por que  como nao nos impressionamos mais com carros como o novo ferrari f80  qual e o motivo da resposta morna a este carro fantastico  no papel  e algo simplesmente sensacional e impossivel de se por defeito  um maravilhoso apice tecnico para toda uma longa historia da ferrari  ate no fato de que e derivado completamente de seu carro de corrida vencedor de le mans  entao por que cargas d’agua a resposta ao seu lançamento foi tao morna         mas morna ela foi  quase ao ponto do esquecimento  talvez por isso a ferrari tenha chamado agora varios membros da imprensa internacional para algumas voltas com o carro em circuito  e para andar em ruas e estradas do mundo real  depois de coloca los numa sala para explicar as nuances tecnologicas da coisa toda  imagine passar um dia num carro assim tao potente e capaz; certamente as impressoes ajudarao a dar um pouco mais de emoçao no lançamento do carro      https //flatout com br/a nova ferrari f80 e o distanciamento dos hipercarros/     mas parece que de novo o resultado e um que conhecemos ja de cor e salteado  imenso respeito e admiraçao pelo feito tecnologico  mas muito pouco amor de verdade  como isso pode estar acontecendo com nossa industria  e mais importante  como vamos superar esta resposta apatica ao topo do mundo do automovel     existem muitos motivos para esta apatia  o primeiro  e claro  e preço  o f80 custa ao redor de 3 75 milhoes de dolares; aqui no brasil facilmente chegaria a 50 milhoes de reais  e algo tao impossivelmente fora da realidade de 99 9% das pessoas  que de cara gera desinteresse  a culpa aqui e dupla  primeiro do mclaren f1  que custava um milhao de dolares em 1994  quando um ferrari 512tr custava 10% disso  e o f40  40%  o mclaren mostrou que todo mundo podia cobrar mais caro  o outro motivo e o crescimento do mercado arabe  que compra tudo desse tipo sem parar  por algum motivo obscuro talvez relacionado com a falta de outro tipo de entretenimento masculino adulto aceitavel socialmente         o outro motivo e a dificuldade de se impressionar os clientes com desempenho ou potencia  um ferrari  normal  como o 296 gtb ja tem quase 900 cv  um seda de uso normal como um tesla model s plaid faz o 0 100 km/h em 1 99 segundos  velocidade maxima ja nem e item importante mais  por uma mistura de impossibilidade de se achar lugares onde esticar as pernas dos mais potentes supercarros  e um transito cada vez mais volumoso no mundo real  que impede velocidade alta tambem  a normalidade dessas potencias altissimas traz apatia; e e dificil aumentar muito alem dos 1000 cv sem deixar obvia a futilidade do exercicio         ha de se ver tambem que ha pouca diferença de desempenho perceptivel  no mundo real das ruas e estradas  quando se passa muito dos 350 400 cv  os numeros parecem se tornar apenas numeros  sem correlaçao com o mundo real  quando um golf gti fazia 0 100 km/h em 9 5 segundos e um f40 fazia a mesma prova em 4 segundos  se percebia claramente a diferença  hoje  quando um gti chega a ter 320 cv  sinceramente se nao colocar dois carros lado a lado para ver a diferença  tudo  anda pacas  igual  ou quando o desempenho e perceptivelmente maior  o carro e tao veloz que nao e possivel usar toda potencia nas ruas         ha tambem a perfeiçao toda do carro moderno  que  paradoxalmente  faz do seu motorista pouco melhor que um passageiro  antigamente carros como o f40 chamavam atençao para seu dono/piloto; os carros eram bestas feras que pediam mais que dinheiro para se comprar  exigia se tambem a coragem para doma lo  todo mundo via seus motoristas como gente de habilidade  ou no minimo  coragem  hoje o carro salva de sua propria potencia  e quando nao consegue  ainda nos protege do acidente  coragem nao e parte da equaçao mais         ha outro caminho  claro  como o mostrado por gordon murray em seu t 50  claro  mas mesmo ele e uma coisa muito pouco visceral  e muito mais cerebral  ferraris  principalmente  eram opera e arte  tao falhas e dificeis de conviver quanto apaixonantes  eram barulhentas e antissociais  e se voce nao gostou  ora  nao compre  as vezes  enzo ate nao deixava desafetos comprarem  o dinheiro que se lasque  esse mundo  definitivamente acabou  ao mundo moderno entao         o f80 e a imprensa    antes de contar a reaçao ao carro  vamos relembrar rapidamente o que ele e  o carro e basicamente uma estrutura central de fibra de carbono  de onde subframes de aluminio saem para suportar a mecanica  atras e na frente  o motor longitudinal traseiro central e um v a 120°  entao e baixo e curto  e com carter seco; de sua parte mais baixa ate o virabrequim sao apenas 100 mm         o v6 tem 3 litros de deslocamento e e biturbo  com duas turbinas que sao impulsionadas a baixa velocidade por motores eletricos de 48 v  virtualmente eliminando o turbo lag  ajuda tambem a elimina lo o fato de que existem tres motores eletricos; um no motor com 95 cv  e dois no eixo dianteiro  cada um deles com 140 cv  sao impulsionados por bateria de 800v e 2 28 kwh que fica atras dos ocupantes  o carro entao tem traçao integral e nada menos que 1275 cv  para um carro de 1525 kg         as suspensoes sao sofisticadas  claro  duplo a sobreposto nos quatro cantos  com conjuntos de amortecedor mola da multimatic sofisticadissimos  montados na horizontal  que dispensam barra estabilizadora  ha freios de carbono ceramica  mais de uma tonelada de downforce a 250 km/h  e uma enorme asa traseira atuada por computador  que alem de subir e descer altera seu angulo         o carro e capaz de zero a 100 km/h em apenas 2 1 segundos  e 0 200 km/h em 5 75 segundos  a velocidade final e limitada aos 350 km/h     como nao poderia deixar de ser  o carro e impressionantemente capaz na pista  chris harris diz que a frente e plantada  e a traçao saindo das curvas e simplesmente incrivel   a direçao tem duas voltas de batente a batente  mas tem bom peso  e aquele sentimento de aumento de peso conforme a carga em curvas que gostamos tanto nas direçoes hidraulicas ou sem assistencia do passado      https //www youtube com/watch v=k4h1utdnpd0     harris tambem ficou impressionado com o fato de que a resposta do motor e incrivel desde baixa rotaçao  e ainda assim  gira linearmente ate 9000 rpm  um turbo  sim  mas que nao parece turbo  a soma dos motores eletricos e o auxilio eletrico aos turbocompressores foi sempre elogiada     daniel pund  na road and track  diz   quando me aproximava do final da reta oposta em misano  eu sempre carregava muito mais velocidade do que esperava  graças aos motores eletricos e aos turbos eletricos sempre prontos  a f80 dispara positivamente nas saidas de curva  entao  quando o v 6 assume a maior parte da propulsao  voce começa a acelerar as marchas da transmissao de dupla embreagem de oito velocidades tao rapido quanto seus dedos conseguem puxar a borboleta direita  perca a sincronia por um momento  e o limitador de rotaçao de 9200 rpm do motor entra em terceira  quarta  quinta  sexta    em uma puxada implacavel          o motor tambem tem um barulho deveras agradavel  segundo todos os avaliadores  ainda que soe melhor por dentro do carro que por fora; nos videos as filmagens externas fzem ele parecer eletrico de tao silencioso  barulho so dentro do carro e algo interessante teoricamente; mas deixa toda a experiencia um pouco artificial demais talvez     disse a r&t   de dentro da cabine  este trem de força e pura diversao  com muita energia  acompanhado pelo barulho do motor  o zumbido do turbo e o zumbido do motor eletrico  do lado de fora  ouve se apenas o som do ar sendo empurrado para o lado a velocidade de um pequeno jato  um  whoosh  provavelmente nao e o que a maioria dos compradores de supercarros quer que as pessoas ouçam  mesmo que seja o que as leis antiruido preferem          harris gostou do caro em pista muito mais do que imaginou que gostaria; a combinaçao de ligeiro subesterço  eliminado completamente pelo motor eletrico dianteiro puxando o carro para a saida de curva  o fez ir cada vez mais fundo na curva sem medo  o a traçao na saida de curva ele diz que  parece a mao de deus  puxando  de tao forte que e  os freios abs tambem foram elogiados  pulsando bem menos que o normal  e segurando mais o caro aparentemente  e realmente uma arma incrivel em pista  segundo ele         daniel pund   uma maquina de pura velocidade oferece diversao limitada a longo prazo  veja a maioria dos carros eletricos velozes como evidencia  o que sustenta o prazer depois que o choque da aceleraçao diminui e a dirigibilidade  talvez o atributo mais chocante do f80 seja sua agilidade  nao  nao e um lotus elise  e uma coisa enorme  de aproximadamente 1600 kg  e  no entanto  passar por uma sequencia rapida de curvas a direita  direita fechada  esquerda e baixa velocidade revela que o f80 e estranhamente leve  capaz de girar sua traseira larga a vontade  a resposta nas curvas e rapida  e claro  mas nunca instavel  para seu credito  a ferrari vem adicionando  nos ultimos anos  controles eletronicos cada vez mais complexos e sofisticados  tao bem integrados e ajustados que complementam  em vez de controlar  o motorista  a relativa segurança da dirigibilidade do f80 pode decepcionar os poucos que acham que apenas manuseio afiado e instabilidade catastrofica sao apropriados em um supercarro  acho isso uma bravata boba          pode ser boba  esta bravata  sim  especialmente com o desempenho do supercarro moderno  mr  pund  mas a verdade e que nunca saberemos como ele seria sem este veu invisivel de segurança  talvez mais divertido; certamente menos rapido  adoraria saber  mas nunca vai acontecer  a nao ser que um dia a ferrari tire as baterias e motores eletricos e faça um f80 evo de 900 cv e traçao traseira so  e uns 400 kg mais leve  ja pensou  mas sim  o que vale tirar da afirmaçao e que o carro parece seguro  sem parecer tomar a direçao de voce  o que e um progresso ja         nas ruas e perfeitamente civilizado; com os amortecedores/molas multimatic em posiçao  soft   o carro roda mais macio que uma 296 gtb  segundo harris  o nivel de ruido e sempre baixo  permitindo conversas no interior  mesmo a 100 km/h  matt prior da autocar diz   como e andar num prototipo de le mans em estradas normais e cheias de imperfeiçoes  bom  ele e largo pacas; mas por dentro  a cabine e estreita  todo ferrari absorve bem imperfeiçoes do solo e e confortavel  mas este  com as unidades multimatic  mesmo sendo focado em pista  e ainda melhor  a direçao e de peso medio  o nivel de ruido e baixo       https //www youtube com/watch v=z3wqisuekqq     a daniel pund na road and track diz que  o f80 e quase duas vezes mais largo do que alto; mede 2060 mm de largura  e 1138 mm de altura  a maneira como sua estreita capota de vidro se eleva das largas soleiras da carroceria lembra os prototipos imsa gtp/grupo c  o formato basico e perfurado e adornado com todos os tipos de dispositivos aerodinamicos   asas  calhas de ar  difusores e dutos  se voce se inclinar sobre o nariz e olhar para baixo  podera ver o chao atraves do enorme duto na base do para brisa  o espaço para bagagem e limitado a uma pequena prateleira atras dos dois assentos  o f80 e estranho e inspirador e  como diz a ferrari   nao faz concessoes ao romantismo    um carro italiano que e tecnico  mas nao romantico  nada permanece estatico neste mundo; tudo muda mesmo         harris resume dizendo que o carro e perfeito nas ruas  confortavel e perfeitamente usavel  diz que mostra como a amg e a aston martin fizeram tudo errado com seus supercarros atuais; e que eles nao sao  produtos completos  totalmente finalizados em seu desenvolvimento   o que soa com o peso da verdade  por mais dura que seja  disse tambem que o engraçado e que antes  era a ferrari que era cheia de carater e drama e furia  mas tinha problemas no uso como um carro normal; hoje e ferrari que parece o mais serio fabricante de supercarros         e talvez ai esteja o problema  carros serios nao sao exatamente o que se procura quando se faz carros esporte  e especialmente os deste tipo  que definitivamente nao verao uso diario  os jornalistas ficam de queixo caido ao experimenta lo  claro  e um veiculo incrivel  admiravel  impossivel de nao deixar queixos caidos  mas de novo  admiraçao nao e paixao  especialmente num ferrari     um pouco de drama e o que eu  particularmente  procuraria num ferrari  e todo mundo  quando se fala do f80  parece pensar igual  antes de andar nela         mas nao deixa de ser um enorme feito  este f80  e um carro muito mais interessante do que parecia a primeira vista  e realmente interessante notar que ferrari mudou muito  como o mundo mudou muito; mas continua levando tecnologia de pista para as ruas em seu cerne  e que continua fazendo isso  carro de corrida para as ruas  melhor que todos os outros  o que e algo que pode nao ser exatamente o que desejavamos  mas e  de qualquer forma  algo a se festejar