o aspero  ardido e entusiasmante som de um quatro em linha preparado para girar solto  um cambio manual de trocas rapidas  uma direçao direta e precisa  sem assistencia ou qualquer outro filtro entre suas maos e as rodas dianteiras  freios potentes; rodas pequenas; traçao traseira e uma suspensao firme     voce nao precisa nos convencer muito sobre as vantagens dessa formula basica e deliciosa de motoring  leves  diretos  sem confortos  mas ligados umbilicalmente ao nosso cortex cerebral  sao verdadeiros oasis  principalmente hoje  para quem gosta de dirigir  dirigir mesmo  nao competir  nao transportar  nao se expor  dirigir mesmo   https //flatout com br/mao vs murad alfa romeo gtv vs chevette/  voce conhece bem os mais famosos carros desse tipo  alfa romeo gtv e giulia tipo 105; bmw 2002 tii; toyota corolla ae86  meu chevette azul 1975 foi feito tentando ser como eles  com alguma restriçao orçamentaria  um motor preparado elastico que tem torque  mas gira alegre ate lugares nunca antes visitados por chevettes de fabrica  bancos concha baixos  volante esportivo  menos peso  uma volta em romeiros como ele e como o nirvana  um contato necessario com o basico do prazer de dirigir  que nao empalidece mesmo depois de dirigir ferraris e porsches   https //flatout com br/o escort mk1 restomod de gordon murray/  mas nao ha duvida nenhuma que falando mundialmente  o mais amado carro deste tipo e um que  apesar de tao humilde quanto o chevette em marca  projeto e preço de venda original  tem um historico de competiçao que o eleva em status ao nivel de gente como alfa romeo e bmw  e bem acima do chevette  o ford escort mk1  dogbone    [caption id= attachment_382563  align= aligncenter  width= 999 ] origem humilde  escort 1100 1968[/caption]  isso pelo simples fato de que o carro e um produto da ford  na epoca em que a ford era a empresa da performance total  dos cobras e gt40 em pista  dos lotus ford na f1 e em indianapolis  dos galaxie stock car de 7 litros americanos  dos lotus cortina e jim clark ao volante  depois do lotus cortina  o escort tambem seria um heroi em ralis e pistas   [caption id= attachment_382564  align= aligncenter  width= 999 ] rs1600  rali [/caption]  o projeto e nascimento do primeiro escort ja foi tema de uma materia separada aqui no flatout  entao nao falaremos muito alem do basico  lançado em 1968  substituia o anglia como o carro de maior volume de vendas da ford  barato  era tradicional num mundo que ia para traçao dianteira; mas os ultimos dias da velha tecnologia sao sempre melhores que os primeiros da nova  foi um grande sucesso de vendas  a maioria dos carros vendidos com minusculos motores de 1 1 a 1 3 litros  ohv   https //flatout com br/evolucao nao revolucao o nascimento do ford escort/  mas as versoes mais potentes foram varias e famosas  do mexico com 1600 ohv aos rs 1600 e rs2000  viraram carros esporte no idioma que falamos aqui  e como era igual a milhares de outros carros iguais por ai  barato e acessivel  virou uma lenda na europa  o nome carinhoso  dogbone  reflete a viralatice deliciosa  a grade parece o proverbial osso na boca do vira lata  o osso de cachorro  o dogbone   [caption id= attachment_382562  align= aligncenter  width= 999 ] dogbone [/caption]  tanto que  no vacuo de toda essa onda de restomod  ele esta sendo produzido de novo  sim  esta de volta  a ford esta apenas parcialmente envolvida; e um carro novo  zero km  fabricado com aprovaçao da ford por um terceiro  mas sim  e o escort mk1  modernizado  de volta   https //www youtube com/watch v=blgzac1wns4  a empresa e a britanica boreham motorworks  a empresa o chama de  continumod   o que da vergonha alheia e  portanto  nao repetiremos  basicamente e como um restomod  mas nao precisa de um carro base antigo  tudo e novo e zero km  de cima abaixo  e na verdade  como nossos chamonix  uma replica  o numero de chassi e fornecido pela ford; meio como uma continuaçao  isso mesmo; meio replica  meio restomod  meio continuaçao  pera la  ja tem tres metades esse angu    enfim     o que importa aqui e que o carrinho esta de volta  e e sensacional em sua versao 2025  e um carro de 800 kg e traçao traseira  para começo de conversa; vem com um ford duratec preparado de 2 1 litro e 300 cv  que so corta giro a 10 000 rpm  a caixa de cinco marchas manual tem a primeira dogleg  com 800 kg e 300 cv  e um ferrari 250 gto em peso potencia     como antigamente  quem dirige e voce  sem intervençao do carro  nada de controle de traçao e abs; a direçao e direta sem assistencia; nao ha nem servofreio  mas ha suspensao traseira 5 link  dianteira mcpherson toda nova  rodas de 15 polegadas forjadas em aluminio  freios a disco potentes nas quatro rodas  um rollcage e cintos de 5 pontos  mais seguro que muito carro moderno entao     esta versao de rua esta sendo levemente modernizada  farois de led e um moderno sistema de infoentretenimento  mas a empresa lançou agora uma replica quase identica dos escorts grupo 5 que correram com as cores vermelho e dourado de alan mann no final dos anos 1960  com paralamas extremamente alargados no entao recem lançado escort de rua  o piloto australiano frank gardner venceu o campeonato britanico de sedans e ajudou a cementar a lenda  logo de cara   [caption id= attachment_382569  align= aligncenter  width= 935 ] frank gardner campeao  com escort grupo 5 de alan mann[/caption]  a imprensa internacional andou no carro recentemente  o que nos permite uma espiadela neste que parece um dos melhores dos  novos  escort      ford escort mk1 alan mann 68 edition o carro e uma replica perfeita do carro de corrida de 1968; nao melhorado  apenas reproduzido  novinho  apenas 24 replicas desse famoso modelo serao produzidas  a um preço de fazer adulto chorar  £295 000  r$ 2 230 745   na inglaterra  o carro e para pistas somente  a versao de rua  com motor moderno de 2 1 litros  sai mais para o final do ano somente   [caption id= attachment_382570  align= aligncenter  width= 999 ] o carro original  em 1968[/caption]  mas o que voce recebe por essa montanha de dinheiro  uma replica exata de um campeao lendario de 1968  claro; mas tambem um dos carros mais divertidos ja construidos  harry catchpole o definiu como  um escort que pensa que e um gt40   o trabalho todo e de explodir o cabeçao de tao detalhado; e realmente um carro de 1968  novo  nao modernizado  exatamente o mesmo   [caption id= attachment_382573  align= aligncenter  width= 999 ] o original emplacado  e o novo  2025  sem placa  identicos[/caption]  o proprio carro que venceu o campeonato de 1968 com frank gardner foi desmontado e todos os componentes foram escaneados para virarem modelos 3d  e dai reproduzidos  exatamente como eram  houve algumas mudanças sutis  como a gaiola de proteçao mais robusta  por exemplo  alem de mudanças sutis nos bancos     a revista top gear diz que  estacionados lado a lado em thruxton  ironicamente  um circuito onde o original nunca correu   eles sao louvavelmente dificeis de distinguir  talvez a pintura dourada do carro original seja um pouco mais escura e rica  e se for assim  provavelmente podemos culpar o chumbo na pintura  que nao e permitido hoje em dia  mas  para todos os efeitos  o novo carro e indistinguivel do antigo      isto significa um carro de 1968; o motor usado em competiçao entao nao era o mais comum cosworth bda  mas sim o lotus ford twin cam  sim  o mesmo motor usado desde 1962 no lotus cortina e no lotus elan  em 1968  porem  era algo extremamente desenvolvido em competiçao  e nao mais aquele 1500 inicial de pouco mais de 100 cv  preparado pela brm  aumentado para 1 8 litro  e com dois webers imensos  o motor reproduzido pela boreham motorsport da 205 cv a 8000 rpm  e um berro simplesmente sensacional  o peso a seco e 795kg; provavelmente uns 840 kg com todos os fluidos     o carro tem o monobloco com soldas extras e uma travessa extra ilegal escondida no teto  a suspensao dianteira continua mcpherson  mas o braço inferior e reconstruido  em duas peças  para regulagem completa e facil de caster e camber  na traseira  o eixo rigido reforçado tem 5 links e os feixes de mola originais do escort substituidos por uma barra de torçao     os paralamas alargados  hoje famosos nos escort mk1  nasceram aqui no carro de alan mann de 1968  elas eram necessarias para que se pudesse maximizar os beneficios das regulamentaçoes liberais do grupo 5  que permitiam rodas traseiras de 10 polegadas de largura e dianteiras de 8 5 polegadas  isso exigiu uma carroceria inteiramente nova     a coluna de direçao e rebaixada  e o banco concha esta mais baixo  e mais para tras; o volante tem um rebaixo enorme no centro para compensar  e a alavanca de cambio e mais comprida pelo mesmo motivo  me aquece o coraçaozinho  pois e exatamente o que fiz em meu chevette tambem  a caixa de direçao por pinhao e cremalheira esta la na frente  quatro polegadas adiante no carro que a posiçao original  nao ha abs ou servofreio para parar os quatro discos     o novo carro devera estar pronto para correr  fornecido com um passaporte tecnico da fia que comprova sua elegibilidade para diversas categorias  a unica mudança dinamica significativa sao os pneus de tamanho diferente  pouco mais estreitos na traseira  isso se deve tanto aos regulamentos de algumas categorias  bem como a disponibilidade atual de tamanhos de pneu  as rodas sao minilites de magnesio     o legal e que nao ha modernizaçao mesmo aqui  os amortecedores sao preenchidos com oleo da decada de 1960  nada de coisa moderna  os discos de freio sao solidos e mantem o diametro original  10 pol na dianteira e 9 6 polegadas na traseira  nao houve melhorias anacronicas  como injeçao de combustivel ou relaçoes adicionais para o que continua sendo uma caixa de cambio manual de quatro marchas  os pneus sao dunlop especiais  diagonais  em rodas de 13 polegadas  sensacional     o que a imprensa achou    a posiçao de dirigir nova impressionou henry catchpole  da hagerty   parece mais um carro esporte do que um escort  sentado aqui   catchpole tambem se debulhou em elogios ao comportamento em curvas    muito mais seguro e com mais grip na frente que um escort normal  mas ainda com o equilibrio caracteristico do escort  e muito preciso quando desliza a traseira; ha varias camadas de sobresterço a explorar  e simplesmente delicioso  a forma como os dunlops avisam que vao deslizar muito ou pouco e transparente  e eminentemente classico na sua natureza    https //www youtube com/watch v=6boexsiivy4  o motor tambem recebe elogios   parece rapido  com ​​certeza  o quatro cilindros ronca alto e agressivamente por dentro e esta sempre ansioso  a troca de marchas e imprecisa em baixas velocidades  um pouco vaga  mas uma vez em funcionamento  nunca perdi   ou sequer errei   uma troca  e rapido na faixa intermediaria em segunda e terceira marchas  acelerando muito bem de 4 000 a 7 000 rpm  e perdendo força apenas um pouco quando a linha vermelha de 8 000 rpm se aproxima  e que som     disse ollie marriage da revista top gear   [gallery ids= 382601 382577 382588 382581 382574 382584 ]  a revista car diz que o carro e  cru  como deve ser  aperte o botao de partida do motor e ele faz barulho e chacoalha como um carro de corrida historico que ele  na verdade  e   nao ha isolamento acustico  o que significa que e bem barulhento por dentro  mesmo para um quatro cilindros  voce precisa pisar um pouco no acelerador para que ele pegue  claro  webers  lembra deles       catchpole diz que  e uma delicia de motor  com torque desde 4 mil rpm   e achou  diferente da top gear  que o cambio tambem e uma delicia   trocas precisas  longo curso  e bem posicionada      vale todo esse dinheiro  bem  nenhum carro deveria valer tanto dinheiro  mas o fato e que um carro desses  com a chancela da empresa alan mann racing  hoje liderada por seu filho   e reproduzindo tao perfeitamente algo tao iconico assim    bem  e so uma questao de ter ou nao ter o dinheiro para brincar  pois se voce tem os meios  e altamente recomendavel