fala  galera  estou de volta com a interminavel historia do fiesta zetec s  neste post vou continuar contando  mais uma vez  de novo  sobre a enrolada decisao do motor  vai vendo     como voces devem saber  a ideia inicial era usar um duratec 2 3 ou 2 0  cheguei a cogitar em um sigma 1 6 por ser o motor usado no zetec s na europa mas desisti  fiz um levantamento para turbinar meu motor  mas como seria preciso retificar meu motor  eu precisaria de pistoes com a primeira sobremedida  algo impossivel de conseguir no bresil  voltei ao ponto de partida e comecei negociar alguns motores duratec     no ultimo post ate comentei que faltavam alguns detalhes para fechar a compra de um motor 2 0  mesmo custando um pouco caro  eu estava disposto a pagar pois ele tinha algumas peças de preparaçao   o problema e que nesse meio tempo surgiram alguns imprevistos e tive que vender meu outro carro  um fit 1 5 e acabei ficando apenas com o fiesta  como agora o fiesta e meu unico carro  estava com receio de adaptar o duratec e ficar com o carro parado muito tempo para acerto e todos os probleminhas que sempre aparecem ate voce acertar o swap   e aqui surgiu outro problema  eu preciso obrigatoriamente fazer algo  pois meu motor esta bem rodado  lembrei de ter visto um zetec 1 6 zero quilometro fechado na caixa durante minhas buscas pelo duratec 2 0  nao pensei duas vezes  entrei em contato com o vendedor  ele fez um preço justo  no outro dia eu estava no aviao indo para sao paulo buscar o motor  como a substituiçao do motor sera feita em sao paulo o motor acabou ficando por la mesmo     rocam levando o rocam  com apenas 95 cv  o fiesta sempre deixou muitas pessoas em duvida  sera original ou mexido  muita gente nao sabe/nao lembra que esse carro saiu com motor 1 6  so que eu acho que ele precisa de pouco mais de potencia  na hora de decidir entre turbo e aspirado  lendo alguns comentarios nos post anteriores decidi turbinar mesmo com o miolo do motor original  a ideia era fazer o mais proximo possivel de um motor turbo original de fabrica   comecei a procurar turbina 42/48 com wastegate integrada  escolhi essa medida para ter mais folego em alta  entao comecei a procurar nas lojas especializadas  mas cada loja me dava uma informaçao diferente  uma dizia que a turbina tinha que ter base  t2   pois a  t3  nao serviria no fiesta  outros falaram que o kit ideal para o zetec 1 6 era o mesmo do zetec 1 0 com turbina 35/48 — algo que eu rejeitei pois sei que uma turbina pequena ira encher rapido e causar dois efeitos que eu nao desejo  uma montanha de torque em baixa  e falta de folego em alta     entao comecei a procurar turbina com as medidas que eu queria mas com base t2 e achei uma borg warner k16 — se nao me engano e a mesma turbina dos motores ecoboost da ford/volvo  conhecendo o drama de se comprar peças de preparaçao pouco convencionais no brasil  antes de arrematar o caracol entrei em contato com uma famosa loja especializada em turbo e perguntei se era possivel fazer o kit para a borg warner k16 com base  t2   o vendedor confirmou que seria possivel e entao arrematei o turbo     com a turbina em maos  voltei a entrar em contato com a loja para encomendar o kit e veio a surpresa  os caras disseram disse que nao fazem o kit  e se fossem produzir poderia levar ate um ano  depois de declamar todo o meu repertorio de ofensas  sentei e pensei com a cabeça fria  eu ja estava com medo de quebrar o motor por usar o miolo original  agora vem essa dos caras nao fabricarem um kit com a base modificada  decidi voltar atras mais uma vez  de novo   vendi a turbina e parti para uma preparaçao aspirada     uma bantam com os para choques esportivos e rodas de 16 polegadas  foi atras do kit aspro sabendo que o nosso ford zetec rocam tambem foi adotado na picape ford bantam  a irma sul africana da nossa courier  pois foi justamente no pais do mandela que encontrei um baita kit prontinho para instalar  e de la a steve wyndham racing  swr   uma preparadora especializada nos modelos ford  um dos kits e o st120  desenvolvido especialmente para elevar a potencia do zetec rocam para 120 cv nas rodas  120 whp   e e composto de comando de valvulas  coletor 4x2x1 e unichip   [gallery link= file  ids= 75324 75325 75323 ]  novamente  sendo prudente  comecei a pesquisar as possiveis incompatibilidades com o fiesta brasileiro  e logico que nao seria assim facil  o unichip do preparador boer nao e compativel com a ecu do modelo brasileiro  mesmo assim  o preço era bastante convidativo — se eu comprasse um escape e um comando no brasil sairia mais caro  quanto ao unichip  eu tentaria falar com o pessoal da nascar chips para  quem sabe  copiar a programaçao  fechei a compra feliz da vida   alegria que durou pouco  eu nao consegui de forma alguma efetuar o pagamento no site  solicitei a operadora do cartao de credito  eles confirmaram a liberaçao de compra  mas ela nao era aprovada de jeito algum  em nenhum cartao  como a swr nao oferece outra forma de pagamento internacional  eu simplesmente nao consegui comprar     de saco cheio e com o motor cada vez mais rodado  procurei a carlini competizione  arrematei o comando for1 5  depois liguei para o giba escapes especiais e agendei a compra do escape dimensionado  agora  no começo de outubro vou encostar o carro e fazer a troca do motor e instalaçao do comando  com isso pronto  vou procurar a nascar para acertar a ecu e assim terei um fiesta zetec s com cerca de 120 130 cv  nao sao os quase 150 cv de um duratec  mas e suficiente para pegar a estrada com alegria e  alem disso  no fim das contas fica mais proximo de um zetec s original     se voces estao se perguntando por que nao usei o motor sigma 1 6 16v  sao dois os motivos  o primeiro e o preço  bem mais caro que um zetec rocam  o outro e que o sigma usa comando variavel e borboleta eletronica  entao eu precisaria de uma nova ecu para controla lo  o que aumentaria ainda mais o custo   no proximo post mostrarei o swap  a instalaçao do comando e do escape e o fim da novela do motor  ao menos e o que eu espero  depois disso teremos mais freios  acabamento interno e outros detalhes  fiquem ligados  ate la   por tomas andrade  project cars #41