toda grande historia tem um grande fim  em 2015  foi a historia do mitsubishi lancer evolution que acabou  depois de 23 anos e dez geraçoes   quando o lancer evolution i foi lançado  em 1992  talvez a mitsubishi so esperava que o seda esportivo feito para homologar uma versao de rali vendesse bem  nao que ele acabasse se tornando um dos maiores icones da cultura automotiva mundial   mas foi exatamente o que aconteceu — ao longo de quase um quarto de seculo  o evo se tornou um dos esportivos mais adorados do planeta  com uma herança invejavel nos estagios de rali e centenas de milhares de fas  que formam uma cena muito forte de customizaçao e preparaçao  nao foi a toa  portanto  que a mitsubishi decidiu dar uma atençao especial a sua derradeira leva do evo x  uma serie limitada de 1 000 unidades numeradas que foi apropriadamente batizada como  final edition      a serie especial foi criada exclusivamente para o japao  ainda que os vizinhos australianos tenham conseguido ficar com 150 das 1 000 unidades   e a mitsubishi começou a aceitar encomendas em abril deste ano  todas elas ja devem ter sido entregues ha alguns meses a esta altura   a despeito de ser uma serie especial  o evo x final edition nao traz diferenças mecanicas em relaçao ao evo x comum  com exceçao das valvulas de escape refrigeradas a sodio  no mais  o motor e exatamente o mesmo 4b11t  todo de aluminio  com deslocamento de exatos 1 997 cm³  turbo e comando duplo no cabeçote com sistema variavel mivec     sem o acordo de cavalheiros entre as fabricantes japonesas  que limitava em 280 cv a potencia declarada de qualquer carro fabricado na terra do sol nascente e foi revogado em 2009  o evo x final edition pode assumir orgulhoso seus 305 cv a 6 500 rpm e 37 3 mkgf de torque a 4 400 rpm  que sao capazes de leva lo ate os 100 km/h em menos de cinco segundos  com maxima de 250 km/h       detalhe  sendo baseado na versao gsr do evo x  o final edition so esta disponivel com cambio manual — diferentemente dos exemplares vendidos aqui  que so trazem a caixa automatizada de seis marchas com dupla embreagem       dito isto  e claro que ha certos toques de exclusividade no final edition  a grade trapezoidal tem acabamento em preto cromo  com preto brilhante na barra que a atravessa  as rodas de 18   da bbs sao escurecidas  e trazem um desenho diferenciado  por fim  o teto pode ser preto ou branco  enquanto a carroceria pode ser preta  branca  cinza   vermelha ou azul — estas tres ultimas  cores metalicas  um emblema com os dizeres  final edition  fica abaixo do nome do modelo  abaixo da lanterna traseira esquerda     ao abrir a porta  nota se tambem que o interior e revestido em tecido preto com costuras vermelhas  trazendo bancos recaro do tipo concha e uma plaqueta numerada no console central     sao so pequenos detalhes  mesmo  mas o que importa e seu significado  o evo chegou ao fim  no entanto  a mitsubishi decidiu fechar este ciclo com uma celebraçao ao inicio da vida  e nao ao fim dela  como  mostrando cada etapa da fabricaçao dos 1 000 evo x final edition em um video especial  que mistura documentario e time lapse   [youtube id= gnimq8huscm  width= 620  height= 350 ]  e uma pena que o video seja todo falado e legendado em japones — infelizmente  nao ha sequer a opçao de closed caption  o que nos impede de entender qualquer coisa  no entanto   isto nao significa que voce nao deva assistir   da para ver que os funcionarios da fabrica da mitsubishi vao sentir falta do evo x  e e incrivel ver o processo de fabricaçao do esportivo  quase todo automatizado — como e que um monte de robos consegue criar uma maquina que  mesmo sendo nada mais que uma maquina  e capaz de evocar sentimentos diferentes em cada entusiasta  seja aquele cara que so teve contato com o evo nos games  ou aquele que tem a sorte de morar em um pais onde eles sao mais acessiveis e numerosos  deve ser o contato humano — ainda que a linha de montagem seja automatizada  sao os funcionarios que cuidam dos detalhes da montagem de cada um dos componentes      quer uma prova  o hotsite do evo x final edition no site japones da mitsubishi tem uma seçao chamada voice  que permite que os fas e proprietarios dos evos de todas as geraçoes mostrem seus carros e se despeçam do carro publicamente  desde que a pagina foi colocada no ar  mais de 120 entusiastas deixaram algumas palavras de carinho ao lanevo  imagine se o alcance fosse mundial     tambem esta com saudade  entao nao deixe de conferir a historia de cada um dos lancer evolution da serie especial rest in power    a historia do lancer evolution i — a herança dos ralis e o sucesso nas ruas  polindo diamantes  a literal evoluçao do lancer evolution ii  a hora da conquista  a criaçao do lancer evolution iii e o 1º titulo nos ralis  maior  melhor e mais potente  o lancer evolution iv e a dramatica conquista do wrc em 1997  lancer evolution v  carroceria musculosa  excelencia mecanica e o titulo de construtores no wrc  perfeiçao nos detalhes  como fazer o lancer evo vi ainda melhor que os anteriores  lancer evolution vii  uma nova plataforma e visual exclusivo para o sucessor do lendario evo vi  evolution viii  quando o lancer evo se transformou em mito das ruas em todo o mundo  mitsubishi lancer evolution ix  a evoluçao em busca da perfeiçao  evo x  o lancer evolution chega ao seu auge