a razao e a mesma  conter as escapadas da dianteira pesada e rebelde  ela ainda recebeu buchas e molas mais firmes  os amortecedores sao ajustaveis manualmente  com uma chave de fenda comum  com as rodas de 19 polegadas  com tala 9 na dianteira e 10 5 na traseira  calçadas em pneus pirelli trofeo r  ele conseguia aceleraçao lateral superior a 1g     freios  brembo  com pinças de quatro pistoes mordendo discos ventilados de 356 mm na frente  ate aqui as especificaçoes sao as mesmas do boss comum  o laguna seca vai mais alem  o interior teve o banco traseiro removido e substituido por uma barra estrutural em x  os bancos dianteiros foram substituidos por novos da recaro e o diferencial traseiro tem deslizamento limitado e e do tipo torsen  molas e amortecedores sao ainda mais rigidos e a barra estabilizadora traseira e mais grossa      a boa noticia e que  embora seja tao raro quanto o boss 429  com 1 514 unidades produzidas  e possivel encontrar algumas unidades no brasil por um preço bem mais camarada  entre r$ 300 000 e r$ 350 000     shelby gt350   nem precisei pensar muito para escolher o representante desta geraçao  e nem fui motivado pelo motor 5 2 de virabrequim plano  capaz de girar mais de 8 000 vezes por minuto  ou pelo cambio manual de seis marchas ou pelo visual modernizado muito bem resolvido  a escolha e simplesmente motivada pelo o que este mustang representa  um muscle car americano capaz de superar os melhores cupes europeus da mesma faixa de potencia nao apenas em linha reta como no passado  mas tambem nas curvas  onde o acerto dinamico dos europeus sempre falou mais alto     cambio manual de seis marchas  diferencial torsen de deslizamento limitado  chassi com reforços estruturais e injeçao de fibra de carbono no painel frontal da carroceria  barras de amarraçao de liga leve  suspensao ativa e independente nas quatro rodas  amortecedores com ajuste eletronico e freios brembo  parece a ficha tecnica de um esportivo europeu  mas sao exatamente as credenciais do gt350  e o melhor e que ele custa uma fraçao de um bmw m3 ou de um c63 amg  por que nao ter um desse na garagem dos sonhos dos mustang