la esta voce  no meio de uma torcida organizada  com bandeiroes  setores de arquibancada  fogos de artificio  gritos de guerra  palavroes  camisas  adesivos  e torcedores que sabem o nome dos idolos  seus feitos  e tem na mente todas as lembranças de outros anos   e uma paixao que move pessoas de varios cantos de um pais por conta do esporte e da rivalidade  geraçoes unidas por essa mesma paixao  do pai para o filho para o neto e assim vai  um ambiente nao muito requintado e refinado  e que tem ate churrasco rolando  diferente de outros palcos do esporte  com tao pouca alma perto disso aqui que voce esta vivendo  presenciando  sentindo  pessoas de todas as idades  cores  sexos  poder aquisitivo  todos unidos  todos torcendo  todos curtindo num    autodromo     hein  autodromo  serio isso   sim  meus amigos  e mais perto  bem mais perto que se pensa  na argentina  na turismo carretera  mais precisamente  na prova de aniversario de 80 anos da categoria  reconhecida pelo guiness book como a mais antiga categoria oficial de automobilismo do mundo  e eu estive la  vendo tudo isso de perto     eu em la 15  a torcida da chevrolet     de perto  mesmo   a turismo carretera  como ja contado aqui no flatout  tem raizes nas provas de estrada  carretera  com carros de rua  turismo   porem  hoje  disso ficou somente o nome  e a paixao  dentre as varias razoes de ter sobrado somente o nome  a maior delas e a segurança  nos anos 70  medias de velocidade acima de 220 km/h ja eram comuns de se obter nas provas em estradas  tanto realizadas em circuitos feitos com a ligaçao de estradas  chamados semi permanentes   quanto em provas tal o grande premio da argentina  que em muito se assemelhava a um rali  a ultima prova feita em estradas foi em 1997  no triangulo del tuyu de santa teresita  e desde entao nunca mais se competiu assim   ja a paixao vem de muito tempo  na argentina  as corridas sempre foram vistas de forma diferente de outros paises  no inicio  serviam para conhecer e pavimentar estradas  descobrir vilarejos e lugares distantes  e criar no pais o sentimento de que os povoados eram unidos   assim  por muitos anos  o automobilismo foi o esporte mais popular  por ser acessivel ao povo  parece ironico  mas se explica  era muito comum  e numa escala menor  ainda e algo recorrente  um grupo de pessoas de uma determinada cidade ou provincia se juntar para montar o carro do representante local  assim  nasceram idolos ligados aonde viviam  como lo chueco de balcarce  traduzindo  o manco de balcarce  cidade distante 415 km da capital   e    quem e esse  juan manuel fangio  acho que esse voces conhecem     la chevy del chueco de balcarce  sim  o carro ainda existe e funciona    e aqui  o chevy de juan jose ebarlin  notem o apoio da prefeitura de benito juarez  cidade distante 430 km de buenos aires   alem disso  diferentemente do futebol  jogado nos estadios e que ficava normalmente mais concentrado na capital  as corridas da tc aconteciam nas estradas poeirentas que ligavam os longinquos vilarejos  sendo assim  no domingo era quase um ritual  a familia toda  logo cedo  na beira da estrada fazendo churrasco e assistindo os idolos andando com os autos velozes  um fangio  um emiliozzi  um galvez  eram figuras muito mais acessiveis que os futebolistas  afinal  eles iam ate o povo     torcer pela marca  voce esta fazendo isso certo  e ja que hoje eles correm em autodromos  e certamente nunca chegariam a vir ate o abc paulista  onde moro  eu fui ate buenos aires  no autodromo hermanos galvez  para ver e ouvir  e quase perder a audiçao depois disso  45 carros aparentemente feios e antiquados  com linhas ressemblando o que havia de melhor no parque industrial automotivo argentino dos anos 60 e 70  chevy 400  dodge gtx  ika torino e ford falcon  e pinturas que lembram capa de caderno de adolescente gearhead de tantos adesivos e cores diferentes  com seus motores seis cilindros de 3 2 litros alimentados por dois caburadores weber 48 virando proximo de 9 000 rpm  sim  crianças  e como um 2jz ge virando o que um vtec vira  durante cinco horas  ao longo de 1 000 km     voce disse  carburado      box de omar  guri  martinez    ford de juan manuel  pato  silva  no box    chevy de guillermo ortelli    box do ika torino de josito di palma  e sabem o que e o mais curioso  normalmente  temos o conceito de que prova de endurance e tocar na boa  sem se arriscar  poupando equipamento  e que normalmente as provas longas terminam sem emoçao   explica isso pros caras  entao   [youtube id= ptclb_xpxvu  width= 620  height= 350 ]  desde o inicio  era troca de marcha no limite  disputas de posiçao intensas  toques  frenagens onde judas furou as meias  as botas ficaram onde estaria o teorico bom senso  escapadas de pista  traseiradas nas saidas de curvas deixando boas marcas de borracha no asfalto  e por ai vai  brigando no limite  e logico  aconteceram problemas  de todo tipo  desde motor e transmissao ate pane seca  teve gente que furou pneu  que perdeu roda  que quebrou eixo traseiro  que ficou sem freio e passou reto na curva mais lenta da pista   [youtube id= encsuqkhghg  width= 620  height= 350 ]  o lider e vencedor  juan manuel  pato  silva  tinha uma liderança ate tranquila a 15 voltas para o fim  mas ai dois carros quebrados precisaram ser removidos da pista  o que exigiu intervençao do pace car  juntando todo o pelotao  assim  os cinco primeiros lutaram francamente ate as ultimas voltas  na quinta posiçao estava guillermo ortelli  sete vezes campeao da categoria e atual campeao  mas ai  devido a quebra de motor de mariano werner  ford   a pane seca de juan martin trucco  dodge  e a uma ultrapassagem sobre jose marcos angelini  dodge   ele subiu ate o segundo posto  cruzando a linha a 0 5 segundo do vencedor  depois de cinco horas e meia de corrida  ou seja  emoçao nao faltou   [youtube id= xktqticajju  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= a6rzaptivpu  width= 620  height= 350 ]  a comemoraçao do publico e inacreditavel  parece futebol misturado com formula 1 em monza  mas e  so  uma categoria local argentina   e assim  em uma comemoraçao com direito a invasao de pista  e piloto vencedor pegando o bandeirao da galera  acabou a chamada  corrida do seculo  da categoria mais importante da argentina  com todo o drama  com a rivalidade  com a emoçao  com a euforia  com a personalidade que sobra nesses carros  que conseguem mostrar que ainda ha vida para quem curte o automobilismo mais puro e simples  mais barulhento e puro  e — porque nao  —  mais carburado num mundo tao cheio de downsizing  turbos  injeçao direta  hibridos e eletricos  paddle shift  drs e ordens de equipe