na decada passada o brasil teve um dos seus melhores momentos no segmento de carros esportivos  quem quisesse um hot hatch encontraria um na volkswagen  golf gti   na citroen  ds3   na peugeot  208 gt   na renault  sandero rs   na suzuki  swift sport  e na fiat  500 abarth   e se voce nao fizesse questao de um hatchback  ainda encontraria uma opçao na honda  civic si 2 4   foi mesmo um grande momento — e e uma pena que essa percepçao so se realize depois que acaba   e claro que esse momento nao surgiu de um big bang mercadologico que  de repente  colocou tantos carros nas lojas brasileiras  ele foi fruto de um processo iniciado na decada anterior — tivemos ka xr  golf gti e civic si  lembra  e enquanto o golf e o civic brigavam la no topo  a fiat lançou um esportivo que fez a transiçao destes dois momentos do mercado brasileiro  o punto t jet     lançado em 2009  o t jet era a versao brasileira do punto abarth italiano  porem com quatro portas e sem a grife de carlo abarth  ate a chegada do citroen ds3 em 2012 o punto t jet foi o unico hot hatch oferecido no mercado nacional — ele quem segurou o fio condutor dos esportivos naquela virada de decada  uma vez que o civic si deixou de ser produzido na mesma epoca   e o punto t jet segurou a ponta com competencia  apesar de nao ter o sotaque italiano no nome  ele tinha o temperamento tipico associado a velha bota   seu motor 1 4 turbo tinha 152 cv e 21 1 kgfm  mas diferentemente dos turbos modernos  como o 1 4 turbo do polo gts  o punto tinha uma receita old school  sem injeçao direta e com pico de torque em rotaçoes mais elevadas  alem de tempo de spool e turbo lag maiores     isso significa que ele nao tem o comportamento de motor diesel dos turbos modernos  mas aquele tempero dos carros turbo antigos  com a curva de torque subindo a partir de 2 500 rpm — provocando aquela sensaçao de  ativaçao  do turbo  o modelo foi razoavelmente bem sucedido  especialmente porque rodou dois anos sem concorrentes e  mesmo quando a concorrencia começou a aparecer — na forma do citroen ds3 —  ele era um carro mais acessivel     antes disso  contudo  a fiat lançou outro modelo t jet  o bravo  o modelo veio em 2010  no ano seguinte ao lançamento do punto t jet  com o mesmo motor 1 4 turbo de 152 cv e 21 1 kgfm  porem com cambio manual de seis marchas  plataforma maior e acabamento mais refinado — o que tambem o deixou sem concorrentes em seus primeiros anos     os dois  contudo  atravessaram um periodo de mudanças rapidas  em 2012 veio o citroen ds3 com o motor thp com injeçao direta  depois a peugeot colocou o mesmo motor no 308 que disputava com o bravo  em 2014 veio o golf com os motores tsi e  em seguida  o sandero rs e o swift sport  que mesmo aspirados  eram novidades mais interessantes     a chegada dos rivais forçou a reestilizaçao do punto em 2013 e do bravo em 2015  o punto reagiu bem — ao menos ate a chegada do swift e do sandero em 2015  ja o bravo acabou atualizado tarde demais e  com um motor turbo considerado ultrapassado  afinal  ele era uma versao turbo do fire  na pratica   saiu de linha em 2016  um ano depois da sua reestilizaçao     colaboraram com este guia  bruno cohen  felipe lima  guilherme skorupa  joao gabriel  stevan bressan    por que voce quer um t jet    a passagem do tempo costuma resolver as coisas de forma adequada  passados seis anos  sim  so seis anos  desde o encerramento da dupla  ha centenas deles no mercado de usados  o que faz deles uma boa opçao para quem gosta da receita old school  mas nao abre mao de um carro moderno — nao ha nada que seja definitivamente obsoleto na dupla  nem mesmo a injeçao indireta  no coletor  certo  onix     alem disso  o punto t jet esta mais proximo do fundo do vale do que da rampa de valorizaçao na curva de preços  eu sei que todos parecem caros demais agora  mas tem a ver com o momento  na pratica os preços de venda sao mais baixos do que voce esta vendo na internet em um primeiro momento     quanto ao desempenho  o punto t jet vai do zero aos 100 km/h em 9 segundos e chega a 203 km/h  enquanto o bravo t jet vai do zero aos 100 km/h em 8 7 segundos e chega aos 206 km/h  o punto  embora nao tenha controles de traçao e estabilidade  tem um seletor de modos de conduçao  chamado dna devido as iniciais dos modos  dynamic  normal e autonomy — esportivo  normal e economico  ele foi oferecido somente a partir da linha 2013  apos o facelift   [caption id= attachment_324315  align= aligncenter  width= 1024 ] interior do punto t jet  note o seletor dna a frente do cambio[/caption]  o bravo  mais sofisticado  tem os controles de traçao e estabilidade  mas nao tem os modos de conduçao dna  limitando se ao botao/funçao overbooster  que aumenta o pico de torque   de 21 1 kgfm para 23 kgfm  e altera a assistencia eletrica da direçao  no punto a assistencia e hidraulica  e as respostas do pedal acelerador  atuando efetivamente como um modo esportivo     em que ficar de olho  motor  os dois compartilham o mesmo motor 1 4 t jet  entao os pontos de atençao sao os mesmos  o problema mais relatado pelos proprietarios parece ser cronico  trinca do coletor de escape ou da caixa quente do turbo  o problema aparece precocemente em carros que passaram por remapeamento  mas tambem ocorre em carros originais com quilometragem mais alta ou uso mais severo  ao que tudo indica  e um problema de dimensionamento do material que  sob picos de pressao  acaba desenvolvendo fissuras     para verificar  e preciso observar o coletor e o turbo por baixo  com o carro no elevador  mas ha um sintoma que e visivel pelo painel  os dois modelos tem um indicador de pressao do turbo  se ele nao chegar ao pico em altas rotaçoes  e porque ha um vazamento que impede a pressurizaçao adequada  outro sintoma  claro  e a perda de desempenho  o motor passa de 3 000 rpm e a potencia esperada nao chega   no caso do coletor trincado  o problema e relativamente simples de se corrigir — ha peças paralelas desenvolvidas por preparadoras que eliminam o risco de trinca  no caso do turbo  o preço fica mais salgado devido ao custo de um turbo novo ser bem superior ao do coletor de escape  os proprietarios recomendam procurar um modelo que ja tenha passado pela substituiçao do coletor e turbo  ou que esta troca seja feita preventivamente   ha ainda relatos sobre trincas no reservatorio de expansao do sistema de arrefecimento e no radiador do sistema de ar quente     tambem nos dois modelos pode ocorrer o empenamento da polia do virabrequim  aparentemente o problema e causado pela chaveta da polia  e  em situaçoes mais extremas  pode se quebrar  fazendo os pistoes atropelarem as valvulas  a indicaçao e trocar a polia e o parafuso na troca da correia para prevenir eventuais problemas   transmissao  no punto o alerta e em relaçao aos engates  especialmente entre 2ª e 3ª marchas  ha relatos de problemas nos sincronizadores  mas tambem no pino satelite do diferencial  que se quebra e danifica todo o componente  o bravo t jet  por usar outra transmissao  com seis marchas  nao apresenta estes problemas — o que leva os proprietarios do punto a cogitarem um possivel subdimensionamento da caixa manual do punto t jet  que e diferente do grande punto abarth europeu   [caption id= attachment_324310  align= aligncenter  width= 1024 ] interior do fiat bravo t jet[/caption]  no caso do bravo  o maior problema em relaçao a transmissao e o eventual desgaste do atuador da embreagem  que e exclusivo da versao e costuma ser bastante caro na concessionarias  alem de ser dificil de se encontrar fora delas   suspensao  no caso do punto  os carros que rodam mais em superficies irregulares — como ruas de paralelepipedos ou com asfalto deteriorado  as bieletas da suspensao podem apresentar desgaste precoce  dirija o carro em pisos irregulares com os vidros abertos para observar ruidos da suspensao     teto panoramico  os dois carros usam o mesmo teto panoramico e a parte anterior e ancorada em cintas que fazem o movimento de abertura  estas cintas  quando estao com algum problema  impedem a abertura completa ou mesmo parcial do teto solar  na hora de comprar  verifique se o teto abre e fecha corretamente  sem interrupçoes     eletrica  em alguns casos voce encontrara avisos de falha no airbag ou abs tanto no punto quanto no bravo — as luzes acesas no painel de instrumentos  quando o aviso for intermitente e nao continuo  verifique a carga da bateria  pois este e um dos sintomas que se manifestam quando a carga esta abaixo do normal     depoimentos felipe lima   proprietario de um bravo t jet  2013    meu carro era um  x tudo   com todos os opcionais do catalogo  como teto solar  sete air bags  esses sao bem raros de encontrar   retrovisor fotocromico  sensor de chuva e farol  som com tweeters individuais e subwoofer de fabrica  entre outros quetais   fiquei de 2017 a 2020 com o carro e nesses tres anos  tive de fazer apenas manutençao de rotina  discos  pastilhas  correia dentada e tensores e uma troca de bateria  tudo na prateleira  tranquilo de encontrar   gostava do consumo extremamente baixo em viagens  com medias superiores a 14km/l  do acabamento primoroso  com luz de cortesia nas maçanetas de porta  do isolamento acustico acima da media para o segmento  da rodagem suave  da suspensao firme  sem ser dura demais  e da posiçao de dirigir excelente  baixa  com as pernas esticadas      guilherme skorupa  @abarthizado    proprietario de um fiat punto t jet 2013    tenho meu t jet ha pouco mais de cinco anos e sou o segundo dono  peguei o carro com 29 000 km e nunca tive nunca tive nenhum problema mecanico  apenas manutençoes preventivas e as rotineiras  filtro  fluidos e oleo    atualmente meu carro esta um stage 3 conservador com seus 225hp  ja troquei os cronicos   e para quem busca uma opçao no mercado dos esportivos  ele tem uma das melhores relaçoes custo/beneficio para performance  existe uma gama enorme de turbinas para upgrades que vai desde os seus 200whp ate quase 400whp  tudo depende do seu bolso e desejo   um carro muito agressivo no visual coisa que na minha opiniao nao se tem nos carros atuais  um ponto que deixa muito a desejar e a falta de tecnologia embarcada e o sistema  blue&me  e pessimo  pois so tem como funcionalidade fazer e receber ligaçoes  se voce pretende usar app para escutar musicas  tenha em mente que tera que fazer adaptaçoes ou colocar um outro sistema multimidia no carro   tomar muito cuidado com o teto solar  pois diferentemente do teto do bravo que se abre rente ao teto  o do punto abre por cima do teto  em velocidades de estrada  e arriscado causar empenamento do trilho      bruno cohen  @cohenzera    proprietario de um punto t jet  por mais que seja um carro com motor 1 4 fire  e um otimo carro  anda bem e gasta muito pouco  perto dos os outros carros  para fazer alguma preparaçao nele  com ate r$ 10 000  voce consegue subir ir alem dos 250 cv   temos um preparador que estuda o t jet desde 2009  e vem sempre melhorando os mapas a cada tempo que passa  entao temos alguem que  de fato  entende muito bem sobre o carro e consegue subir potencia com a maxima segurança e sem quebras  hoje em dia temos algumas marcas que estao fazendo peças para repor as originais  como por exemplo a turbina e o coletor  que trincam  e num valor bom  novamente  comparado com as outras marcas    mas no geral  e um otimo carro  foi o meu primeiro carro e nao tenho absolutamente nada do que reclamar  ate pq os antigos donos sempre cuidaram muito bem do carro  entao pra mim e um carro muito bom  ate para entrar nesse mundo de carro turbo/preparaçao  as unicas coisas ruins para achar  caso precise  obviamente  sao os parachoques e cabeçote  isso e muito ruim de achar  entao consequentemente os valores nao sao dos melhores      joao gabriel  @joao_gabrielss    proprietario de um bravo t jet 2012  o carro e uma delicia  mas  por conta do peso maior que o do punto  ele vai andar igual a um 2 0 aspirado um pouco mais forte  com exceçao do abafador final que eu retirei  o carro esta 100% original   o consumo muito bom  nunca fiz menos que 9km/l com ele  normalmente faço entre 10 km/l e 11  mas meu trajeto e relativamente fluido  neste ano  com a loucura dos preços  meu seguro foi para r$ 4 000 — um aumento de r$ 1 000 em relaçao ao ano passado  mas meu perfil e mais caro mesmo  25 anos