e ai  guris e gurias do flatout  tudo certo  primeiramente gostaria de agradecer a oportunidade de estar aqui contanto um pouco da minha historia com essa carro incrivel que tem me trazido muito conhecimento  satisfaçao e alegria   desde criança sempre gostei de entender como as coisas funcionavam por dentro  acredito que todo gearhead tenha um lado  destruidor  de brinquedos dentro de si e eu era bem assim  no inicio eu desmontava carrinhos de controle remoto  depois passei a desmontar computadores e hoje estou aqui desmontando carros de verdade   a historia do focus começa em 2015  quando ganhei uma viagem com acompanhante para las vegas paga pelos postos ipiranga  a partir dessa viagem passei a ter outra percepçao com relaçao a morar fora do pais  o que nao era um sonho antes  passou a ser depois de ver pessoas mais educadas e tolerantes no transito  ou entao boas estradas com limites de velocidade razoaveis  o clima agradavel ou entao o que senti quando estava em um engarrafamento com uma ferrari 458 italia ao meu lado  que por motivos obvios foi o melhor engarrafamento da minha vida   [gallery columns= 5  link= file  ids= 132174 132180 132179 132178 132177 132176 132175 132182 132181 132183 ]  depois desse mudança de perspectiva que tive  resolvi passar a fazer viagens mais frequentes dentro do brasil em busca de saciar a minha sede por aventura  todo o sabado pela manha eu apenas saia com minha esposa para qualquer lugar incrivel buscando mais uma memoria inesquecivel  as viagens poderiam durar um ou dois dias  mas sempre seriam viagens inesqueciveis  e realmente foram     uno way 1 0 2010 completo    uma de nossas varias visitas a serra do rio do rastro  em santa catarina   mas percebemos que  mesmo em aventuras  ainda estavamos presos a rotina e ao conforto  esse sentimento nao durou muito pois nos dias seguintes decidimos rebootar nossa historia por completo  mas de um modo mais hardcore  mudando de pais  carreira  carro  casa  amigos e abrindo mao da vida financeiramente confortavel que possuiamos rumando para o completo desconhecido     embarcando no salgado filho  rumando a um futuro desconhecido   ja fazem 8 meses desde que saimos do brasil  trabalhamos com limpeza de casas por conta propria  sem chefes  sem prazos e sem estresses  sempre digo a minha esposa que viver como estou vivendo agora  um dia de cada vez  e como tirar ferias da minha antiga vida     eu e minha esposa visitando a borda sul do grand canyon durante uma viagem de dois dias por utah  nevada e arizona  o focus surgiu em um momento onde precisavamos economizar dinheiro pois nao chegamos nos estados unidos com mais do que para nos manter durante o primeiro mes  por esse motivo era necessario que o carro tivesse apenas problemas reparaveis por mim  um apaixonado por carros  mas estupido o bastante para nao saber como trocar uma bateria ate entao   logo na primeira volta gostei de como o carro se comportava  a carroceria alongada e envidraçada proporcionava uma dinamica de conduçao diferente da que havia experimentado ate entao com carros hatches e o motor zetec 2 0 16v acoplado a transmissao automatica me impressionava ao se mostrar cheio de folego reservado para divertidas aceleradas e velocidades finais impressionantes para um carro desse tamanho  a quantidade de acessorios tambem era de despertar o interesse  controle de cruzeiro  ar condicionado  espelhos eletricos  assim como vidros e travas  regulagem de altura nos bancos e no volante  abs  airbags  entre outras coisas mais   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 132188 132189 132190 132191 132192 132193 ]  tenho que dizer que  apesar do estado do carro  ele se mostrou muito promissor como um project car que poderia ser reparado e utilizado diariamente  assim como para efetuar longas  confortaveis e divertidas viagens  o carro nao queimava oleo e o escapamento nao apresentava nem um tipo de fuligem  indicando que os sensores o2 estavam promovendo uma queima de combustivel perfeita  por ser um carro americano  mas tambem ter sido comercializado na america latina e na europa  materiais tecnicos e tutoriais no youtube nao faltariam  mesmo que em ingles ou espanhol  o carro possuia uma extensa lista de problemas a ser resolvida  sendo alguns mais complicados que outros  mas todos requeriam paciencia  pesquisa e talvez ferramentas para serem solucionados   luz de anomalia na injeçao ligada  transmissao automatica deslizando depois de quente  vazamentos de liquido de arrefecimento em diversos pontos desconhecidos  vazamento de oleo pela tampa de valvulas e por baixo do motor proveniente de algum ponto desconhecido tambem  ar condicionado nao gelava  o carro trepidava perigosamente depois de 120 km/h  farois completamente foscos e deteriorados  terminais oxidados em uma bateria com mais de 5 anos e o interior ainda precisava de um trato pois possuia algumas manchas leves  mas que me incomodavam  assim como diversas peças de acabamento faltando ou quebradas   apesar dos problemas  um dos fatores importantes para a decisao de compra do carro foi o detalhado historico de manutençao  incluindo datas e notas fiscais desde que o carro foi comprado no texas ate o momento em que chegou aqui em utah  decidimos fechar a compra e levar o carro pra casa no mesmo dia pagando apenas $900  a vista   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 132194 132195 132196 132197 ]  quando voce compra um carro usado e necessario fazer o teste de emissao e segurança dentro de 30 dias  comprovando que aquele carro pode ser emplacado para rodar nas ruas durante mais um ano  esse processo deve ser feito em quase todos os veiculos de acordo com essa tabela  e algo rapido e barato  mas pode nao ser tao facil para um carro de 16 anos   por esse motivo a prioridade eram resolver problemas aparentes nesse teste que  apesar de nao requerer andar com o carro  verifica todos os sistemas eletronicos e de emissao atraves do scanner  problemas como a luz de injeçao ligada  os contatos oxidados da bateria e os farois foscos devido a açao do tempo sobre eles definitivamente fariam o carro ser reprovado   todas as autopeças daqui verificam gratuitamente a luz de anomalia da injeçao e  no meu caso   indicou um erro intermitente no throttle position sensor  tps   que aparecia e depois desaparecia esporadicamente  as duas maiores redes de autopeças no pais possuem um sistema completamente integrado com todas as lojas  podendo inclusive consultar o estoque de outras lojas em busca de uma peça especifica  eu  que ja nao fazia a minima ideia de onde estava me metendo  fiquei mais perdido ainda quando a pessoa que me atendia trouxe uma peça bem diferente da instalada no carro  aquela peça se tratava do camshaft position sensor que  por algum erro  estava catalogada no lugar do tps para o focus automatico  o tps do focus manual fazia mais sentido pois parecia identico ao instalado no carro e  por esse motivo  resolvi tentar a instalaçao  foi entao que aprendi que peças visualmente iguais podem funcionar de forma bem diferente  usando o guia de manutençao do focus  alguns videos do youtube e as minhas primeiras ferramentas resolvi trocar o tps para o da transmissao manual  eu nunca dirigi um carro tao errado em toda a minha vida  decidi entao apenas trocar a peça nova pela antiga  depois de limpar adequadamente a mesma   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 132198 132199 ]  o throttle position sensor do automatico e do manual sao iguais  exceto pelo pequeno pino na superficie que apenas o sensor manual possui   a luz da injeçao nao se apagou sozinha e entao  quando fui devolver a peça  peguei o scanner e aprendi mais uma coisa  sempre me disseram que scanners nao apagavam erros  mas alguns deles nao so apagam  como tambem sao faceis de operar  a luz se foi e nao ouvi falar mais dela desde entao  acho que limpar o tps realmente funcionou  nao gastei nada alem de combustivel para resolver o problema  e era isso que eu queria para qualquer problema que eu tivesse   [gallery link= file  ids= 132200 132202 132201 ]  essa luz de anomalia na injeçao com certeza teria reprovado o carro no teste  mas os outros dois dependeriam de quem testaria   a limpeza dos terminais da bateria seria suficiente mas  infelizmente  a bateria que ja era velha passou dessa para uma melhor depois de uma descarga completa durante uma esquecida noite  bem iluminada   mesmo apos a recarrega da bateria os instrumentos ficaram malucos durante a partida  e foi quando entendi que a bateria definitivamente deu um vazares dessa vida  quando removi os terminais da bateria  metade de um dos bornes veio junto devido ao nivel de deterioraçao do metal  nao custou barato  mas com certeza nao precisaria me preocupar com isso novamente durante um bom tempo  custando 95 dolares  comprei a bateria recomendada pelo fabricante para utilizaçao em climas extremamente frios  como esse que tenho experimentado agora com temperaturas maximas que nao passam de 0ºc   para o cansado e velho farol eu tinha em mente que existiam produtos abrasivos  prontos no mercado  para restaurar o plastico e passar por essa inspeçao de segurança  mas o  bom  nao era suficiente para mim  a açao do sol sobre os farois e a mesma sobre o verniz no restante do carro  entao o processo para uma restauraçao completa seria quase o mesmo para a restauraçao de uma pintura normal  o primeiro passo e molhar a peça e  se o problema desaparecer  havera certeza que apenas o verniz deve ser reparado  dessa forma bastou lixar o antigo verniz do farol e entao pintar com uma nova camada de verniz  como feito nesse video  gastei algo por volta de $10 incluindo as lixas grit 300 e 1200 e o verniz incolor spray que cobrira os farois de agora em diante  o preço normal de um desses produtos abrasivo era de $8  entao acho que os $2 e o empenho valeram a pena   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 132203 132204 ]  com os tres principais problemas que poderiam reprovar o focus resolvidos era chegada a hora de levar o carro para a temida inspeçao  depois de alguns eternos minutos veio a infeliz noticia que o carro havia reprovado pois o scanner nao teve sucesso lendo as informaçoes do exhaust gas recirculation  egr   o inspetor me questionou se eu havia removido a bateria recentemente e disse que e necessario dirigir durante umas 50 milhas para que o modulo adquira dados suficientes para dizer se o sistema de egr esta funcionando corretamente ou nao   a ansiedade nao me deixou esperar ate o dia seguinte  subi e desci o chamado provo canyon no mesmo dia para preencher as 50 milhas necessarias para o reteste   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 132205 132206 ]  depois de mais alguns eternos minutos o inspetor entrou na sala de espera e gritou  touchdown    o carro finalmente foi aprovado   nem brinca  no dia seguinte eu ja fui correndo no dmv para trocar a placa de papel fornecida pelo departamento de transito e colada no vidro traseiro do carro  por minha primeira placa definitiva americana   [gallery link= file  ids= 132207 132209 132208 ]  agora com o focus devidamente registrado chegava a hora de relaxar e aproveitar o carro  certo  e obvio velho  ainda possuiamos pendencias entre nos  mas todo project car merece ser devidamente conduzido e apreciado quando possivel  essa historia de aventura e aprendizado esta apenas começando     no proximo post faremos uma visita ao junkyard e ainda falaremos sobre o reparo de outros problemas que nao eram tao assustadores no inicio mas que poderiam facilmente ter transformado esse project car em um project nightmare     por daniel rashid  project cars #425