ora  vejam so que coisa  depois que as primeiras fotos oficiais da ferrari 488 pista  vazaram  na internet  o pessoal la em maranello decidiu revelar a versao mais nervosa da 488 gtb de forma oficial  agora    se o visual do carro ja nao e mais novidade  o mesmo nao pode ser dito de seus detalhes tecnicos   [gt40 content tag= superesportivo  widget= 1  title= superesportivos no gt40 ]  de acordo com a ferrari  a 488 pista e a mais nova representante da linhagem de modelos especiais com motor v8  a serie começou la em 1999  com a ferrari 360 challenge stradale e seu v8 naturalmente aspirado de 3 6 litros e 405 cv a 8 500 rpm  depois  em 2007  veio a 430 scuderia  com um motor de 4 3 litros e 510 cv a 8 500 rpm em 2013 a ferrari 458 speciale  cujo v8 de 4 5 litros entregava 605 cv a 9 000 rpm   agora  com seu motor v8 biturbo de 3 9 litros  a 488 pista veio para elevar o nivel  sao nada menos que 720 cv a 8 000 rpm  aliados a 78 5 mkgf de torque e moderados por uma caixa de dupla embreagem e sete marchas  ate agora  acreditava se que a potencia seria de 700 cv  no total 50 cv a mais que na ferrari 488 gtb  na qual a 488 pista e baseada     trata se do v8 produzido em serie mais potente na historia da ferrari  sua potencia especifica e de 185 cv/litro  ele e forte o bastante para levar a 488 pista de zero a 100 km/h em 2 85 segundos  a 200 km/h em 7 6 segundos e lhe confere uma velocidade maxima de 340 km/h  para efeito de comparaçao  a 488 gtb vai de zero a 100 km/h em tres segundos cravados  de zero a 200 km/h em 8 3 segundos e tem velocidade maxima de 330 km/h  cinco anos atras  a ferrari 458 speciale ia de zero a 100 km/h tambem em tres segundos cravados  com aceleraçao de zero a 200 km/h em 9 1 segundos e velocidade maxima de  mais de 325 km/h   a 488 pista tambem pesa 90 kg a menos que a 488 gtb  totalizando 1 280 kg sem fluidos e com  opcionais leves   embora nao fique muito claro o que isto significa     mas a 488 pista nao tem so mais potencia e menos peso  ela tambem teve a aerodinamica amplamente retrabalhada em relaçao a gtb  logo de cara nota se o enorme duto de escoamento no bico do carro  ainda maior do que o encontrado na 458 speciale  segundo a ferrari  alem de encurtar visualmente a extremidade dianteira  criando um efeito de  asa flutuante   palavras da propria companhia   o chamado  s duct   inspirado pela formula 1  contribui bastante para aumentar a downforce na parte frontal  ao passar pelas entradas de ar na dianteira  o fluxo aerodinamico cria uma zona de sucçao na parte inferior do carro  aumentando a pressao aerodinamica sobre a dianteira  o visual bacanudo e um bonus     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  atras  o spoiler foi redesenhado e ficou maior e mais longo  o que tambem ajuda a manter a parte traseira pregada em velocidades mais altas  segundo a ferrari  no geral a downforce e 20% maior na 488 pista em relaçao a 488 gtb   do lado de dentro nao ha muitas novidades  como observamos ontem  os bancos tem desenho ligeiramente diferente daqueles encontrados na 488 gtb e ha detalhes de fibra de carbono exposta  nao houve espaço para invencionices      a ferrari tambem retrabalhou na parte eletronica da 488 gtb  dando a ela a ultima versao  a sexta  de seu sistema side slip angle control  ssc 6 0    na pratica  e uma maneira chique de chamar as babas eletronicas  o ssc 6 0 inclui as atualizaçoes mais recentes ao diferencial eletronico  e diff3   ao sistema de controle de traçao  f1 trac   e a suspensao ativa magneto reologica  scm   a novidade fica por conta do sistema ferrari dynamic enhancer  ou fde  que ajusta eletronicamente a pressao nas pinças dos freios     agora so falta a ferrari dar um jeito nas fotos de divulgaçao  a 488 pista certamente impoe respeito com sua aerodinamica radical e as faixas que remetem a 458 speciale  mas este tratamento nas fotos e este cenario cinzento ja estao por ai ha uns dez anos