e outra coisa  companheiro  ele se comporta como uma cruza de um porsche 911 e o melhor corvair que voce ja dirigiu em sua vida  ele tem menor entre eixos que o corvair normal  e e muito menor no geral e muito mais leve  e muito mais rapido e responsivo do que sua ascendencia corvair pode levar voce a esperar  ele dirige  freia e faz curvas com autoridade real  e apertado  pequeno  me entende  e um carro esportivo genuino   nao e um gt e tambem nao e um  classico moderno   espere ate voce dirigir um deles   e o maior barato    david e davies  jr   car and driver  dezembro 1966   [caption id= attachment_326988  align= aligncenter  width= 999 ] john fitch e seu phoenix[/caption]  o problema  caro david  e que muito poucos realmente chegaram a dirigir o fitch phoenix  nao que seu dono e criador  o indefectivel john fitch  fosse uma pessoa inacessivel; nao  pelo contrario  por toda sua vida acolheu qualquer um que batesse a sua porta querendo saber mais de seu estranho e diferente automovel   nao  o problema e que so existe um deles  concebido para ser um carro de produçao normal  era para ser relativamente comum e popular  como um mgb ou um porsche 356  ou um sunbeam alpine  mas americano  um carro esporte americano que  apesar de baseado num chevrolet  tinha muito de porsche  mas nao era para ser     john fitch  caso nunca tenha ouvido falar dele  costumava ser um cara famoso nos circulos automobilistas americanos  e uma semi celebridade para o publico geral; um cara que era admirado e universalmente proclamado como  um sujeito legal    mesmo antes de sua historia no esporte motor e com o chevrolet corvair  teve uma historia de vida que poderia encher alguns livros  era uma pessoa diferente  de um tempo diferente  de um jeito que nao existe mais  um membro da  gretest generation  que nao faz este nome parecer hiperbole   [caption id= attachment_326997  align= aligncenter  width= 999 ] em 2006  ainda tendando bater recordes na terceira idade [/caption]  nossa historia hoje e do seu carro  mas nao podemos contar ela sem antes dar um pouco de contexto; do tamanho da pessoa que foi john cooper fitch  prometo nao me alongar  mas garanto que valera a pena     john fitch nosso heroi nasce em 1917  em uma familia tradicional  leia se rica  de indianapolis  indiana  eua  ele era descendente do inventor do barco a vapor  um outro john fitch  o padrasto de fitch era um executivo da stutz motor company  que o apresentou aos carros e as corridas desde cedo   [caption id= attachment_326992  align= aligncenter  width= 999 ] john cooper fitch  1917 2012[/caption]  formado engenheiro civil pela lehigh university  em 1939 ele viajou para a europa e viu a ultima corrida de brooklands antes da eclosao da segunda guerra mundial  ao retornar aos estados unidos  prontamente comprou uma escuna de 32 pes e partiu numa longa viagem pelo golfo do mexico  provavelmente sabendo que uma guerra o esperava   na primavera de 1941  o jovem de 24 anos e voluntario para se tornar piloto no corpo aereo do exercito dos estados unidos  seu serviço o levou ao norte da africa  onde pilotou bombardeiros medios a 20 havoc  em 1944  o capitao fitch era um piloto de um p 51 mustang com o quarto grupo de caça em missoes de escolta de bombardeiros  quando se tornou o primeiro americano a abater um caça a jato alemao messerschmitt me 262  apenas dois meses antes do fim da guerra  ele mesmo foi abatido por uma bateria terrestre ao atacar um trem do eixo  e passou o resto com conflito como prisioneiro de guerra   [caption id= attachment_326998  align= aligncenter  width= 999 ] o me262  o mais avançado e rapido caça da 2a guerra  o primeiro a jato de sucesso  botava medo em todos  mas nao em john fitch [/caption]  mas este veterano de guerra enfrentaria a imagem mais horripilante de sua vida nao no campo de batalha  nao  seu encontro mais proximo com a morte aconteceria muito depois disso  quando perseguia aquela que achava ser sua verdadeira vocaçao  a de piloto de competiçao   fitch foi o primeiro astro americano das  road races   como os americanos chamavam as corridas com curvas para os dois lados  era tao bom que chamou a atençao de briggs cunningham  que o levou para correr em buenos aires  e em le mans  se tornando entao o primeiro piloto internacional americano   [caption id= attachment_326999  align= aligncenter  width= 940 ] fitch e o 300 slr coupe[/caption]  isso o coloca entao num lugar de destaque quando chega a prova de 24 horas de le mans de 1955  era um dos pilotos da lendaria equipe mercedes benz  liderada por afred neubauer  pilotando o poderoso 300 slr de oito cilindros em linha  injeçao direta e comandos desmodromicos  efetivamente um formula 1 convertido em carro esporte para este tipo de prova   o carro numero 1 da equipe era pilotado por juan manuel fangio e stirling moss; fitch dividia o carro numero dois com um gentleman driver frances  o simpatico pierre eugene alfred bouillin  que corria com o pseudonimo de pierra levegh   https //www youtube com/watch v=22i7yjiou0s  todo mundo sabe o que acontece depois  no mais terrivel e famoso acidente da historia do automobilismo  levegh levanta voo a atingir um carro mais lento na reta dos boxes  e atinge uma multidao de espectadores  imediatamente explodindo em chamas  oitenta e tres pessoas morreram naquela cena grotesca  levegh incluso  o pior acidente da historia do automobilismo  a mercedes abandona a prova logo em seguida  enquanto liderava   a experiencia muda john fitch completamente; durante o resto de sua vida nao deixa de trabalhar para o avanço da segurança nas pistas  e nas ruas  suas invençoes nesta area sao inumeras   [caption id= attachment_326986  align= aligncenter  width= 999 ] com zora e o corvette ss[/caption]  um exemplo para ilustrar   inspirado por latas de combustivel cheias de areia que usadas durante a guerra para proteger sua barraca de ataques de metralhadora  ele concebeu o sistema fitch barrier  agora onipresente nas rodovias americanas  para instalaçao em torno de objetos fixos em pistas e rodovias para absorver o impacto  normalmente  a fitch insistia em testar o proprio sistema ele mesmo  atingindo as barreiras a alta velocidade no volante de um carro normal  desde que foram usados pela primeira vez no final da decada de 1960  estima se que eles salvaram ate 17 000 vidas   [caption id= attachment_326976  align= aligncenter  width= 940 ] a barreira fitch  numa estrada americana[/caption]  mas e claro que um cara assim nao fez somente isso  criar carros especiais e interessantes faziam parte de sua vida  sempre um entusiasta  acaba por se tornar famoso de novo com um carro americano diferente     os corvairs de john fitch   o chevrolet corvair de 1959  sabemos  foi uma tentativa da gm de ed cole de se tornar uma criadora nao somente de carros americanos basicamente iguais mecanicamente; ao fazer o seu primeiro carro  pequeno   do tamanho do opala  um carro entao grande para o resto do mundo   ed cole cria um carro americano diferente   [caption id= attachment_326970  align= aligncenter  width= 999 ] a base  o corvair da chevrolet [/caption]  e obvia a admiraçao de cole pelo trabalho do professor porsche; o seu corvair  apesar do desenho inovador  e depois muito imitado  dos estudios gm  era mecanicamente muito parecido com o vw  a suspensao dianteira era a tradicional gm  com duplo a sobreposto estampado  mas aqui o motor era traseiro  a carroceria monobloco  e a suspensao traseira era independente  ainda que a imperfeita suspensao de eixo oscilante de porsche  o motor era porem de seis cilindros contraposto refrigerado a ar ohv; maior que o vw  para um carro maior que o vw     era muito superior dinamicamente a todo americano de entao; era tambem diferente em seu comportamento  o que no futuro lhe causaria problemas de litigio  e faria a carreira de ralph nader  um dos baluartes do movimento anticarro americano   mas antes disso  fitch  que adorou o carro e era amigo de cole e zora arkus duntov  resolveu que podia fazer do corvair mais que apenas um carro familiar moderno  com seis cilindros e suspensoes independentes  todos os fundamentos de um porsche americano estavam ali; apenas precisava ser afinado para uso mais esportivo     nascia o fitch sprint  de sua oficina em lakevelle  connecticut  para acertar o carro fitch tinha uma pista so para ele  era o administrador do lime rock park   por anos os kits de conversao de john fitch fizeram sucesso entre os amantes de corvair  o carro ganhava um compensador de camber  na verdade uma mola auxiliar inferior que impedia a violenta inversao de cambagem em rebound  caracteristica nefasta  que fez a ma fama de fuscas  porsches e corvairs entao  funcionou tao bem que em 1964  era equipamento original gm em todo corvair     alem disso  motores mais potentes com carburaçao quadrupla e ate 175 cv  escapamentos de som mais interessante  direçao de relaçao mais rapida  cambio de engate rapido  suspensao recalibrada e pneus radiais michelin x  alem disso  faixas externas  uma grade extra para proteger a frente e os farois  e teto de vinil  mais tarde  com a nova carroceria de 1966  fitch faria seu sprint um fastback  usando fibra de vidro  criava um pacote completo que fazia do calmo corvair uma fera na pista  era o  corvair sprint  by john fitch     o fitch phoenix [caption id= attachment_327001  align= aligncenter  width= 999 ] super sprint  o primeiro esboço[/caption]  mas o corvair nao parava de evoluir  e fitch perdia dinheiro desenvolvendo algo que logo em seguida saia de linha; em 1966 por exemplo  um novo corvair aparecia  com nova suspensao traseira baseada em corvette  resolve entao criar seu proprio carro; mas ia basea lo nos componentes do corvair que conhecia tao bem     sua primeira ideia era criar um chassi plataforma; assim poderia montar suas carrocerias em cima como faziam os criadores de dune buggy com o vw  chassi criado  desenhou o primeiro fitch super sprint  uma carroceria leve em fibra de vidro com para lamas removiveis  a ideia era a mesma dos antigos mg  e usada ate hoje nos caterham seven  na pista pode se retirar os paralamas e farois para competir  depois instala se eles de novo e pronto  volta se para casa     a ideia evolui para algo mais substancial  como um porsche americano  e com apoio da gm via cole  o fitch phoenix  um prototipo e encomendado para o onipresente frank reisner e sua intermeccanica em turim  o carro mantinha os estepes entre o eixo dianteiro e a cabine  um toque  vintage  genial  e tinha teto targa antes da porsche inventa lo  como tudo de reisner  era em chapa batida a mao     o vidro traseiro descia eletricamente para ajudar na ventilaçao  e se o cliente nao gostasse dos estepes retro  podia vir sem eles  e seus cocorutos   substituido por um estepe unico no porta malas dianteiro  o entre eixos era menor  indo de 108 polegadas no corvair  para 95 polegadas  2413 mm  no phoenix   o motor era o corvair ohv de 2688 cm³  com dois weber triplos e 175 cv; o carro unico de fitch na verdade tem uma unidade mais mansa com quatro carburadores de corpo simples e 160 cv  revistas da epoca testaram o carro de 880 kg  e conseguiram aceleraçao de 0 100 km/h em 7 5 segundos e 215 km/h de final     o carro era bonito  nao era extremamente caro  e fitch garantiu acordo para a manutençao ser realizadas nos concessionarios chevrolet americanos  como seus sprint tambem eram  uma produçao de 500 carros por ano estava prevista  usando uma carroceria americana de fibra identica em aparencia ao prototipo original  mas ainda mais leve  se falava num carro de 850 kg   john planejava vender o phoenix tanto por meio de concessionarias chevrolet quanto pela abercrombie & fitch  o que ajudaria a introduzir o phoenix em suas vitrines de manhattan em 4 de julho de 1966  e nao  a famosa loja americana nao tem relaçao com os fitch de indianspolis; mas uma cara imagina que o nome ajudou o acordo  nao     imagine aqui mais uma coisa  o corvair tinha versao turbo desde 1965  em 1966  dava originalmente 180 cv  apesar de fitch nao ser muito fa do turbo  pela falta de linearidade  segurança  sempre   nao e loucura imaginar um phoenix turbo  dez anos antes do porsche 911 ficar famoso de forma similar     mas nao era para ser  o livro de nader atacando o corvair   unsafe at any speed  sai em 1966  e e um baque para as vendas do chevrolet  alem disso  o traffic safety act americano de 1966 impos restriçoes a capacidade de produzir automoveis em pequena escala  impondo uma serie de regras como altura minima de farois que necessitavam reprojeto do carro de fitch  de qualquer forma  por meio de seus amigos da gm  nosso heroi sabia que os planos futuros da empresa para o corvair simplesmente acabaram; o carro sairia de produçao em 1969   fitch manteve seu phoenix prototipo como seu carro de uso diario pelo resto de sua vida; vem a falecer em 2012  seu carro foi leiloado e vendido por u$ 230 000; uma pechincha se voce me perguntar     assim termina nossa historia de hoje; a de um grande proponente de segurança veicular que tem seus planos de criar um novo sensacional carro esporte impedidos por um  paladino da justiça   um advogado que pouco entendia de automoveis e atacou  e matou  o carro errado  nenhuma boa açao fica sem puniçao neste mundo  definitivamente