nascida das pistas  a ferrari e instantaneamente reconhecida pelos dezesseis titulos da scuderia no mundial de formula 1  e tambem por seus superesportivos de motor central traseiro   f40  testarossa  458 italia  f355    voce escolhe   no entanto  uma das maiores tradiçoes da ferrari sao os grand tourers  esportivos com vocaçao estradeira  motor na frente  capo longo e traseira curta  que a companhia fabrica desde meados da decada de 1950  como ja contamos aqui  enzo ferrari so decidiu começar a construir carros de rua para ajudar a financiar a equipe de corrida     esta lusso passou decadas abandonada no paquistao  da para acreditar   assim  naturalmente  ate mesmo os gt mais luxuosos da ferrari tem os dois pes nos circuitos  recentemente  aqui mesmo no flatout  surgiu um belo exemplo  a 250 gt lusso  que tinha carroceria streamlined  cubos rapidos nas rodas e um motor v12 de tres litros praticamente identico ao da 250 gto   esta sim  um verdadeiro grand tourer de corrida   o grand tourer mais recente da ferrari  a f12 berlinetta  foi lançado em 2012 no salao de genebra  substituindo a bela 599 gtb fiorano  a f12 trazia como maior atrativo seu motor v12 de 6 3 litros  740 cv e 70 4 mkgf de torque  ate a chegada da laferrari este era o v12 aspirado mais potente ja feito pela companhia   [youtube id= qqlats6lwss  width= 620  height= 350 ]  no entanto  os 800 cv do motor da laferrari  somados a mais 163 cv gerados por um motor eletrico  totalizando 963 cv para quem faltou as aulas de matematica do primario  acabaram por ofuscar a f12  o que e para la de compreensivel  sejamos francos   ainda mais considerando o apelo muito mais  sangue no olho  do hipercarro hibrido   no entanto  a ferrari conhece muito bem o potencial do seu grand tourer e  mais importante  sabe como explora lo  assim  de repente  a marca revelou no mes passado a f12tdf  ediçao especial da berlinetta feita para as pistas   [youtube id= xb7hvioa7ti  width= 620  height= 350 ]  a f12tdf esta para a f12 berlinetta como a 599 gto estava para a 599 gtb fiorano  trata se de uma versao mais potente e refinada  que pode rodar nas ruas mas fica realmente a vontade em um autodromo  nao e qualquer um que pode se dar ao luxo de comprar uma ferrari especialmente para acelerar em track days  e por isto a marca limitou a produçao a apenas 799 unidades   e a galera la em maranello gosta de fazer as coisas meio que de surpresa  mesmo  pouco depois de mostrar imagens e divulgar informaçoes sobre o novo carro  a ferrari tratou de apresentar a f12tdf em um evento no circuito de mugello  com direito a exibiçao de donuts com kimi raikkonen e sebastian vettel ao volante  esta vendo o video abaixo  assista ele todo  porque vale a pena   [youtube id= hgqz8axnpfu  width= 620  height= 350 ]  e agora  menos de dez dias depois  os primeiros reviews do carro começaram a aparecer na imprensa especializada  sendo assim  como ja esta virando tradiçao  chegou a hora de ver o que andam falando da f12tdf  bora     talvez voce ja saiba  talvez nao e  de qualquer forma  nao custa relembrar  o  tdf  da f12tdf significa tour de france — mas nao e a prova de bikes  e sim a lendaria corrida de rua que a ferrari dominou nos anos 1950 e 1960 — especialmente com a 250 gt berlinetta 1956  que faturou quatro vitorias consecutivas   [youtube id= wna10q92jk8  width= 620  height= 350 ]  alem do nome  tambem conseguimos enxergar outra homenagem as ferrari de corrida do passado  as entradas de ar nos para lamas traseiros  que remetem as  guelras  encontradas em modelos como a propria 250 gto     no entanto  a nostalgia para por ai  a f12tdf e uma ferrari de ponta  alem do motor mais potente — sao 780 cv a 8 500 rpm e 71 9 mkgf a 6 250 rpm  sendo que 80% ja estao disponiveis desde as 2 500 rpm   explicamos detalhadamente as modificaçoes realizadas no motor neste post  a caixa de ar do motor e mais leve  o coletor de admissao e novo  e um atuador hidraulico altera a posiçao das cornetas da admissao de acordo com a velocidade do motor  a fim de mante los sempre em uma posiçao que favoreça o fluxo de ar para dentro do motor  as valvulas de borboleta tambem sao maiores e mais eficientes  [youtube id= vd1citiitqm  width= 620  height= 350 ] o cabeçote recebeu tuchos de valvulas mecanicos  atuados apenas pelo contato com o comando de valvulas   mais adequados a motores que giram alto — e tambem responsaveis pela maior abertura das valvulas de admissao  garantindo que mais mistura ar combustivel entre no cilindro e melhorando a eficiencia da combustao  a transmissao f1 dct  de dupla embreagem e sete marchas  tambem e exclusivo da f12tdf  alem de ter relaçoes 6% mais curta  a caixa e capaz de realizar trocas ate 40% mais rapidas  o conjunto e capaz de levar o carro ate os 100 km/h em espantosos 2 8 segundos  com maxima de 346 km/h  curiosidade  a f12 berlinetta tem velocidade maxima de 365 km/h  porem seu tempo de aceleraçao e maior   ela leva 3 1 segundos para chegar aos 100 km/h   [youtube id= wztddfbapeg  width= 620  height= 350 ]  e natural que a prioridade seja aceleraçao  e nao a velocidade maxima  quando se transforma um gt em um carro voltado para as pistas  na verdade  a car & driver americana trouxe um ponto de vista bem interessante  vindo de um dos engenheiros envolvidos no projeto  ele disse o seguinte   para começar  nos estragamos o carro    faz sentido  o que a ferrari fez com a f12tdf foi  estragar  um excelente grand tourer para criar um monstro  e nao foi uma tarefa simples  especialmente por causa do entre eixos longo  como ja explicamos algumas vezes aqui no flatout  quanto menor o entre eixos  menos sujeito o carro esta a inercia polar durante em uma curva e  consequentemente  fica mais rapido na hora de mudar de direçao     o problema e que a f12tdf tem generosos 2 72 metros de entre eixos  e seria inviavel alterar todo o projeto da f12 e reduzir alguns centimetros para uma serie limitada de 799 unidades  e ai que entra aquele que certamente e o ponto alto da historia  o sistema passo corto virtuale   algo como  entre eixos curto virtual   apesar do que diz o nome  que e delicioso de pronunciar em voz alta — serio    contudo  o passo corto virtuale nao simula um entre eixos curto  mas sim seu efeito  ao fazer com que as rodas de tras estercem nas curvas     trata se  na verdade  de um sistema de esterçamento nas rodas traseiras   o famoso 4ws  que teve seu funcionamento explicado em detalhes por nos aqui  a road & track explicou a situaçao de uma maneira bem facil de entender  basicamente  o que a ferrari queria era um carro que atacasse as curvas absurdamente rapido  entao eles colocaram muito mais borracha na dianteira  depois  eles descobriram que o carro se transformou em uma maquina de subesterço  por isso  eles tiveram que compensa lo a fim de tornar possivel pilotar o carro sem sair girando como um piao  a soluçao foi incorporar o esterçamento nas rodas traseiras  os motores que esterçam as rodas traseiras em ate 2°  acompanhando as rodas da frente  sao da zf  que tambem fornece o sistema usado no porsche 911 gt3   no entanto  todo o software foi desenvolvido pela propria ferrari  a fim de faze lo trabalhar em harmonia com o diferencial de deslizamento limitado  o sistema de controle de traçao e os amortecedores magneticos ativos  transformando totalmente o comportamento do carro     e ela ainda e mais leve graças ao emprego da fibra de carbono usada no capo  nos para lamas  nos componentes aerodinamicos  no assoalho e no interior  no total  sao 1 435 kg  ou 110 kg a menos que a f12 berlinetta   tantas mudanças tornaram a f12 um carro muito mais duro  a suspensao foi totalmente recalibrada para ficar menos complacente e mais rigida  e desafiador ao volante  vamos deixar que os caras da evo magazine desenvolvam melhor esta ideia  a ferrari f12tdf tem uma dianteira extremamente aderente  respostas instantaneas na direçao e parece deixar pouco espaço para erros  sendo assim  antes que voce sequer consiga pensar que o carro apontou sozinho para o ponto de tangencia  a traseira se move no que aparenta ser um gigantesco sobresterço  e voce se pega remando no volante para manter tudo sob controle  reduza o passo e  em vez de sair corrigindo a saida de traseira  voce precisa brigar com o carro so para conseguir um trajeto linear em qualquer curva  longe de corrigir seus erros  a f12tdf quase sente prazer em amplifica los  a impressao e unanime entre todas as avaliaçoes que encontramos  af12tdf nao e nenhum brinquedo   e uma maquina seria  com aerodinamica retrabalhada  para lamas alargados  que ficaram sensacionais  e agilidade impressionante para seu porte  voce tem que saber o que esta fazendo para desafia la     no fim das contas  a propria c&d sintetizou muito bem o espirito da f12tdf  ao dizer que ela  demanda mais foco  mais habilidade e mais respeito  em troca  ela devolve diversao para la de honesta  algo incomum e ate estranho em um carro com tanta potencia e aderencia