aconteceu no dia 1º de junho  mas somente neste fim de semana a noticia foi confirmada  tom tjaarda morreu aos 82 anos de idade em decorrencia de um cancer  seu nome nao e tao lembrado quanto o de outros designers  como giorgetto giugiaro ou marcello gandini  mas tjaarda deixou como legado uma bela carreira desenhando automoveis   apesar do sobrenome  tom tjaarda era americano  nascido em detroit  berço da industria automotiva americana   seus pais e que eram holandeses  uma das caracteristicas do idioma holandes e a repetiçao frequente de vogais nas palavras   e  ja que sua familia tinha vindo do outro lado do atlantico  era natural que seu trabalho tambem atravessasse oceanos   tom tjaarda nasceu em 23 de julho de 1934  filho de joop tjaarda  que tambem era designer automotivo  quando saiu da holanda e foi para os estados unidos  em 1923  joop mudou seu nome para john tjaarda  ele ficou famoso por assinar o estilo do conceito  briggs dream car   um seda de dois volumes com carroceria aerodinamica e motor traseiro apresentado em 1933 que deu origem ao lincoln zephyr  de traçao dianteira  em 1936      seu filho  stevens thompson tjaarda von starkenburg tinha dois anos na epoca  em 1939 viu seus pais se divorciarem e foi morar em detroit com a mae  irene thompson  mas a fruta nao cai muito longe do pe  e tom tjaarda acabou seguindo a mesma carreira que o pai   ele estudou em birmingham  em michigan  ate o ensino medio  e depois foi cursar arquitetura na universidade de michigan  la  um de seus professores deu a ele a tarefa de desenhar uma perua esportiva  how cool is that   e ficou impressionado com o talento do jovem  tao impressionado  de fato  que mostrou o trabalho a seu amigo luigi segre   que  por acaso  era diretor da carrozzeria ghia  renomado estudio de design cuja sede ficava em turim  na italia   acabou sendo a carta de recomendaçao perfeita e  imediantamente  segre ofereceu ao rapaz um emprego na ghia  as coisas eram mais simples antigamente  a gente sempre diz     seu primeiro projeto independente na ghia foi o innocenti 950  uma versao italiana do pequeno austin healey sprite de segunda geraçao  tjaarda tambem projetou alguns modelos especiais  como o ghia ixg dragster  nos dois anos seguintes  ate que foi contratado em 1961 pela pininfarina  convidado pelo proprio battista  pinin  farina   foi ali que sua carreira começou a decolar de verdade  um dos primeiros projetos de tjaarda para a pininfarina foi uma releitura do chevrolet corvette  feita com base na entao recem lançada segunda geraçao  a c2 ou sting ray  era um carro radicalmente diferente do  vette que conhecemos e amamos  tinha linhas suaves e limpas  traseira e dianteira baixas  era mais longo  esguio e tinha uma area envidraçada maior  com vigia traseiro envolvente  os farois eram parcialmente ocultos e a grade dianteira ganhou destaque  era um belo carro  de fato  e foi o unico corvette feito com carroceria de metal     o carro foi  batizado como corvette rondine pininfarina coupe  rondine significa  andorinha  em italiano   foi apresentado no salao de paris de 1963  no entanto  o carro foi encarado mais como uma curiosidade do que como uma possibilidade real  pois seu visual era delicado e  feminino  demais para o publico americano  era  porem  uma bela adiçao a um curriculo que estava apenas começando a crescer      outros projetos seus foram a ferrari 365 gt california  roadster com motor v12 de 4 4 litros que substituiu a ferrari 500 superfast e teve 14 unidades produzidas entre 1966 e 1967  quando tjaarda ja havia deixado a pininfarina ; e o lancia flaminia coupe speciale  de 1963  one off feito sobre o lancia flaminia coupe comum   [youtube id= wzmzzy2jxks  width= 620  height= 350 ]    dito isto  seu mais importante projeto para a pininfarina foi o fiat 124 spider  cupe esportivo lançado em 1965 que compartilhava sua plataforma com o compacto 124  e possivel notar no visual do carro caracteristicas tipicas do estilo de tjaarda  com uma dianteira baixa  traseira longa e silhueta proxima do chao      o carro acabou se tornando um dos maiores icones da fiat  e uma prova de que a fabricante italiana nao manjava apenas de compactos praticos e economicos como o 500   depois de um breve periodo na firma italiana osi fergat  onde ajudou no design de rodas  tom tjaarda decidiu voltar a trabalhar para a ghia  no entanto  ele nao era so um designer la dentro  ele sucedeu giorgetto giugiaro no posto de chefe de design da companhia   isto aconteceu em 1968  quando a ghia passava por um periodo de transiçao  o estudio havia acabado de ser vendido a alejandro de tomaso  dono da fabricante de automoveis que levava seu sobrenome  com isto  o envolvimento da ghia no design do de tomaso pantera foi inevitavel  o supercarro com motor de muscle car lançado em 1971 com carroceria assinada por tom tjaarda      costumam dizer que o de tomaso pantera era um superesportivo com design italiano e coraçao americano  nos mesmos dissemos isto   mas a verdade e que o proprio designer era nascido nos eua  e descendente de holandeses     [youtube id= 5qjbqbz7sny  width= 620  height= 350 ]  o de tomaso pantera foi relativamente bem sucedido se comparado a outros superesportivos italianos  e ainda melhor considerando que a estrategia de alejandro de tomaso era vender o carro nos eua atraves da rede de concessionarias ford   que tambem fornecia os motores v8 small block de 351 pol³  5 8 litros  das familias cleveland e windsor  5 500 unidades foram emplacadas na america do norte entre 1971 e 1975  o pantera ainda foi vendido ate o inicio da decada de 1990  reestilizado por marcello gandini     o pantera foi so o primeiro de tomaso desenhado por tom tjaarda  que tambem foi o responsavel pelas linhas do longchamp e do deauville  os grand tourers de luxo com motor v8 ford da de tomaso  contamos a historia de ambos  que foram a aposta da fabricante italiana contra os modelos de luxo da jaguar  recentemente  eles foram vendidos ate o fim da decada de 1980  o que pode ser encarado como um atestado da longevidade dos carros desenhados por tom tjaarda   a parceria com a de tomaso rendeu a ford um bonus  alejandro de tomaso  que tinha dificuldade em administrar a ghia ao mesmo tempo em que cuidava da produçao do pantera  vendeu o estudio a ford em 1970  esta relaçao abriu caminho para que tom tjaarda desenhasse automoveis para a marca do oval azul   o primeiro deles foi um velho conhecido nosso  o ford maverick      o carro feito para ficar abaixo do mustang na linha da ford  e deveria mostrar ao publico que era possivel comprar um carro compacto  economico e barato de manter sem recorrer a um honda civic ou mesmo a um vw beetle  tom tjaarda  que era nascido em detroit  soube o que fazer  deu ao automovel um perfil dinamico e esportivo  mesmo nas versoes de quatro portas  que disfarçava bem sua origem no ford pinto     a ideia pode nao ter dado muito certo nos estados unidos  onde o maverick foi meio desprezado pelo publico  mas nem precisamos dizer o quanto ele foi bem sucedido no brasil  nao e mesmo  lançado em 1973 e vendido ate 1979 e foi um dos maiores icones entusiastas da nossa industria   ao lado do chevrolet opala e dos modelos v8 da dodge  era a interpretaçao brasileira dos american muscle     paralelamente  tjaarda colaborou com a ford europeia  foi dele a proposta final de design para o ford fiesta  apresentada em 1973  o compacto começou a ser produzido em 1976  claramente seguindo a cartilha inaugurada pelo volkswagen golf e se tornando um dos ford mais bem sucedidos de todos os tempos  talvez por isto ele seja muito mais lembrado do que o maverick la fora   o que  ca para nos  e uma baita injustiça   mas o maverick nao foi o unico automovel com um dedo de tom tjaarda em seu visual a rodar no brasil  em 1977  o designer foi contratado pela fiat novamente  da para perceber que ele curtia ambientes familiares  nao    desta vez como chefe da divisao advanced design studio  no cargo  ele supervisionou o processo de criaçao de diversos modelos  como o lancia thema  seu irmao fiat croma e o compacto y10  que era feito sobre a plataforma do fiat panda  tambem constam em seus registros projetos feitos exclusivamente para a america do sul nesta epoca  incluindo uma possivel participaçao no design do fiat 147     em 1980  tjaarda foi contratado pela carrozzeria italiana rayton fissore  em 1985  o suv rayton fissore magnum 4x4  que usava lanternas de fiat uno e motores v8 ford e chevrolet  foi lançado  era um veiculo de luxo e  embora fosse um automovel de nicho  foi produzido ate 1998 sem grandes alteraçoes esteticas   pouco depois  tjaarda deixou a rayton fissore para seguir  carreira solo   por assim dizer  a dimensione design  mais tarde tjaarda design  prestou serviços para diversas outras fabricantes  como a aston martin  a russa zastava  a lamborghini  a shelby e a propria fiat     o interior do lamborghini diablo tambem foi obra de tjaarda  a ultima empresa na qual tom tjaarda trabalhou foi sua propria  e ele permaneceu ativo ate o fim de sua vida  naturalmente  o ritmo de trabalho foi diminuindo com o tempo   ja velhinho e aposentado das pranchetas  o designer passou a atuar mais como jurado em eventos de carros antigos  e foi em um deles que tjaarda deu uma de suas ultimas entrevistas  a automobile magazine  em junho de 2016  questionado sobre sua opiniao a respeito do novo fiat 124 spider  tjaarda se mostrou um tanto cetico  dizendo que os responsaveis por seu desenho so pegaram um miata e fizeram uma cirurgia plastica  a grande nova se parece com a grade antiga  mas eles so deram um jeito de enfia la na dianteira  o carro ficou ok  mas eu acho que eles podiam ter feito um serviço melhor  para mim  eles podiam ter pelo menos pedido uns palpites a pininfarina  ele tambem achava dificil distinguir entre um hyundai e um mercedes benz  dizendo que as vezes so da para diferenciar carros de marcas diferentes olhando para o emblema na grade  talvez seja hora de ouvir a voz da experiencia  nao   [youtube id= xxwy5o2eutm  width= 620  height= 350 ]