desde o final dos anos 1940  quando enzo ferrari decidiu fazer carros de rua para bancar sua equipe de corridas  a ferrari reservou os motores v8 para seus modelos de entrada  começando pela dino 308 ate chegar a atual california  e e exatamente dela que vem o novo motor da gtc4lusso  veja so o que os novos tempos foram capazes de fazer com a tradiçao da fabricante italiana       mas tenha calma  se voce acha heresia um gra turismo da ferrari equipado com um v8 turbo  saiba que nao se trata de downsizing  a versao v12 continuara sendo produzida  a nova gtc4lusso t  como foi batizada  sera a versao de entrada do modelo  o motor e o mesmo v8 3 9 da california t ligeiramente modificado para produzir 610 cv a 7 500 rpm e 77 3 mkgf entre 3 000 e 5 250 rpm — uma reduçao de 72 cv e um ganho de 6 5 mkgf em relaçao ao modelo v12 aspirado  a traçao deixa de ser integral e passa a ser apenas traseira     esta e primeira vez que a ferrari oferece duas opçoes de motores em um mesmo modelo e tambem o primeiro modelo a ser oferecido com duas opçoes de traçao   por ser equipada com um motor menor e mais leve e por nao ter sistema de traçao para as rodas dianteiras  a gtc4lusso t ficou 80 kg mais leve  chegando a 1 840 kg em ordem de marcha  a distribuiçao de peso tambem mudou sutilmente  de 47 53 para 46 54     com motor e traçao tao diferentes da versao topo de linha  a gtc4lusso t tambem ganhou um novo sistema de controle dinamico  com novos ajustes para o sistema de esterçamento das rodas traseiras  a ferrari agora o chama de 4ws em vez de passo corto virtuale  e para o controle de estabilidade  alem disso a ecu usa pressao de trabalho variavel para eliminar o lag do turbo  produzindo curvas de torque diferentes de terceira a setima marchas para uma aceleraçao mais linear  com o novo v8 turbo a gtc4lusso t vai de zero a 100 km/h em 3 5 segundos  0 1 segundo a mais que a v12  e chega aos 325 km/h  10 km/h a menos que a v12      a apresentaçao oficial da gtc4lusso v8 turbo sera no salao de paris  que começa em duas semanas