meu nome e thiago zaiden  sou mais um fa de carros como todos voces aqui e hoje estou morando no japao  acompanho o flatout desde o começo do site e uma certa materia publicada por aqui acabou despertando ainda mais minha curiosidade sobre a cultura japonesa   o post contava a historia de akira nakai e seus porsches exoticos  e trazia um video que falava sobre o preparador e sua oficina  a rwb  que fica na cidade de chiba  comecei a procurar mais informaçoes e descobri que nao era longe nem dificil de chegar ate la  mandei um e mail perguntando se poderia visitar a oficina  apenas pra conhecer e a resposta foi positiva   pode nos visitar quando quiser      a impressao que eu tinha de akira e aquela que todos tem vendo os videos  parece que o cara nao e muito de conversa e curte ficar na dele preparando os carros  mas chegando la na rwb  o que vi foi totalmente diferente  ele estava sentado no sofa  fumando como sempre  e conversando com um amigo  disse que eu poderia tirar fotos a vontade e olhar toda a oficina sem problemas   [gallery link= file  columns= 4  ids= 17558 17559 17560 17557 ]  enquanto olhava aqueles carros  uns terminados e outros nao  de vez em quando ele vinha e me perguntava se estava gostando me explicava algo sobre os carros que  segundo nakai  a maior parte das modificaçoes esta na estetica e suspensao  o motor tem poucas alteraçoes e o todo o trabalho e feito apenas por ele mesmo   poucos minutos depois da minha chegada  um cliente chega em um porsche  foi minha primeira surpresa  nakai virou e me perguntou se eu conhecia a historia do wangan midnight  respondi que sim e ele entao me disse que aquele porsche era o carro do filme live action  o verdadeiro blackbird  que hoje tem por volta de 500 cv e velocidade maxima de 300 km/h aproximadamente  depois eu procurei alguns videos e ate me mandaram aqui na area de comentarios do site um video que mostra uma entrevista com ele falando sobre o blackbird     #mito  o legitimo blackbird das filmagens de wangan midnight  o filme de 1991*  nakai tem a rwb ha 15 anos e antes disso  passava as noites no monte tsukuba fazendo drift com seu hachi roku  depois disso partia para as aulas de mecanica  onde tambem dormia as vezes   e a tarde trabalhava em oficinas   depois de alguma conversa  algumas historias  a segunda surpresa do dia  ele me disse que no dia 27 de junho haveria uma etapa da idlers race em motegi  um endurance de 12 horas  e que se eu quisesse ir junto com eles para curtir a corrida com eles eu estava convidado  na hora nao caiu a ficha e eu perguntei de novo e ele apenas repetiu o que disse antes  era uma oportunidade e tanto   e e isso que eu gostaria de compartilhar com voces  apesar de nao ser unanimidade  nao da pra negar que o trabalho que nakai faz com seus porsches e algo que chama atençao  de perto os detalhes sao ainda mais interessantes     no sabado a noite fui ate a rwb  a oficina estava cheia de gente que veio da indonesia  tailandia  china  estados unidos e eu  um brasileiro perdido  a rwb correu com cinco carros e todos foram rodando ate motegi  eu fui de carona no porsche azul  que foi usado na divulgaçao do velozes e furiosos aqui no japao  comboio organizado  vans  prius  corolla e mais alguns porsches  todos fomos para a estrada  o carro  apesar de baixo e dos pneus mais largos que a tela do seu computador  foi ate bem confortavel para uma viagem de duas horas   depois de uns 70 km de estrada paramos em um posto  que lembra bastante esses das grandes redes que temos no brasil  para encontrar com mais um pessoal que iria junto ate motegi  eram amigos de nakai que chegaram com outros porsche rwb  tambem dele — alias todos os cinco porsche das fotos pertencem a ele  lembra daquele video onde ele diz que nao gosta de dinheiro  gosta mesmo e de porsche  faz todo sentido     [gallery link= file  ids= 17567 17566 17565 ]  de repente começamos a ouvir um barulho de motos acelerando e ficando cada vez mais proximo  de repente  entra no mesmo estacionamento em que estavamos uma gangue de bosozokus com suas motos estranhas fazendo ainda mais barulho  eram mais ou menos umas 50 motos  eles encostaram em um lado do estacionamento  desligaram as motos e ficaram la fazendo bagunça  de vez em quando um ligava a moto começava a acelerar  saia empinando e voltava pro grupo  o negocio deles e realmente incomodar     mas como a curiosidade fala mais alto  o pessoal que estava junto com a gente começou a ir ate onde os bosozokus estavam  eles ate foram amigaveis  um deles me viu e perguntou de onde eu era  falei que era do brasil e a primeira coisa que todo mundo fala quando voce diz brasil aqui e futebol  ou  sakka  como eles dizem   tentamos conversar um pouco mas o cara nao falava quase nada de ingles e eu entendo muito pouco japones  de repente ele me pediu pra esperar e foi atras de um outro cara do grupo  o cara subiu na moto e falou   olha  performance      ele entao ligou o motor e começou a acelerar  fazendo bastante barulho e as vezes soltando a embreagem  ameaçando sair com a moto  mas ficou so nisso  depois de alguns segundos fazendo isso ele desceu da moto e falou   performance    [youtube id= iptx0usckm8  width= 620  height= 350 ]  sim  foi so isso e eu tambem nao entendi nada  ao menos eu vi a tal  performance  de um bosozoku fazendo barulho com sua moto   depois dessa  performance   voltamos para os carros e partimos pra motegi direto  chegamos la por volta de 1 30  descarregamos os carros e todo o equipamento que eles levaram para a corrida  tendas montadas atras do box com algumas mesas e pronto  a parte da estrutura estava montada     quanto aos carros  eles estavam praticamente prontos para correr  as placas foram tiradas  os pilotos colocaram fitas adesivas nas lanternas e farois para evitar estilhaços espalhados na pista em caso de quebra  os pneus foram calibrados e os carros ficaram prontos para entrar na pista  sim  os carros precisaram apenas disso  afinal  eles foram feitos para corridas  simples assim     [gallery link= file  columns= 4  ids= 17576 17575 17574 17572 ]  no dia seguinte as 6 00 o pessoal ja estava todo reunido no box  os pilotos de cada carro ja estavam definidos  o equipamento de segurança dos pilotos e dos carros foi conferido  e depois foi feito um breve briefing com todos da equipe  so de pilotos havia trinta e nove pessoas — teve carro com nove pilotos se revezando ao longo das 12 horas de corrida     no briefing  nakai disse aos pilotos que eles nao precisam levar a corrida tao a serio  que todos estao ali apenas para se divertir e que em todas as corridas que a rwb participou  todos o carros terminaram a prova  em outras palavras   tomem cuidado com meus carros  quero levar todos de volta pra casa   as trocas de marcha nao devem ser feitas acima de 5 500 rpm para preservar o cambio  os pilotos era amigos de nakai  representantes dos escritorios da rwb em outros paises e alguns patrocinadores     o grid mais de cinquenta carros dos mais variados  mini  citroen de todos os tipos  ate um 2cv   alfa romeo  honda civic  mazda miata  lotus  outros porsche e varios outros  as 7 00 os carros começam a entrar na pista  todos empurrados — desde a hora que chegamos em motegi ate a hora da largada nenhum motor havia sido ligado  o pessoal estava mexendo nos carros  mas nada de barulho — afinal tinha muita gente dormindo ali entre os carros   [gallery link= file  columns= 4  ids= 17577 17578 17579 17580 ]  faltando trinta segundos para a largada autorizaram a partida dos motores  eu estava em cima dos boxes e tinha visao de quase todo o grid  ouvir os motores despertando e algo magico  cada um com seu proprio som     as 8 00 o civic type r que e faz o papel de pace car da prova puxa o comboio para a volta de apresentaçao  mais para o  fim do grid ha um outro bloco de carros puxado por um honda cr z  e nesse segundo bloco que estao os cinco porsche da rwb   ao fim da volta de apresentaçao os pace cars sairam da pista e começou a corrida  foi minha primeira vez assistindo uma corrida assim — eu so tinha assistido arrancada em interlagos ha uns 15 anos ou mais —  e o som daqueles carros acelerando na reta foi algo sensacional  mas um deles me chamou muito a atençao  um nao  varios  os honda com motor vtec  ja tinha assistido varios videos mostrando esses motores de todos os jeitos mas ver e ouvir aqueles honda gritando nas retas foi demais  nunca fui um fanatico por honda  mas agora fiquei com vontade de um vtec      durante a corrida nao houve muitas surpresas  a cada hora era feita a troca de pilotos na rwb  a calibragem dos pneus era conferida  troca de piloto e reabastecimento  um detalhe interessante  quando o piloto era novato eles colavam aqueles adesivos que se usa aqui no japao quando a pessoa e recem habilitada  e curioso ver isso em um porsche com asa traseira e pneus bem generosos  o combustivel era vendido em duas bombas que ficavam no estacionamento atras dos boxes   [gallery columns= 4  link= file  ids= 17583 17584 17585 17546 ]  dentro do box o pessoal ficava em qualquer lugar disponivel  no chao ou nas cadeiras  alguns dormiam outros assistiam a corrida pelos monitores e assim foi durante quase todo o dia  a cada carro que chegava no box nakai estava sempre observando se estava tudo em ordem e quando tinha alguma coisa a ser vista com mais atençao ele ja logo entrava embaixo do carro e procurava o problema  nao tem tempo ruim pra ele     por volta das 14 00 vimos no monitor o porsche prata #69 fora da pista e com a suspensao traseira esquerda bem danificada  fim de prova pra ele  mas o pior ainda estava por vir  as 15 00 o tempo virou e começou a chover  os carros voltaram aos boxes para trocar pneus e mesmo assim houve muitas rodadas na pista  em um dos acidentes  o carro chegou a pegar fogo e a prova foi paralisada por alguns minutos  infelizmente nao consegui ver que carro era pois estava muito longe e nao tinha como chegar ate la     as 16 00 eu precisei ir embora e fui falar com nakai onde poderia pegar um taxi pra ir ate a estaçao  por sorte tinha um pessoal indo embora  tambem voltando pra chiba  e nakai foi falar com eles para tentar me arrumar uma carona de volta  enquanto eu esperava pelo pessoal da carona comecei a conversar com nakai e perguntei do porsche acidentado  se estava facil de arrumar  ele entao começou a rir e me falou que nao   lembra quando eu disse que o pior estava por vir  quando a equipe da circuito foi colocar o carro no guincho  um lado das fitas se soltou e o carro caiu chegando a danificar o teto  ele ate brincou e disse que poderia arrumar tudo mas como nao foi ele que fez aquilo  o pessoal do autodromo que era responsavel pela arte feita  triste fim pra ele     de vez em quando nakai sumia  mas era so procurar dentro da pequena subaru sambar atras do box que la estava ele  com o ar concionado ligado e os vidros entreabertos  por onde saia a fumaça  ele nao consegue ficar sem fumar muito tempo   os outros quatro carros terminaram a prova  apenas o porsche marrom #66 teve um pequeno susto mas voltou para a corrida     essa foi minha experiencia em corridas aqui  conheci um cara que e reconhecido pelo seu trabalho em varios paises  vi os bastidores dessa equipe durante o tempo que estive la  passei uma noite sem dormir  e depois um dia sob o sol tipico de deserto do saara  e verao no japao    mas valeu a pena  e a vontade de ter um vtec continua  faria de novo com certeza  em setembro tem outra corrida em tsukuba e dessa vez nao e um endurance  como fui convidado novamente  quem sabe nao vem mais fotos por ai       e pra quem tiver a oportunidade de vir ate o japao e quiser conhecer a rwb  nao precisa ter receio  nakai san e um cara muito gente boa e recebe a todos muito bem   [ fotos  thiago zaiden ]   originalmente esta materia dizia que o porsche 911 preto foi o carro que inspirou wangan midnight  mas na verdade ele foi o carro que participou das filmagens do filme live action de 1991  a materia foi editada em 6 de junho de 2020  as 13 05  para esclarecer a informaçao