fala  galera  tudo certo  depois de alguns transtornos  um natal  um ano novo e um carnaval estou de volta para contar mais um episodio da saga do meu fiesta zetec s   como havia comentado no ultimo post  decidi substituir meu motor por outro igual  so que zero quilometro pois o original estava consumindo oleo e  fumando   voces talvez lembrem  leia o post aqui  que eu pretendia turbinar o motor e desisti porque nao encontrei nenhuma empresa disposta a fabricar um coletor para a turbina que eu havia escolhido     a caminho de sao paulo para a troca do motor  depois  encontrei um kit com comando de valvulas  coletor de escape 4x1 e modulo piggyback da swr  uma preparadora de modelos ford da africa do sul  onde o motor zetec rocam tambem e bastante popular  o problema e que eu nao conseguia comprar devido a alguma falha na confirmaçao de compra por parte do sistema bancario da africa do sul  desisti e acabei procurando uma forma de fazer um kit semelhantes usando diferentes fornecedores brasileiros  o comando viria de uma empresa  o coletor de outra  a reprogramaçao da ecu de outra   e claro que eu voltei a ter dores de cabeça  nao bastou desistir do turbo por nao encontrar fornecedor  tive problemas tambem com a empresa que faria o comando  foi o seguinte  no ato da compra  me passaram um prazo de 30 dias  como estou em santa catarina e o carro e todos os fornecedores em sao paulo  esquematizei tudo para resolver a montagem com uma viagem so  considerei mais 30 dias alem do prazo  agendei a instalaçao do coletor e a reprogramaçao da ecu  comprei a passagem  reservei o hotel e esperei o dia chegar  e o carro assim     o problema e que a uns dez dias da viagem  o comando ainda nao estava pronto e precisaria de mais tres semanas  resultado  cancelei hotel  cancelei coletor e cancelei reprogramaçao  so nao consegui cancelar as passagens  pois as adquiri pelo programa de pontuaçao do cartao de credito   pensando no que fazer  decidi acessar o site da swr e tentar a compra pela ultima vez  ja desacreditado  mas persistente  simplesmente cliquei em comprar  preenchi os dados e adivinhem so     compra aprovada  no dia 18 de dezembro o steve postou a caixa la na africa do sul e no dia 11 de janeiro eu ja estava com o comando na mao  e incrivel como e mais rapido comprar um comando de outro continente  e estou falando de um pais emergente como o nosso  do que comprar aqui no brasil  isso diz muito sobre a nossa burocracia  custos etc   se voce esta se perguntando por que nao comprei o restante do kit da swr  explico  a primeira cotaçao foi feita com o dolar a r$ 2 9  em dezembro ele ja estava quase r$ 1 mais caro  depois  descobri que a ecu sul africana e diferente da nossa  entao o piggyback nao funcionaria no meu carro  por ultimo  eu ja havia encomendado o coletor e a reprogramaçao no brasil  e o custo acabou ligeiramente mais barato depois da disparada do dolar     [gallery columns= 4  link= file  ids= 96405 96399 96400 96402 ]  com o comando em maos  o enviei para a bogoss racing performance  onde o motor novo estava sendo montado  colocamos o comando  a ecu original se adequou a ele automaticamente e finalmente pude leva lo para casa  como isso foi feito no feriado de carnaval  nao consegui instalar o coletor  nem fazer a reprogramaçao da ecu  mas ao menos estou com a mecanica completamente zerada  motor  comando  arrefecimento  discos e pastilhas de freio  embreagem e suspensao     enquanto nao faço o escape e a ecu  ja providenciei uma caixa de direçao da courier si  que era equipada com direçao hidraulica  essa caixa  por ser assistida  tem a relaçao de desmultiplicaçao mais curta que a original do meu carro  que nao tem assistencia hidraulica  em resumo  vou ter uma direçao um pouco mais pesada  porem muito mais direta   [video width= 620  mp4= https //www flatout com br/wp content/uploads/2016/03/video 1458486839 mp4 ][/video]  a primeira partida  com direito a correia cantora  por enquanto essas sao as novidades  com o novo comando  o motor agora tem um pouco mais de torque e potencia — qualquer numero seria um mero chute  entao vou esperar concluir a preparaçao para falar nisso — com picos em rotaçoes mais elevadas  creio que com essas modificaçoes o carro chegara aos 115 cv — sim  e a potencia do modelo flex  mas com um acerto muito mais preciso e respostas muito melhores  o modelo original britanico  inspirador do meu carro  tem apenas 102 cv  entao creio que conseguirei fazer um carro bem acertado  leve  com boa relaçao peso/potencia e que sera divertido para o meu objetivo  que e apenas pegar a estrada e dirigir a toa por ai curtindo o carro     alem da conclusao da mecanica  tambem pretendo fazer uma unica modificaçao no interior  os bancos dianteiros  ainda nao sei o que usar  bancos recaro do escort xr3 com padrao de cores do fiesta ou um par de bancos sparco r100  para dar um ar dos rs europeus  ainda nao sei  depende do humor  mentira  depende do preço    [video width= 620  mp4= https //www flatout com br/wp content/uploads/2016/03/meu filme mp4 ][/video]  ate a proxima   por tomas andrade  project cars #41