dirigindo pelas rodovias da minha regiao debaixo das fortes chuvas destes ultimos dias  notei muitos motoristas  muitos mesmo  com farois desregulados  queimados ou usados do jeito errado  para piorar as coisas  a lei que obriga a usar os farois acesos durante o dia nas rodovias começou com uma confusao entre luz baixa e luz de posiçao  luzes diurnas e farois auxiliares  e muitos motoristas parecem ter resolvido o cumprimento a lei do seu jeito  por isso  parece uma boa hora para falarmos sobre as luzes dos carros  como usa las corretamente e como garantir que esteja tudo funcionando     quais sao as luzes e farois do carro e para que servem  parece uma pergunta boba  mas muita gente — mesmo autoridades — acabam confundindo os nomes e funçoes de cada uma das luzes do carro  por exemplo  o que e lanterna  e a iluminaçao traseira do carro ou um dos estagios do farol  e o farolete  e a luz baixa ou a luz de posiçao  o que sao os  milhas   um tipo de luz alta ou aqueles farois pequenos  no para choque dianteiro do carro   por isso vamos começar com o basico  conhecendo os nomes corretos e conceitos de cada luz e farol para nao haver confusao   lembre se que alguns carros nao sao equipados com luzes auxiliares  apenas farois com facho alto e baixo  que sao obrigatorios  bem como as luzes de freio  luzes de posiçao  piscas  luz de re e luzes de alerta  as luzes auxiliares sao os farois de milha e a luz de neblina  o anexo i do codigo de transito brasileiro e a resoluçao 227 do contran definem as luzes dos veiculos da seguinte forma  luz alta  facho de luz do veiculo destinado a iluminar a via ate uma grande distancia do veiculo  luz baixa  facho de luz do veiculo destinado a iluminar a via diante do veiculo  sem ocasionar ofuscamento ou incomodo injustificaveis aos condutores e outros usuarios da via que venham em sentido contrario  luz de freio  luz do veiculo destinada a indicar aos demais usuarios da via  que se encontram atras do veiculo  que o condutor esta aplicando o freio de serviço  luz indicadora de direçao  pisca pisca ou seta   luz do veiculo destinada a indicar aos demais usuarios da via que o condutor tem o proposito de mudar de direçao para a direita ou para a esquerda   luz de marcha a re  luz do veiculo destinada a iluminar atras do veiculo e advertir aos demais usuarios da via que o veiculo esta efetuando ou a ponto de efetuar uma manobra de marcha a re   pisca alerta  luz intermitente do veiculo  utilizada em carater de advertencia  destinada a indicar aos demais usuarios da via que o veiculo esta imobilizado ou em situaçao de emergencia  luz de posiçao  lanterna ou pingo   luz do veiculo destinada a indicar a presença e a largura do veiculo  luz de neblina  luz do veiculo destinada a aumentar a iluminaçao da via em caso de chuva forte  nuvens  neblina  nevasca  tempestade ou nuvem de poeira  farol de rodagem diurna  e um facho de luz voltado para a frente do veiculo  utilizada para tornar o veiculo mais facilmente visivel  quando de rodagem diurna  note que o farol de milha nao entrou na lista  mas nao esquecemos dele  o farol de milha e apenas um nome popular para os farois de longo alcance — e por isso que eles chamam  farol de milha   por que passam a ideia de iluminar uma milha  1 6 km   tecnicamente eles sao considerados um tipo de luz alta  e devem ser usados com o mesmo objetivo e sob as mesmas regras do farol alto original do carro     agora que conhecemos cada um deles  podemos ver como eles devem ser usados     luz baixa  ou farol baixo  em cada regiao do brasil a luz baixa tem seu nome popular  tem quem chame de lanterna  farolete  farol baixo  foco etc  seu nome tecnico  definido pelo codigo de transito  e mesmo  luz baixa  e ela e identificada por um icone padrao universal  esse abaixo     em vias urbanas a luz baixa e obrigatoria em tuneis e na ausencia de luz solar   na pratica  isso significa do por do sol ao nascer do sol —  mas nada impede que voce a utilize durante o dia ou sob chuva  tambem e uma boa ideia usa la em estacionamentos cobertos de shoppings  supermercados  condominios e afins   nas rodovias  o uso da luz baixa e obrigatorio o tempo todo  independentemente da hora ou das condiçoes climaticas  ciclomotores  motos  scooters e afins  e veiculos de transporte coletivo tambem sao obrigados a usar a luz baixa o tempo todo  em vias urbanas e rodovias     luz de posiçao a luz de posiçao tambem tem diversos nomes populares brasil afora  tem quem chame de farolete  lanterna  luz baixa  luz de cidade  pingo  foco etc  seu nome tecnico e luz de posiçao  e ela e identificada por este icone abaixo     a luz de posiçao e obrigatoria em basicamente tres situaçoes  1  ao manobrar durante a noite   o que significa que voce deve passar da luz baixa para a lanterna sempre que estiver fazendo uma baliza  por exemplo; 2  sob neblina ou chuva em qualquer horario do dia; 3  ao parar o carro para embarque ou desembarque  se for estacionar com o motor ligado e nao quiser apagar as luzes do carro  voce deve desligar o farol baixo e usar apenas as luzes de posiçao para nao criar um ponto de luz incomodo na beira da pista   alguns motoristas costumam usa las em conjunto com os farois auxiliares  mas essa pratica esta sujeita a multa por ser uma infraçao media prevista no artigo 250 do codigo de transito  que determina o uso da luz baixa nas situaçoes descritas no item acima     luz alta  ou farol alto  a luz alta deve ser usada somente em vias onde nao ha iluminaçao e quando nao houver veiculo a frente ou em sentido contrario  em hipotese alguma ele deve ser usado como substituto da luz baixa  seu icone e este abaixo     os farois auxiliares de longa distancia  tambem chamados de farol de milha  sao incluidos nessa definiçao e devem ser usados como complemento ou substitutos do farol alto  jamais use os farois de milha em trechos onde ha iluminaçao publica  alem de ser proibido  ofusca e confunde os outros motoristas  tambem nao o confunda com a luz de neblina  mas isso e algo que veremos a seguir     farol de milha vs  luzes de neblina [caption id= attachment_218216  align= aligncenter  width= 900 ] xr3  milha em cima  neblina em baixo[/caption]  esses dois tipos de farol auxiliar tendem a confundir ate mesmo iniciados  no brasil tornou se relativamente comum chamar os farois de neblina de farois de milha  nao sabemos ao certo por qual razao  mas o tema causa confusao ate mesmo em algumas autoridades de transito  os farois de milha se diferenciam dos farois de neblina em dois fatores  largura e alcance do facho de luz    os farois de milha tem facho estreito e de longo alcance  por isso sao tecnicamente chamados de  farois de longo alcance    e por isso sao instalados em posiçao elevada e sao recomendados para velocidades mais altas  como e um tipo de farol alto  eles sao permitidos apenas onde nao ha iluminaçao publica  nem motoristas a frente ou no sentido contrario   [caption id= attachment_218215  align= aligncenter  width= 941 ] f 150 dentro da lei  nao ha iluminaçao publica  a luz baixa esta acesa e nao esta ofuscando outros carros[/caption]  ja os farois de neblina  icone abaixo  tem facho largo  com cobertura de 70 a 120 graus com um corte plano e abrupto na parte superior par  e alcance curto — geralmente imediatamente a frente do carro  eles tambem sao instalados em posiçao baixa  normalmente entre 40 e 60 cm de altura do solo  ou com projetores/refletores direcionados para baixo  por que eles sao projetados para iluminar a via por baixo da neblina  que se forma a pouco mais de 30 cm do chao  como a neblina e formada por goticulas de agua  a luz de um farol mais elevado  ou de facho de longo alcance  acaba sendo difundida por elas  reduzindo a visibilidade atraves da nevoa     apesar de serem projetados para maxima eficiencia sob neblina  eles tambem podem ser bons auxiliares em outras situaçoes  eles ajudam a iluminar irregularidades na pista  e ate lombadas nao sinalizadas   iluminam a parte interna das curvas e tambem aumentam a visibilidade do carro em caso de poeira ou chuva forte   o codigo de transito nao proibe seu uso em nenhum tipo de situaçao  mas ele sempre deve ser usado combinado com a luz exigida pela lei  ou seja  ao transitar durante o dia em rodovias  voce pode usar o farol de neblina desde que esteja com o farol baixo ou drl aceso  o farol de neblina deve ser sempre auxiliar  nunca principal  mantenha a luz baixa acesa junto com ele e voce nao sera multado   a luz de neblina que incomoda de verdade quando usada indiscriminadamente e lanterna traseira de neblina  muitos motoristas nao sabem ou nao imaginam que aquele icone laranja no painel  abaixo  indica uma luz independente na traseira e a mantem acesa para mostrar a quantidade de luzes que seu carro tem ou por que acham que e o farol de milha     so que a luz traseira de neblina tem a mesma intensidade da luz de freio  ambas usam lampadas de 21 ou 27w  e por isso ofusca e incomoda o motorista que vem atras  nunca acenda essa luz sem estar sob neblina  chuva forte ou em meio a nuvens de poeira  e quando acender  nao esqueça de apagar depois que a chuva ou a neblina passar     farol de rodagem diurna  ou drl    deve ser usado apenas durante o dia  normalmente acende automaticamente com a partida do motor e nao funciona em conjunto com as demais luzes do carro     pode ser usado somente como substituto da luz baixa obrigatoria em rodovias  mas legalmente nao substitui a luz de posiçao sob chuva e neblina durante o dia por nao acender as luzes traseiras do carro     pisca alerta so deve ser usado em situaçoes de emergencia com o carro parado  imobilizaçoes e paradas repentinas ou quando a sinalizaçao determinar  como nas vagas de farmacias     nunca use em movimento  porque voce nao conseguira sinalizar as mudanças de direçao  o que e uma infraçao de transito  se estiver em uma emergencia  levando um familiar ao pronto socorro  por exemplo  peça passagem com toques breves na buzina e lampejos da luz alta  alem da seta para a esquerda  mas nao use o pisca alerta   alem disso  ao contrario do que muita gente imagina  as luzes de alerta nao anulam a lei de transito para o motorista estacionar em esquinas  fila dupla  contramao etc     como checar as luzes  estacione seu carro de re  com a traseira rente a alguma parede  desengrene a re  tire o pe do freio e apague as luzes de posiçao  depois  pise no freio e use seus retrovisores externos para ver as luzes rebatidas pela parede  se alguma lampada estiver queimada  logicamente um lado estara mais escuro que o outro  observe no retrovisor interno se a luz esta rebatida de forma simetrica e uniforme  o procedimento e o mesmo para a luz de re  apague as luzes do carro  engrene a re e verifique a luminosidade  apenas lembre se que alguns carros tem a luz somente em um lado   as luzes de posiçao e de direçao  setas  voce poderia verificar acionando o controle e indo ate a traseira para testar  mas e muito mais rapido e pratico continuar com o metodo acima   para testar as luzes de posiçao  apague e depois acenda a lanterna  repetindo o procedimento de observaçao  primeiro pelos retrovisores externos  depois pelo interno para conferir tambem a uniformidade da  mancha  formada pela luz  depois voce testa as luzes de direçao  setas   basta apagar todas as luzes do carro novamente e acionar as luzes de direçao verificando tambem com os retrovisores externos   alternando o lado do carro ao estacionar  voce jamais correra o risco de andar por ai com uma lanterna ou farol queimado  se nao tiver uma garagem  use o estacionamento do shopping  peça ajuda ao frentista  de um jeito  mas nao ande por ai com luzes queimadas  por favor