o novo fiat 124 spider pode ate ser um mazda mx 5 miata com outra roupa  mas nao vemos problema algum  — pelo contrario  achamos que ele e uma releitura mais do que digna do classico roadster italiano  bonito  turbinado  com traçao traseira e cambio manual   pouco depois de revelar o roadster  em novembro de 2015  a fiat ja prometeu uma versao apimentada com a marca do escorpiao  agora  no salao de genebra  o mundo conhece o fiat 124 abarth  a gente quer este carro   originalmente o fiat 124 pega a plataforma do miata e coloca nela um motor 1 4 turbo — o mesmo que move a versao americana do fiat 500 abarth — com 160 cv a 5 500 rpm e 25 4 mkgf de torque ja a 2 500 rpm  ou seja  ele e italiano de coraçao  e  na versao abarth  ficou mais potente  agora  sao 172 cv  o torque permanece o mesmo   de qualquer forma  sao 6 8 segundos ate os 100 km/h e velocidade maxima de 230 km/h  da para brincar  nao  detalhe  o sistema de escape que vem de serie e o chamado record monza  que de acordo com a abarth garante a melhor amplificaçao sonora possivel  da para ouvir um pouquinho no video de lançamento abaixo   [youtube id= mxuz4qm2qca  width= 620  height= 350 ]  o cambio continua sendo manual ou automatico  com seis marchas em ambos os casos  esta ultima se chama sequenziale sportivo  porque os italianos conseguem fazer qualquer coisa soar bacana  e  de acordo com a abarth  foi especialmente calibrada para proporcionar  a sensaçao genuina de estar em uma corrida   a caixa conta ate mesmo com um modo  sport   que melhora os tempos de resposta das borboletas atras do volante   [youtube id= qjxgremotgy  width= 620  height= 350 ]  a força do motor e levada para as rodas traseiras atraves de um diferencial mecanico de deslizamento limitado  a direçao tem assistencia eletrica e um volante menor  com aro mais grosso e uma pequena faixa vermelha na parte superior  como nos carros de corrida  o painel tem um belo conta giros com fundo vermelho  os bancos sao maravilhosos e parecem oferecer otimo apoio  ha alcantara em pontos estrategicos  os pedais sao de aluminio  a alavanca de cambio e curta e parece deliciosa de engatar  a gente quer entrar ali e nunca mais sair   [youtube id= zyc6jjgoj9y  width= 620  height= 350 ]  estamos sentindo  coisas  por este interior  e tem o lado de fora  ainda  o capo e a tampa do porta malas pintados de preto fosco sao referencia direta a versao abarth do 124 spider classico  que tinha um quatro cilindros com comando duplo no cabeçote  dois carburadores weber e 128 cv  os para lamas sao mais largos  e ha decoraçao tipica da abarth  com decalques e emblemas do escorpiao por todos os lados     a mudança mais importante  porem  nao se ve sem uma balança  a abarth fez questao de usar materiais leves e queimar alguns quilinhos  assim  se a versao comum pesa pouco mais de 1 100 kg  o 124 abarth tem 1 060 kg em ordem de marcha — distribuidos perfeitamente em 50% para a dianteira e 50% para a traseira  alem disso  a preparadora italiana faz questao de lembrar que boa parte do peso esta concentrada entre os eixos  alias  o motor todo fica atras do eixo dianteiro  garantindo uma dinamica muito mais equilibrada     a suspensao usa o mesmo sistema com braços triangulares sobrepostos na dianteira e five link na traseira  porem recalibrado com novos componentes elasticos e amortecedores ajustaveis  abarth by bilstein   os freios sao brembo e usam pinças de aluminio na dianteira — que  de acordo com a abarth  ajudam a reduzir o fading em uso extremo     as rodas sao de dezessete polegadas  pintadas de cinza  forgiato gray   as cores da carroceria sao cinco  branco  turini 1975   vermelho  costa brava 1972   metalico   azul  isola d elba 1974   cinza  portogallo 1974  e preto  san marino 1972   todos os nomes fazem referencia a vitorias do fiat 124 spider abarth nos ralis na decada de 1970     alias  e dos ralis que vem outra novidade relacionada ao 124 abarth  em genebra  a fiat apresentou sua versao de rali  alem da bela pintura que remete ao carro de competiçao classico  o abarth 124 rally tem capota rigida  farois auxiliares no capo  rodas brancas e gaiola de proteçao     o motor  nada menos que uma versao stroker de 1 8 litro do motor 1 4 turbo multiair  com um sistema de injeçao direta  o salto de potencia e impressionante  300 cv  o carro foi construido de acordo com as especificaçoes da categoria r gt da fia  o que significa que a traçao continua sendo traseira  podemos esperar muitas chicoteadas nos estagios de rali daqui a um tempo  e estamos bem ansiosos para isto