oempre tive vontade de fazer um rollcage no carro  vi a oportunidade perfeita de faze lo quando coloquei o cinto de 4  quatro  pontas nos bancos dianteiros  o que tem a ver  e que usei a fixaçao dos bancos originais traseiros  deixando os inuteis  ou seja  se os bancos eram inuteis  e poderia tira los  teria espaço para finalmente fazer o rollcage   fui em uma oficina que fabricava rollcage e pedi orçamento de um que fosse do meio do carro ate a parte de tras  simplesmente  me pediram incriveis r$2 500 00  dois mil e quinhentos reais   me recusei a pagar  pois sabia que nao tinha o porque daquele preço exorbitante   bom  resolvi meter a cara e fazer eu mesmo  comprei 18 metros de tubo e levei para a oficina  la  peguei uma amostra de um tubo de rollcage de um carro  ah  sabe quanto me custaram os tubos  r$60 00  sessenta reais  todo os 18 metros  acredite   pensando em como construiria minha gaiola  peguei umas imagens na internet e comecei a refletir sobre o projeto  e o projeto escolhido foi esse     fiz uma forma em arame  peguei as medidas  e levei numa maquina para dobrar os tubos     a parte facil foi o arco  e a minha maior dificuldade foi em pensar como fazer tudo entrar e sair do carro  ja que a ideia era ser todo desmontavel  passei algum tempo olhando  olhando    ate que as ideias começarem a aparecer; ai foi mao na massa     na foto acima  ja estava com tudo montado e fazendo as soldas  a ligaçao das barras laterais vao do arco para as colunas traseiras  no arco coloquei dois tubos de diametro ligeiramente menor e o encaixe foi feito como uma luva  um entrando no outro      as travessas que ligam as colunas traseiras e fazem o reforço do cage para sua fixaçao eu cortei o tudo no meio para ele encaixar por cima e abraçar o tubo de baixo e ser fixado com parafusos  depois de tudo soldado furado e pintado  foi para o lugar usando parafusos de inox allen       ja que comprei tubos de sobra  aproveitei e fabriquei essa barra traseira que liga as duas colunas na parte inferior para ajudar a travar a traseira do carro para ele apontar melhor nas curvas   ficou muito bom  me surpreendi com meu trabalho  mas teve um problema que so vi no final  o carro que peguei de modelo tem direçao na direita  e coloquei a barra de reforço transversal da esquerda para a direita  e nao ao contrario  que seria o correto  mas esses erros acontecem nas melhores familias  ne   ah  sobre os custos  lembram que falei que me cobraram r$2 500 00  dois mil e quinhentos reais  para fabricar  com todo o serviço e material  pois gastei  em media  uns r$700 00  setecentos reais    muitos perguntaram por que eu nao fiz o  x  na traseira; nao o fiz porque ficava muito complicado para entrar e sair  alem de ser bem complicado conseguir centralizar o  x   e o tempo que eu tinha era curto pois estava chegando a prova de arracanda     com o rollcage  o carro ia para a sua primeira prova de fogo  arrancada para o grande evento  peguei um jogo de r888 17’’ 205/40  meu preparador tem um produto para fazer um tratamento no pneu e melhorar o grip   usamos esse tal produto e os pneus passaram 03 dias em tratamento; que consiste em passar querosene no pneu para abrir o poros da borracha  e a cada 12 horas  e aplicado o produto que amolece a borracha  nao me perguntem porque nao sei qual o produto  ele e escondido a sete chaves  mas realmente deixam os pneus bem moles      tambem montei um volante lotse dakar e pedaleiras sparco  pois a minhas estavam muito feias  mudei a posiçao da ft400 para ficar num local onde pega se menos sol        a primeira prova de arrancada mapa de arrancada feito  controle de traçao no booster controller feito  aqui em fortaleza  a prova acontece em 201m  e o objetivo era andar abaixo dos 10s  nas primeiras puxadas eu estava bem nervoso  me acostumando com todo o processo de dar uma puxada  liga modo burnout na ft  desliga depois  ativa booster    enfim   nas primeiras puxadas  comecei virando 10 444s depois mudandos o mapa de booster  consegui descer para 9 434s  meu preparador  o esdras  chegou para mim e perguntou   sera que da mudar a marcha mais rapido  voce ta demorando um seculo para trocar    [youtube id=  s6zkizmskc  width= 620  height= 350 ]  so com esse toque  baixei para 9 113s; se tivesse mais uma puxada  tenho certeza que dava para entrar na casa dos 8s  o problema foi somente o nao muito esperto do volante  para mim o resultado foi otimo  o carro pesa mais de 1300kg com tanque cheio e comigo dentro  e  ainda assim  deu muito trabalho para carros com a mesma potencia e bem mais leves  sai da monotonia de so ap na arrancada   [youtube id= 5zkkpzdiufe  width= 620  height= 350 ]  abaixo algumas fotos e videos do evento         quinze dias depois o primeiro trackday começando os preparativos  jogo de slicks 16’’ da antiga copa linea     o medo no trackday eram os freios  o focus original ja tem uma grande deficiencia de freios e com a potencia a mais  isso se tornou preocupante devido a nao ter pensado em nenhum upgrade  o cavalete da pinça do focus e uma peça unica junto com a manga dificultado qualquer modificaçao  os ups de freio foram pastilhas novas e dutos feitos com sifao de banheiro para ajudar na ventilaçao e tentar amenizar o fadding dos freios   entao    domingo de sol  fomos para o autodromo  como faço parte da organizaçao do evento  so consegui fugir e entrar na pista depois do almoço  ja bastante cansado  estava desde 5h no autodromo trabalhando  logo na primeira volta  a flauta sacou e começou a vazar alcool pra tudo quando foi lado  sorte que nao pegou fogo  pois estava jorrando encima do coletor de escape  voltei para o box  montamos tudo e fomos para pista novamente   com o rollcage  a traseira ficou travada e muitooooo solta  tava perigoso  e na primeira volta rapida na curva do desespero no final da reta  quando reduzi para entrar  o carro rodou sem avisar e fui para no meio do mato  o mato era alto e seco em contato com o escape quente ja viu ne  começou a subir aquela fumacinha  pense no desespero para sair dali o mais rapido possivel   voltamos para o box  tiramos todo o mato debaixo do carro  e diminui a calibragem dos pneus traseiros e entramos novamente  virei modicos 1 35  foi um tempo bem alto para o potencial do carro  mas tava andando com somente 0 4bar de pressao  queria conhecer o carro e tirar minha ferrugem  de todo modo  fiquei muito feliz com o potencial que o carro mostrou na pista  a suspensao kw realmente e sensacional  o carro perdeu todo rolling de carroceria que tinha antes  as deficiencias foram os freios que ja era esperada  o carro necessita de um blocante nas saidas de curva  quando entrava pressao positiva  o carro destracionava muito  e como nao tem blocante  o carro esfregava muito a frente  logo  tinha que dosar muito no acelerador   mesmo assim  ainda dei 30 voltas  levei  alem da patroa  varios amigos  e o principal  me diverti bastante e o carro voltou inteiro   [youtube id= thzlzgp8fvc  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 4  link= file  ids= 86454 86455 86456 86459 86473 86450 86476 86485 ]  depois de duas provas de fogo e voltando inteiro  hora de novos upgrades  eu queria colocar um blocante no carro  e as opçoes eram  ou comprar um quaife na gringa   que me custaria muito dinheiro   ou tentar alguma empresa no brasil que fabricasse o blocante a um preço acessivel  decidi pela segunda opçao  comecei a ligar na grandes empresas de cambios do pais  mas a conversa era sempre a mesma     alo    opa amigo  fale    cara tenho um focus  e queria fazer um blocante para o mesmo  ha possibilidade    fox    nao amigo  f o c u s da ford    vish  nao trabalhamos     e foi assim em varias ligaçoes  eu ja estava desistindo  ate que um amigo falou de uma empresa no rs que poderia fazer  a bf cambios  peguei o contato dessa empresa  e fui super bem atendido quando liguei  na hora o cara disse que fazia  mas que iria precisar de uma caixa satelite e das tulipas do meu carro para poder fazer   agora  lembram que eu disse que meu carro usava o cambio mtx 75 esse cambio e muito dificil de achar pois so equipou o focus zetec 2 0 de 2000 a 2003 e mondeos 2 0 de 98 a 2001 e alguns focus mk2 5 2009 2010 um amigo tinha me falado de um mondeo numa sucata e que ele sabia que tinha o cambio mtx  fui ate la com a missao de voltar com esse cambio  chegando na tal sucata     opa amigo voce tem um ford mondeo ai    nao mais amigo  ja vendi ele  ja bateu aquela tristeza    mas qual parte voce queria    o cambio    esse ficou  entra aqui  fomos la no fundo  e ele me mostrou o cambio cheio de terra  parecia que tava enterrado  procurei o pn  tudo certo era uma mtx  vamos a valores  perguntei    certo  e isso mesmo  quanto voce quer    cara fui assaltado essa semana e tudo  to precisando de dinheiro  com r$250 00 fechamos    tenho r$200 00    fechado   meus amigos ja estao me mandando ir nas sucatas atras de peças  porque sempre dou sorte e consigo pegar as coisas muito baratas  ja tratei de desmontar a caixa e enviar a peças para a bf cambios  pena que o prazo para entrega e de 90 dias  foi o jeito esperar   num domingo  reuni uns amigos e rodamos 160km de ida e volta para praia da fontes   ce  muito bom poder soltar os cavalinhos na pista  saimos as 8 30h e so retornamos a fortaleza no final do dia  nada melhor do que depois de toda a peregrinaçao  poder pegar meu carro e sair com os amigos passear e curtir   [gallery columns= 5  link= file  ids= 86481 86477 86478 86471 86460 ]  carro funcionando perfeitamente  sempre indo pro posto na quinta feira sagrada  sendo um estranho no ninho   sabe como e ne  um gearhead sempre ta inventado coisa nova  nunca o projeto ta terminado o meu ta longe ainda     [youtube id= ucs4mzlziq8  width= 620  height= 350 ]  mas essa historia vai ficar para o post de 2016  desejo um feliz natal e prospero ano novo gearheads   por joao paulo falcao  project cars #265