quando falamos em motores boxer  a referencia logo bate nos vw a ar  nos porsche ou nos subaru  mas e se dissermos que ate a alfa romeo ja enveredou pelo terreno dos motores com cilindros opostos  enveredar talvez nao represente bem o que fez a marca de 1971 a 1997  aplicando motores deste tipo em diversos de seus veiculos  incluindo o conhecido 145   a historia do motor boxer da alfa romeo começa com a do alfasud  que nao e menos interessante  no final dos anos 1960  a alfa romeo  que era controlada pelo governo italiano desde 1933  ganhou a missao de ajudar a industrializar o sul da italia  a empresa faria uma fabrica em pomigliano d’arco  cidade proxima de napoles  dali sairia um novo carro pequeno  designado de tipo 901 em sua fase de projeto     para a missao  a alfa romeo trouxe de volta um cara que ela nunca deveria ter deixado sair  rudolf hruska  um engenheiro nascido em viena  na austria  em 1951  ele se tornou engenheiro consultor no projeto do primeiro alfa romeo de produçao em massa  o 1900  foi ele o responsavel por transformar a fabrica de portello  que contava com mao de obra artesanal para produzir carros de luxo  em uma fabrica moderna de alto desempenho     hruska entrou na empresa no começo dos anos 1950 por meio da finmeccanica  braço automotivo do istituto per la ricostruzione industriale  iri   um orgao estatal que era o dono da alfa romeo  ficou por la  ajudando a criar coisas como o giulietta ate 1959  quando balduccio bardocci se tornou o novo presidente da alfa romeo e fez dele o gerente de produçao de portello  saiu de la um ano depois e trabalhou na simca e na fiat  o proprio bardocci nao ficou muito tempo na chefia da alfa e foi substituido por giuseppe luraghi  um cara que entendia mais do negocio   quando estava na entao concorrente da alfa  em 1967  hruska recebeu uma ligaçao de luraghi com uma proposta irrecusavel  ser o responsavel nao so pelo novo carro da alfa romeo  mas tambem pela fabrica de pomigliano d’arco  seria ele o mentor da coisa toda  hruska topou na hora  em janeiro de 1968 ele apresentou os planos para o carro e para a fabrica a direçao da empresa  seria um carro familiar  compacto e de bom preço  projeto aprovado     a fabrica de pomigliano d’arco recebeu a pedra fundamental em 29 de abril de 1968  dali em diante  hruska tinha 48 meses para colocar o plano em pe  e isso incluia a fabrica e um carro com plataforma  suspensoes  carroceria  transmissoes e ate motor inteiramente novos  e e justamente essa a parte que nos interessa   hruska teria projetado o motor com a ajuda de carlo bossaglia  mas  na sae  quem aparece comentando aspectos tecnicos do engenho como co autor de um paper de bossaglia e domenico chirico  engenheiro chefe do projeto do tipo 901  bossaglia e certamente um dos pais do as30100  nome do boxer da marca italiana     o primeiro teste do motor aconteceu em 10 de julho de 1968  ele tinha um deslocamento de 1 186 cm³  dois comandos de valvulas sobre os cabeçotes  quatro cilindros  arrefecimento a agua e uma taxa de compressao de 8 8 1  rendia 63 cv e 8 7 mkgf de torque  seus pistoes tinham 80 mm de diametro e 59 mm de curso  o bloco era de ferro fundido  com cabeçotes de aluminio com comando simples de valvulas  com apenas duas valvulas por cilindro  movido por correias individuais  ele tinha tres mancais principais e sistema de carter seco  algo surpreendente para um carro que devia ser barato  da para entender a questao dos mancais assistindo a este video   [youtube id= u teehrygha  width= 620  height= 349 ]  o engenheiro responsavel pelo trem de força e pela suspensao era frederico hoffman  o desenho ficou a cargo de um certo giorgetto giugiaro  que criou um modelo de 3 97 m de comprimento e 2 46 m de entre eixos  em novembro de 1971  hruska antecipava o prazo de 48 meses para 43 meses  apresentando o tipo 901 no salao de turim  como o carrinho sairia do sul da italia  seu nome de lançamento tinha de designar a origem  por questoes politicas  foi como surgiu o alfasud  sud e sul  em italiano      alem de equipa lo  ate 1984   o as30100 1 2 tambem foi parar debaixo do capo do alfa romeo arna  alfa romeo nissan autoveicoli   do qual derivava o nissan cherry  de 1983 a 1986  e tambem no alfa romeo 33   em video  pelo menos  ele nao parece ser tao musical quanto os demais motores da marca  [youtube id= 7hcbnvmrmsq  width= 620  height= 349 ]  pelo menos numa primeira impressao  neste outro video  ele soa muito melhor   [youtube id= alvg n 7fas  width= 620  height= 349 ]  em 1977  o curso dos pistoes foi ampliado para 64 mm  subindo a cilindrada para 1 3 litros  a potencia chegou a 68 cv  chegando posteriormente a 75 cv  em 1978  o curso foi novamente alterado  chegando a 67 2 mm e a uma cilindrada de 1 351 cm³  esta configuraçao foi parar sob o capo do alfa 33  do 145 e do 146   no mesmo ano  o diametro tambem cresceu  para 84 mm  com o mesmo curso de 67 2 mm do motor 1 350  foi quando o motor as30100 se tornou tambem 1 5  com 1 490 cm³  este foi o maior motor a equipar o alfasud  mas ele seguiu carreira depois da morte do compacto   o as30100 ainda recebeu mais dois aumentos de cilindrada  em 1994  com um novo aumento de curso  para 72 mm  mantendo o diametro de 84 mm  chegou aos 1 596 cm³  bem antes disso  em outubro de 1986  o alfa 33 precisava de um motor maior  o as30100 recebeu uma ampliaçao de diametro para 87 mm  com 72 mm de curso  e chegou aos 1 712 cm³     em janeiro de 1990  o as30100 1 7 ganhou duas valvulas a mais por cilindro  alem de um sistema de injeçao eletronica bosch ml 4 1 motronic  rendia entre 129 cv e 137 cv  equipou o alfa romeo 145  o 146 e o 33  ja em sua segunda geraçao  algumas unidades do 145 vieram ao brasil com esse motor  talvez por importaçao independente  na europa  o motor e usado pelos preparadores ate mesmo no fusca   [youtube id= gyd2_no6g50  width= 620  height= 349 ]  depois de 26 anos de produçao ininterrupta  o as30100 deixou de ser fabricado  em 1997  um final melancolico de uma ideia que poderia ter sido mais bem explorada pela marca italiana  como quase todas que ela teve ate hoje  se o giulia e o suv da marca emplacarem como se espera  tomara que ela ganhe a chance de ousar novamente