neste mes de dezembro completarao cinco anos desde que o heptacampeao de formula 1  michael schumacher sofreu um acidente de esqui nos alpes franceses  em dezembro de 2013  desde entao ele sobrevive com a ajuda de aparelhos e sua familia se esforça bastante para preservar sua imagem e garantir que sua privacidade seja respeitada   [gt40 content search= fiat  widget= 1 ]  e perfeitamente compreensivel   faz muito mais sentido que a familia de schumi  que completa 50 anos daqui a exatamente um mes  prefira que o mundo se lembre do piloto gozando de plena saude  conquistando sete titulos em onze anos  de 1994 a 2004   alem disso  schumacher sempre foi bastante reservado quanto a sua vida pessoal antes de se aposentar  portanto faz sentido que seus familiares prefiram que as coisas continuem assim    ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  alias  e justamente a discriçao de schumacher  que preferia muito mais ser noticia por seu desempenho na pista do que por qualquer outra coisa  um dos fatores que tornam o carro sobre o qual viemos falar hoje tao interessante  o fiat seicento sporting michael schumacher  vendido entre 2001 e 2003  a campanha de lançamento do pequeno hatchback apimentado mostrava um schumi bem humorado  tentando atravessar o caotico transito das ruas italianas com seu carro de formula 1   ao que tudo indica  uma replica da ferrari f1 2000  que era movida por v10 de tres litros  ele decide  entao  parar em uma concessionaria fiat  onde esta exposto um seicento michael schumacher amarelo  e pergunta   tem vermelho    [youtube id= 9 pq4oldhbe  width= 620  height= 350 ]  fazia todo o sentido que schumacher fosse garoto propaganda de um carro da fiat   a toda poderosa companhia italiana ainda era dona da ferrari  e o piloto alemao havia acabado de conquistar seu primeiro titulo pela scuderia  onde estava desde 1996  era o terceiro titulo de sua carreira   os outros dois haviam sido conquistados quando schumacher estava na benetton     o que surpreende e o carro em si  um obscuro hatchback subcompacto fabricado na polonia pelo braço da fiat no leste europeu  com traçao dianteira e espaço apenas para quatro pessoas  nao e de se imaginar que a fiat escolheria um modelo  digamos  mais nobre para criar uma serie especial com o grande astro de sua equipe de formula 1   acontece que  o fiat seicento abarth sporting ate que era interessante   especialmente aos olhos de quem gosta de carros pequenos e leves  e sabe que nem sempre a diversao ao volante tem a ver com potencia absurda     talvez voce lembre dos posts que fizemos explicando a relaçao da fiat com a industria automotiva polonesa  parte 1 e parte 2   e o modo como o pequeno fiat 126   um city car com motor traseiro feito com base no classico 500  usando a mesma plataforma  porem com um carroceria retilinea que lembrava bastante um fiat 147 ainda menor   tornou se um dos carros mais populares da polonia  ele era tao popular  na verdade  que foi produzido por 28 anos  entre 1972 e 2000  sem maiores alteraçoes   isto posto  no inicio da decada de 1990 a fiat polonesa decidiu dar ao 126 um sucessor   um carro mais moderno  com motor e traçao na dianteira  como manda a receita de um carro pequeno moderno  embora existam exceçoes interessantes  como o atual renault twingo   ele tinha uma plataforma nova  suspensao independente nas quatro rodas  freios a disco na dianteira  e ate mesmo zonas de deformaçao programada   alem de adotar componentes de aço galvanizado na estrutura para mitigar problemas de corrosao  que eram o pior pesadelo dos donos dos fiat antigos     um detalhe curioso e que o menor motor utilizado pelo fiat cinquecento era um dois cilindros de 704 cm³ e 31 cv montado na longitudinal  mas os motores maiores  de quatro cilindros e deslocamento de 899 e 903 cm³  eram montados na transversal  assim  o fiat cinquecento tornou se um dos poucos modelos de automoveis a utilizar duas configuraçoes mecanicas distintas em um mesmo ano   o visual do cinquecento era assinado por ermanno cressoni  projetista que era o diretor do centro stile fiat e supervisionou o design de carros como o belo fiat barchetta e o polemico fiat coupe  walter de silva e chris bangle foram dois dos membros de sua equipe  e depois se tornaram projetistas influentes e respeitados  o cinquecento foi vendido ate 1998  quando a fiat colocou no mercado seu sucessor   o seicento     se o cinquecento recebeu este nome como homenagem ao fiat 500 classico  o seicento foi batizado em homenagem ao fiat 600   que era o irmao maior e mais velho do 500  ele era  basicamente  uma versao atualizada do cinquecento  com linhas mais arredondadas e a mesma plataforma  as medidas eram praticamente as mesmas  ambos tinham 2 20 metros de entre eixos e  mas o seicento era 10 cm mais longo com 3 33 metros; 1 cm mais largo com 1 50 metro  e 6 cm mais baixo com 1 48 m   o seicento foi um sucesso   ele foi importado para o lado ocidental da europa  especialmente para a italia e o reino unido  ate 2010  quando saiu de linha sem deixar sucessor  seu nicho foi ocupado pelo fiat nuova panda  lançado me 2003  e pelo atual fiat 500  que começou a ser produzido na fabrica da fiat em tychy  na polonia  em 2007   conhecida por sua boa reputaçao entre os fas de compactos esportivos  a fiat decidiu dar ao seicento uma versao apimentada de baixo custo  para isto  aproveitou o motor fire de 1 1 litro utilizado pelo punto da epoca e  praticamente sem alteraçoes  o colocou no cofre do seicento   algo que ja havia feito com o cinquecento  o resultado foi o fiat seicento sporting abarth  que alem do motor mais potente da linha com seus    54 cv  tinha decoraçao esportiva  rodas de liga leve de 13 polegadas  um body kit consideravelmente mais agressivo  suspensao mais baixa e interior com acabamento de couro combinando com a cor da carroceria     o motor fire era praticamente identico ao que tivemos nos fiat brasileiros fabricados entre 2001 e 2016  e que foi ressuscitado na linha 2019 do uno   o aspecto externo do motor e exatamente o mesmo  bem como a construçao com bloco de ferro fundido e comando de valvulas no cabeçote de aluminio  seus 54 cv a 5 500 rpm e 8 8 mkgf de torque a 3 250 rpm  aliados a uma caixa manual de cinco marchas  era suficiente para que o seicento sporting fosse de zero a 100 km/h em 13 4 segundos  com velocidade maxima de 150 km/h  nao era um carro rapido no sentido tradicional da palavra   ou em qualquer outro sentido na verdade       [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o curioso e que o fiat seicento sporting michael schumacher era um carro praticamente identico ao sporting comum  exceto por detalhes esteticos   emblemas especiais na tampa traseira  no para choque dianteiro e nas saias laterais  e uma plaqueta numerada na porta do passageiro  a suspensao  contudo  era mais firme e as relaçoes do cambio eram mais proximas  baixando o tempo de zero a 100 km/h de 13 4 para 13 2 segundos     agora  embora nao fosse rapido em linha reta  o seicento sporting michael schumacher compensava nas curvas  a suspensao com geometria definida pela abarth e os pneus mais largos  de medidas 165/55/13  garantiam pouca rolagem nas curvas e bastante estabilidade     foram feitos 5 000 exemplares numerados do fiat seicento sporting michael schumacher entre 2001 e 2003     bonus  stilo schumacher   dois anos depois  em 2005  a fiat lançou o stilo schumacher  que teve versoes no brasil e na europa  a  nossa  versao  utilizava um motor 1 8 16v de 122 cv  de origem general motors  e era capaz de ir de zero a 100 km/h em 10 3 segundos  com maxima de 195 km/h  a decoraçao era muito parecida com o que se via no seicento michael schumacher   ate mesmo o desenho e o posicionamento dos emblemas era semelhante   embora tivesse desempenho ate que satisfatorio  o stilo schumacher nao era o mais potente da linha   este era o stilo abarth  que tinha motor 2 4 fivetech de 167 cv  a versao schumacher  porem  conquistava pelo visual e pelo nivel de equipamentos  que incluiam bancos de couro  sistema de som com mp3  bancos de couro e teto solar skywindow     na europa o fiat stilo schumacher tinha o sobrenome gp  e era um carro mais radical  alem de ser oferecido com a bonita carroceria de duas portas que jamais chegou ao brasil  o stilo schumacher gp era movido por uma versao de 170 cv do motor fivetech de 2 4 litros e era capaz de ir de zero a 100 km/h em 9 1 segundos  com velocidade maxima de 224 km/h   [youtube id= evxmnps069y  width= 620  height= 350 ]  a melhor parte  porem  e que o carro foi acertado pela famosa equipe de rali britanica prodrive  que adicionou a receita molas esportivas eibach  rodas oz superturismo de 18x7 polegadas e um sistema de escape com abafador em aço inox com duas saidas  foram feitos apenas 200 exemplares