hoje vamos começar contando a lenda  que começa numa noite escura  fria e chuvosa  guardas molhados abrem rapidamente os portoes da prisao  e deixam passar um caminhao  de dentro dele  saem rapidamente mais guardas  e um homem alto  de oculos protegidos por um largo chapeu que funcionava como um pequeno guarda chuva  apesar de ser obviamente o comandante daquela pequena operaçao  nao parecia confortavel com a situaçao  acompanhado dos guardas seguiu resoluto por alguns corredores  ate chegar numa cela solitaria  onde um outro guarda os esperava   [caption id= attachment_368798  align= aligncenter  width= 999 ] ferdinand porsche[/caption]  abriu se a porta  e no fundo da cela  uma figura baixa  gordinha e careca  com vastos bigodes  olhava pacientemente para o ceu atraves da pequena janela  enquanto fumava um cigarro de palha  outra mao no bolso  o homem de oculos disse entao  em alemao   herr doktor tem que nos acompanhar   o velho senhor fez uma pequena pausa  apagou o cigarro  e sem fazer pergunta alguma se resignou a acompanhar os estranhos  cabisbaixo  parecia debilitado e cansado  nao foi algemado  mas os guardas o acompanharam de perto ate o caminhao  na parte de tras dele  foi acompanhado do homem de oculos  que lhe disse  de novo em alemao  tente dormir  herr doktor  a viagem sera longa   [caption id= attachment_368793  align= aligncenter  width= 935 ] reanult 4cv[/caption]  assim o fez  precariamente instalado naquele banquinho de madeira  enquanto o caminhao sacolejava pelas estradas  ao amanhecer  o barulho caracteristico de uma cidade amanhecendo o acordou  e logo pode ver por uma fresta da lona  que estavam atravessando um portao  de repente  pode ver um logotipo no centro do portao que reconheceu imediatamente  renault  o que estariam tramando  esses franceses  imediatamente se levantou  arrumou seu terno surrado e pensou  isto esta definitivamente ficando interessante     o caminhao foi levado a uma garagem fechada  longe dos funcionarios que chegavam para mais um dia de trabalho  la dentro  num canto da vasta garagem  5 homens impecavelmente vestidos se levantaram  esperando de pe ao lado de uma enorme mesa de desenho  em um canto da mesa  varios desenhos enrolados estavam empilhados  e estendido na parede  um lay out de veiculo em escala natural   [caption id= attachment_368799  align= aligncenter  width= 999 ] renault dauphine[/caption]  o homem de oculos  entao  pacientemente apresentou herr doktor aos cinco outros presentes  todos chefes de engenharia da renault  enquanto eram apresentados  seus olhos brilhavam e sorrisos emocionados apareciam em seus rostos  corria o ano de 1946  e ja nessa epoca  aquele velhinho era uma lenda para os engenheiros  herr dr ing hc ferdinand porsche   porsche amargava alguns anos de cadeia na frança  oficialmente por ter colaborado com o esforço de guerra nazista  o plano explanado a ele era simples  eles precisavam de um carro pequeno para o pos guerra  tao avançado quanto o fusca que ele criara para hitler  o bom doutor deveria entao checar os planos franceses  e emitir sua opiniao  e em troca  talvez fossem arranjadas vantagens para ele na prisao  e uma quantia em dinheiro quando saisse dela  uma recusa talvez piorasse sua situaçao precaria   [caption id= attachment_368801  align= aligncenter  width= 1000 ] porsche e o prototipo vw[/caption]  porsche entao analisou longamente os desenhos em silencio  em alguns momentos tirando duvidas com os engenheiros  no final  uma surpresa  segundo o doutor  o que os franceses pediam nao era possivel  ele podia sim melhorar o projeto  mas so começando o de novo  em 4 semanas de trabalho continuo  o bom velho afirmou que poderia realizar o suficiente para que os franceses continuassem sozinhos   houve revolta dos franceses  mas quando o burburinho aumentou  veio uma voz das sombras  assim sera feito  arrumem acomodaçoes para o dr porsche aqui mesmo  os guardas ficam com ele  voces ai  arrumem todo o apoio tecnico que ele precisar        dito isso  a figura misteriosa partiu e suas ordens começaram a ser cumpridas  um pequeno sorriso se esboçou no cansado rosto de porsche  estava de novo na ativa  o resultado foi o modelo 4cv de motor traseiro  conhecido no brasil como   rabo quente  e ancestral direto dos dauphine/gordini produzidos por aqui     esta e a antiga lenda  repetida ad infinitum entre entusiastas em conversas no postinho  desde tempos imemoriais  o que me proponho a fazer hoje e determinar de onde veio  e o que ha de verdade nela  e ferdinand porsche pai tambem dos renault de motor traseiro  do 4cv ao renault 8  passando pelo nosso dauphine/gordini  isso faria ele tambem desenhista do lay out basico dos alpine renault  e isso mesmo  produçao     porsche e os franceses  os fatos   a gente tem que começar  ainda que brevemente  com o volkswagen  como sabemos  o escritorio de porsche foi contratado para criar o carro do povo alemao  pelo governo de adolf hitler  muito foi feito desde o fim da guerra para colocar os porsche como gente apolitica  que apenas trabalhava para o governo de seu pais  mas o fato e que eram parte integrante do que aconteceu na alemanha depois de 1933  hoje nao e o tema aqui  mas as evidencias sao legiao  e em certos casos  como a participaçao na bomba voadora v1  de gelar o sangue   [caption id= attachment_368784  align= aligncenter  width= 999 ] porsche mostra a hitler s seu volkswagen[/caption]  mas hoje  muita gente tenta rever a historia nao nesta area onde merece revisita  e sim na criaçao do fusca  muita gente acredita que porsche apenas copiou trabalho de outros  e nao foi  o inventor do fusca   uma balela; foi porsche que criou o fusca  ainda que influenciado pelo zeitgeist da epoca  que acreditava em arrefecimento a ar e motores traseiros  tambem em monobloco  o fusca so nao e assim por pedido de hitler  que pretendia que varias carrocerias diferentes fossem montadas em seu moderno carro do povo  a versatilidade do chassi plataforma vw  que nos deu buggys e pumas  e jipes militares   veio entao do mal incarnado himself  herr hitler  e mole   mas divago; o fato e que ja falamos dessa historia do nascimento do fusca aqui no flatout  o que interessa aqui na historia de hoje e como por sua vez  o projeto do carro do povo nazista influenciou o resto da industria mundial  ao saber da gigantesca fabrica e o preço de venda do moderno carro  o resto do mundo literalmente se sujou de medo   https //flatout com br/a tatra de hans ledwinka e a real origem do volkswagen/  um deles era louis renault  fundador e dono da empresa que levava seu nome  um pioneiro que  como henry ford  criou uma industria onde ela nem existia  em 1938  renault foi ao salao de berlin  onde hitler fez um discurso falando do novo vw  voltou decidido de que a ameaça do novo carro era real  e devia fazer algo a respeito  mas logo  acontece a guerra  a ocupaçao alema da frança   [caption id= attachment_368785  align= aligncenter  width= 999 ] louis renault  pioneiro do automovel[/caption]  certo dia no ano de 1940  ja sob o jugo nazista e teoricamente proibidos de trabalhar em nada a nao ser material belico  louis renault reune seus engenheiros mais importantes  inclusive charles serre  que fora a berlin conhecer o fusca em 1939   e diz   depois da guerra  a frança sera pobre  temos que fazer um carro pequeno que seja barato para comprar  e consuma pouco combustivel  precisamos de um carro como o dos alemaes    o projeto correria em segredo  claro  dali em diante  com as dificuldades que se pode imaginar  originalmente teria so duas portas e 3 8 metros de comprimento; estaria incluido na categoria de potencia fiscal francesa de 4cv  os engenheiros queriam um carro de traçao dianteira como os citroen; mas naquele tempo de infancia da tecnologia  juntas homocineticas eram muito caras e dificeis de se comprar em quantidade   [caption id= attachment_368787  align= aligncenter  width= 999 ] o primeiro prototipo do 4cv  inspiraçao alema[/caption]  o carro acaba com motor traseiro  na verdade  virtualmente uma copia do vw ate em aparencia  o motor porem seria um pequeno quatro em linha de 750 cm³ arrefecido a liquido  o que fazia a traseira muito mais viva que num vw; alem de mais comprido  o motor era mais alto tambem  criando um efeito de pendulo mais pronunciado  eventualmente evoluiria muito e ganharia 4 portas  e e o renault 4cv que conhecemos     mas a historia de como ele acaba sendo produzido e complexa  em 1944  com a libertaçao da frança  renault e preso como colaboracionista  morreria na cadeia  literalmente torturado  e sua empresa agora confiscada pelo governo  estatal  o governo despacha pierre lefauchaux  um heroi de la resistance para cuidar da nova regie nationale des usines renault   parece incrivel que renault tenha tido este tratamento e os porsche acabassem bem  com todos os seus bens devolvidos  e construindo carros esporte na alemanha ja a partir de 1950  na escala de colaboraçao nazista  nao ha nem como comparar os dois; os porsche eram nazistas literalmente de carteirinha  nao eram  colaboradores   ha duvidas se renault tinha realmente alguma opçao senao colaborar  mas nao importa  a furia causada pela humilhaçao nacional francesa da segunda guerra fez  ao fim dela   colaboraçao  o maior dos pecados   [caption id= attachment_368788  align= aligncenter  width= 999 ] o primeiro 4cv  ano/modelo 1948[/caption]  o governo frances do pos guerra pretendia controlar a industria francesa  e alocou a renault a responsabilidade de fazer apenas caminhoes  a citroen faria carros baratos  e a panhard  carros medios; luxo era indesejado  apenas pelos esforços de pierre lefauchaux o 4cv aconteceu  e mudou isso   uma facçao do governo  ao mesmo tempo  pretendia trazer toda a fabrica do vw para a frança como reparaçao de guerra  por isso contatou os porsche  entao exilados em suas propriedades de verao em zell am see nos alpes austriacos  para participarem da transferencia; afinal de contas  os porsche nao so projetaram o fusca  mas tambem projetaram  construiram e administraram a fabrica gigante  no caos controlado do fim do conflito  esta facçao acaba sendo rapidamente dispersa  ferdinand porsche e anton piech  genro de ferdinand  acabam na cadeia  por crimes de guerra  jean pierre peugeot era o maior acusador dos porsche  durante a guerra sua fabrica ficou sob administraçao direta da vw  e daquela familia     ate aqui  nao ha nenhuma ligaçao dos porsche com o 4cv  alem da inspiraçao de criar um concorrente a ele  mas toda lenda tem uma origem; esta tem um fundo na verdade   em 6 de maio de 1946  as autoridades governamentais trouxeram o professor ferdinand porsche e anton piech para paris e os disponibilizaram a renault para aconselhar sobre o 4cv  ainda detidos  o engenheiro e seu genro foram alojados nos aposentos dos empregados de uma vila chamada galice house nas colinas de meudon  nao muito longe das fabricas da renault      claramente nao havia espirito de cooperaçao de nenhum dos lados  desse casamento forçado  conta o engenheiro da renault  fernand picard  para karl ludvigsen em retrospectiva   muitas vezes a conversa se transformava em um dialogo de surdos   mas porsche e piech permaneceram em paris e nominalmente a disposiçao da renault e seus engenheiros por mais de nove meses  ambos os lados foram obrigados a fingir cooperaçao  embora desanimados   junto com dois engenheiros da renault que atuaram como interpretes  fernand picard se encontrou com porsche nove vezes entre 17 de setembro e 6 de dezembro de 1946   nada de positivo saiu dessas reunioes   disse picard   que eram simplesmente um longo catalogo de reclamaçoes  solicitaçoes dos alemaes para os desenhos e equipamentos para realizar a pesquisa  e insistencia em trazer suas familias      tambem era muito tarde para que o velho professor pudesse influenciar no 4cv; o projeto estava pronto praticamente  o carro foi mostrado no salao de paris ja em 1946  e a produçao começaria em 12 de agosto de 1947   disse picard a ludvigsen   porsche era  de fato  um homem doente  seu moral estava revelando tanto sua posiçao quanto seu estado de saude  ele tinha entao setenta e um anos  mas dava a impressao de ser um homem muito velho  suas roupas cinza escuras  penduradas em seu corpo debilitado  pareciam um uniforme de hospital  ele estava mal barbeado  sua pele estava palida  seu nariz estava vermelho  seu olhar sombrio  e ele passava grande parte de seus dias na cama      como sabemos  mesmo depois de solto e retornando para casa em 1950  porsche nunca mais foi o mesmo; teve um avc no fim de 1950 e veio a falecer em 30 de janeiro de 1951  mas a tristeza da guerra perdida nao durou na casa dos porsche  a imensa fabrica vw criada pelos porsche foi colocada em açao pelos ingleses  que depois a doaram para o governo estadual da provincia alema onde estava; heinz nordhoff  seu administrador  a tornaria um gigante exportador     mais tarde  a porsche foi contratada pela volkswagen para trabalho de consultoria  e um acordo foi fechado para que recebessem royalties sobre cada fusca fabricado  os porsche nunca mais precisariam de dinheiro  a fabrica de carros esporte criada por ferry porsche tambem seria imenso sucesso  sabemos   o fusca duraria ate 2001  e venderia mais de 25 milhoes de unidades; o 4cv tambem seria um sucesso  bem como foram um sucesso seus sucessores  o dauphine/gordini e o reanult 8  so nao um sucesso tao grande como o vw por eles nao terem um nordhoff  focando em melhorar sempre so a durabilidade do fusca  sem investir em carros novos por decadas   e na distribuiçao de peças mundo afora  tornou o pequeno vw o que o renault nunca conseguiu ser  confiavel     em algum lugar no alem  louis renault deve ainda estar inconsolavel com a perda da sua empresa  aposto que quis conversar sobre isso com porsche  mas certamente nao o achou em nenhum lugar no ceu  onde estara o alemao