e ai pessoal  vamos para a terceira parte do project car #423  se voce chegou aqui agora  de uma olhada nas duas primeiras partes  parte 1 e parte 2  nesta publicaçao vou apresentar as modificaçoes externas que foram feitas no jetta     começando por baixo a primeira modificaçao externa que eu fiz foi a suspensao  pesquisei algumas alternativas e encontrei duas que me chamaram a atençao  molas esportivas  eibach ou h&r  ou uma coilover  por um lado  as molas eram mais baratas e poderiam ser compradas aqui mesmo no brasil  porem tive uma experiencia  negativa  com molas esportivas quando tive a saveiro  montei molas esportivas nela e achei que elas nao abaixaram o suficiente    no final de contas  acabei trocando as molas por um kit de suspensao fixa da down   dentro desse contexto  eu nao estava a fim de gastar duas vezes para conseguir o resultado desejado  optei por importar um kit de coilovers fk streetline  mesmo sabendo que poderia ser  e acabei sendo   taxado pela receita  dessa vez a encomenda nao demorou muito  pois devido ao tamanho e peso  o frete teria de ser feito por via expressa  procurei nao pensar no dinheiro que foi gasto  afinal eu sabia que o produto era de qualidade e nas minhas maos iria durar muitos quilometros   nao consegui esperar mais do que alguns dias para montar a suspensao  a familia da minha noiva tem um auto center aqui onde moramos  dw auto center   entao eu conversei com meu futuro cunhado para montar a suspensao pra mim  eu fiquei por ali  ajudando naquilo que eu podia  deu um pouco de trabalho pra desmontar a suspensao dianteira original e montar a nova  a traseira foi mais tranquila  mas mesmo assim a gente acabou montando invertido e so me dei conta disso quando um colega do forum me chamou a atençao para esse detalhe  os amortecedores traseiros nao possuem coifas para proteger as hastes do po  por isso improvisamos as coifas de uma barra de direçao no lugar   [gallery link= file  ids= 140834 140835 140836 140837 140838 140839  ]  depois disso foi so regular a altura e avaliar o resultado   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 140840 140841 ]  a dianteira ficou otima  mas a traseira ficou muito baixa  mantive desse jeito porque pretendia trocar as rodas e ai ja faria a regulagem e a troca das rodas de uma vez so  alias  essa suspensao traseira me ensinou o verdadeiro significado do termo tuning  ja perdi a conta de quantas horas eu ja fiquei  afinando/ajustando  ate conseguir chegar naquela altura ideal pra andar com um carro visualmente bonito e totalmente funcional   nao demorou muito tempo e eu ja estava na internet caçando um jogo de rodas  a medida desejada era aro 19  um meio termo entre o conforto de um aro 18 e o impacto visual de um aro 20  desde o começo tinha a intençao de montar rodas originais de algum outro modelo vw  audi  porsche ou mercedes benz  mas infelizmente naquele momento eu nao podia bancar essa vontade     busquei opçoes de baixo custo e encontrei um jogo de rodas novo com um preço muito atraente  na epoca as rodas eram vendidas como  amarok r line   sic   algum tempo depois descobri que as rodas eram na verdade replicas das rodas pikes peak que equipavam as touareg executive     para calçar as rodas fui de pneus falken fk452 na medida 215/35  voce pode estar pensando que os pneus sao muito baixos e estreitos pro tamanho do carro  mas eu convivi muito bem com eles durante dois anos e meio e nunca tive nenhum problema  o unico contra que posso relatar e que os pneus  passam  mais as imperfeiçoes da pista     as rodas bionline 5 aro 16 que equipavam o jetta foram retiradas  limpas e colocadas a venda  enquanto o carro recebia o novo conjunto de rodas e pneus  a suspensao traseira foi instalada de forma correta e ajustada para acomodar sem problemas o novo setup       mudança facial as rodas maiores e suspensao mais baixa ja haviam contribuido para que o carro perdesse aquele visual de  carro do pai  que ele tinha  mas eu queria dar uma cara mais nova  com um apelo mais esportivo  o proximo passo era mudar os farois e as grades   passei um tempo pesquisando qual seria a melhor opçao e decidi comprar os farois com projetores para lampadas halogenas  no brasil esses farois nao existem  portanto recorri novamente a importaçao  apos muita pesquisa e muitos sustos com os valores  consegui achar um par de farois novos que cabiam no meu orçamento e fechei o negocio  foram aproximadamente 60 dias para que os farois chegassem ate mim e eu pudesse monta los   ate o momento eu nunca havia desmontado nada na parte externa do carro  para nao correr riscos desnecessarios  enquanto esperava pelos farois  eu lia e assistia tutoriais de como fazer a desmontagem e troca de alguns componentes externos  com os farois em maos  e confiante de que nao seria dificil fazer a troca  tirei um dia para fazer o serviço  desmontei para choque  grades e farois  ai foi so passar mais um tempo ajustando os novos farois para que eles ficassem alinhados com os para lamas  capo e para choque   [gallery link= file  ids= 140847 140848 140849 ]  a iluminaçao ficou por conta de lampadas de xenon de 6000k nos farois baixos e de 4300k nos farois de neblina  nos farois altos eu coloquei um kit de leds da lunex  esse kit usa leds da philips e vem com tres opçoes de bulbos  4300k  6000k e 8000k   montei com os bulbos de 6000k  a iluminaçao do carro ficou otima  principalmente os leds  pena que eles nao ficam bons quando montados nos projetores do farol baixo  o motivo eu nao sei  mas fiz o teste e ficou pior do que com lampadas comuns  pra fechar  usei lampadas pingo laranjadas na meia luz  acredito que a foto abaixo nao representa com fidelidade a iluminaçao  mas fica ai registro   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 140850 140851 ]  as grades colmeia inferiores  central e neblinas  foram faceis de achar  mas a grade central superior deu um pouco mais de trabalho  eu desconhecia a existencia dessa grade com sensores de estacionamento  entao eu estava bolando um plano para furar e adaptar os sensores cromados na futura nova grade que era preta brilhante    nao tinha certeza se iria dar certo porque nao sabia se ao colar um adesivo ou pintar os sensores  eles funcionariam normalmente   ao observar um dos carros do clube do jetta  notei a existencia da grade colmeia com sensores de fabrica  ai abortei a ideia das adaptaçoes e fui a procura da bendita grade  encontrei apenas um anuncio do ebay com a grade oem de um jetta gli e acabei comprando     as grades dos farois de neblina exigiram adaptaçoes  isso porque nos jettas e golfs de fora do brasil  os frisos que ficam sobre a grade nao se estendem por sobre o para choque  eu tinha duas opçoes  preencher o para choque para acomodar a grade ou mudar a grade para encaixar no para choque  optei pela opçao mais barata e com possibilidade de reversao  o friso cromado foi pintado de preto com revestimento liquido  mas nao ficou bom  depois acabei refazendo e envelopei com preto brilhante     [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 140854 140855 ]    soluçoes de baixo custo pra fechar o visual externo fiz algumas coisas bem simples  primeiramente eu removi as peliculas escurecidas dos vidros  usei um metodo simples que encontrei na internet  o segredo e nao ter pressa para remover a cola e tomar cuidado para nao destruir o desembaçador traseiro   as colunas entre os vidros tinham um acabamento preto fosco que nao me agradavam e envelheciam o carro  removi as chapas e envelopei de preto brilhante para atualizar o visual   a grade central vem com um badge gli e com friso vermelho  eu removi o badge e  mais tarde  acabei trocando o friso vermelho por um cromado  acho que o friso cromado orna melhor com os frisos dos vidros laterais     [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 140857 140858 ]  para completar  colei um pequeno adesivo  +10cv   com a assinatura de um cara que dispensa comentarios     resultado quase final depois de todas essas modificaçoes o carro ja estava praticamente pronto  foi preciso pouco mais de um ano para chegar ate o resultado que voces podem conferir nas fotos abaixo   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 140859 140865 140864 140863 140862 140860 ]  restavam apenas alguns detalhes para serem acertados  mas esses detalhes ficam para a proxima e ultima publicaçao   abraço a todos   por neimar paulo  project cars #423