saudaçoes  galera  quem teve paciencia pra ler a segunda parte do meu texto  a parte  tragica  da historia   vai lembrar que  resumidamente  apos tomar uma canseira de mais de um ano com o funileiro e ter a desagradavel surpresa de ver o mavecao largado no tempo e depois de tomar um segundo tombo do meu  amigao   com quem as minhas peças estavam sendo aos poucos abduzidas  botei o nosso heroi no guincho e levei pro sitio dos meus pais  onde eu mesmo terminaria de restaura lo  conforme tivesse tempo  grana e principalmente  sem a  ajuda  de mais  amigos  e  profiçionais   do ramo   comprei cavaletes e decidi que montaria o carro eu mesmo  parte por parte  ja que todas as peças de carroceria estavam pintadas  ainda que algumas  como por exemplo as portas  bem porcamente  e ja tinha os componentes principais  que eram o motor v8  o cambio original 4 marchas e o diferencial dana 14 43  a famosa relaçao 3 07 1 do maverick v8    porem  como eu disse antes  faltavam varias peças  como pedaleira  dobradiças de portas  dobradiças de capo  mola do porta malas  bocal e tampa do tanque  forraçoes laterais traseiras  bancos dianteiros  console central  motor de partida  feixes de mola traseiros  molas dianteiras  grade dianteira e mais algumas coisas que nao me lembro agora     aqui abro parenteses pra voces nao ficarem com tanta do de mim  por mais que o projeto do maverick estivesse parado  essa epoca foi uma das melhores da minha vida  alem de serem os anos de faculdade  festas  viagens  baladas e aventuras  como todo gearhead que se preze  sempre estava envolvido com alguma coisa relacionada a carros  de preferencia  v8 e claro   [gallery columns= 5  link= file  ids= 103689 103690 103691 103693 103724 103725 103726 103727 103713 103714 ]  na mesma epoca que comprei o maverick  acabei arrematando meio sem querer o galaxie do mineiro  aquele do primeiro post   que considero o melhor custo/beneficio da minha vida em materia de carro  eu fiz uma proposta indecente no carro  r$600 em 3x de r$200  e ele aceitou  nao tive como nao comprar   nesse galaxie  curti  acelerei  viajei muito  queimei muita gasolina e pneus  tive a alegria de te lo entre 2000 e 2004  quando fiquei sem garagem para guarda lo e decidi que o $$ dele viraria um carro mais usavel  que coubesse em vagas normais e tivesse um consumo decente e uma mecanica mais atual  barata e facil de achar peças  apesar de eu nao querer abrir mao de ter um carro exclusivo    alem disso  o maverick estava la parado e eu nao tinha a minima condiçao de tocar dois project cars ao mesmo tempo  nem financeira  nem de tempo   entao  num momento de lucidez  ou nao     mesmo muito apaixonado pela minha barca  ele acabou virando um kadett gs 91  que foi meu  daily driver  entre 2004 e 2011   como se nao bastasse o galaxao  no mesmo dia em que fui la no bairro nao muito convidativo ver o maverick  o christian  meu amigo que me levou ate la  se encantou com um dodge dart 1970 4 portas que era do mesmo dono do maveco e acabou trocando o num monte de parafernalia velha de som automotivo   esse dodge marrom acabou indo rodando pra piedade  dirigido por mim  depois de uma revisao basica  limpeza de radiador  troca de alguns cabos de vela e troca de oleo   com placa amarela  so na traseira   escapamento ate o meio do carro  so um farol funcionando e depois descobrimos  ainda bem que nao da pior maneira  que ele estava sem a barra estabilizadora dianteira e so tinha freio nas rodas da frente  os canos que iam pra traseira foram simplesmente dobrados e fechados   detalhe que a viagem foi feita a noite   enfim  moleque de 20 anos  e os que tem 20 anos que me desculpem  nao tem nada na cabeça mesmo   hehehehe   ou seja  nunca façam isso   kkkk  alem desses dois v8s  tenho um outro amigo que na epoca vivia emprestando dinheiro para um comerciante de carros antigos bastante conhecido aqui de sao paulo  na maioria das vezes  ficando com algum carro legal como garantia  assim  vira e mexe estavamos andando de camaro iroc z  mercury cougar  chevy el camino e outros brinquedos interessantes   e tinha os  barn finds  tambem  dentre eles um ford gran torino gt 1968 guardado numa fazenda em ibiuna/sp  sobre cavaletes  pelo primeiro e unico proprietario  um pontiac gto 1967 encontrado por acaso numa garagem de um predio dos jardins  em sao paulo  um dart coupe muito integro largado ao lado de um chiqueiro em outra fazenda  um maverick 4 cilindros que meu primo achou no rj  peguei um onibus e fui la olhar pra ele comprar  comprou e rodamos 210 km com ele ate macae/rj  a noite e sem conhecer o carro  em piedade e por ai vai   enfim  foi uma epoca bacana e de muitos achados interessantes com preços pra la de convidativos  pena que eu nao tinha dinheiro pra comprar todos     parenteses fechados  voltando ao maverick o carro ficou ate 2006 na garagem coberta do meu sitio  nos cavaletes e com uma capa em cima   no fim de 2005  o alberto  outro amigo  ao cansar de me ouvir relatar a triste historia de joseph  maverick  climber  procurou e encontrou no mercadolivre um doador perfeito das peças que eu tanto precisava  o outro maverick tambem era ano 1975  ex 6 cilindros  estava sem o motor   mas com mecanica completa  cambio  eixo traseiro  freios  suspensao e todas as peças que faltavam no meu  ate documentos tinha  o unico problema era que estava em peruibe  no litoral de sp  cerca de 170 km da capital  mas o preço e o estado dele pareciam valer a pena entao montei no kadett e fui la ver o carro   para minha alegria  ele tinha tudo e mais um pouco  a grade dianteira  console central com botao do milha  forros traseiros e de porta  tanque  bocal  feixes de mola enfim  tudo que eu precisava      comprei o carro  desci pra praia de onibus e subi com o guincheiro que ja estava la me aguardando numa   outra ford f4000  lembram o modelo do caminhao de verdura que levou meu carro pra piedade    a maior velocidade do caminhaozinho foi 80 km/h  no caminho todo   era 50  60  70   um martirio  aquela estrada nao acabava nunca    foi tao sofrido que eu descobri e acabei estourando um cisto piloidal na base da coluna  por causa do  passeio   uma maravilha   mas no fim deu certo e o carro e eu chegamos em sao paulo  ficou na frente do predio uns meses  na mesma vaga que o nosso protagonista tinha ocupado 5 anos antes e depois tambem foi pro sitio  nessa epoca eu estava solteiro  entao pude dedicar grande parte do meu tempo a desmontagem de um  restauraçao das peças e remontagem no outro  outra parte boa era que agora eu tinha algumas peças de reserva  painel completo  jogo de vidros  tampa de porta mala e outras miudezas  observem a foto  pude me dar o luxo de pintar um painel de preto brilhante e outro fosco  so pra ver qual ficaria melhor   o j  climber/mr  berinjela começou a tomar forma  mesmo ainda sem mecanica  pra me animar coloquei lanternas  bocal e tampa do tanque  vidros basculantes  as rodas dianteiras  para lamas e tampa do porta mala  tambem fiz um polimento meia boca na pintura  ver o carro semi montado  estava me dando coragem pro resto da empreitada   [gallery columns= 4  link= file  ids= 103712 103711 103710 103709 103707 103706 103701 103702 103705 103704 103703 103708 ]  porem  como nem tudo sao flores na historia de joseph climber  tinha muita coisa a ser feita  inclusive o motor  o cambio de quatro marchas nao tinha trambulador  eu nao fazia ideia de seu estado interno e pra piorar  fiquei desempregado  o tempo passava e eu sem dinheiro nem pra pagar as contas  resolvi que era hora de desapegar  ja tinha vendido quase todas as peças de galaxie que tinha em casa  cada vez que eu ia no leandro e minhas peças nao tinham  aparecido   eu enchia a caçamba da pampa ou o porta malas do escort sw de peças da linha galaxie que ele tinha de monte la e levava pra sp  pra vender e tentar recuperar o prejuizo    enfim  o maverick ja estava ha seis anos comigo e nao tinha me dado nada alem de despesa e dor de cabeça  comecei entao a vender o carro em partes  vendi as lanternas que tinha comprado novas   so sobrou uma esquerda  um amigo se interessou no motor e fechamos negocio  ele chegou ate a depositar o valor  mas aquela decisao logo começou a me corroer  percebi que nao ia me perdoar se desistisse do projeto  depois de tanto tempo  suor  sangue e dinheiro investidos  por outro lado  ja tinha dado minha palavra na venda do o motor e nao queria voltar atras  pensei muito  remoi  sofri e finalmente liguei pro amigo  pedi mil desculpas e pra ele entender que nao tinha como levar adiante o negocio  devolvi o dinheiro e voltei ao projeto   ai voltei com força total  comecei a ir todos os fins de semana ate o sito  tracei metas  sendo que a primeira era terminar a funilaria e pintura  porem  nao ia arriscar deixar o carro em outro funileiro enrolado  descobri o curso tecnico de automobilistica do senai sp  gratuito com aulas a noite  2 anos de duraçao  pensei  esta ai a oportunidade de aprender  fazer um networking e quem sabe no fim do curso meu carro ja estara rodando   comecei a cuidar dos detalhes  mandei fazer os emblemas do centro de buzina e da grade  limpei os paineis  arrumei a iluminaçao deles com leds verdes   fui ajeitando tudo   [gallery columns= 2  size= medium  link= file  ids= 103699 103700 ]  estava trabalhando com meu pai  ele e advogado e eu tambem  e a noite ia pro senai  nos fins de semana  pelo menos no sabado ou no domingo  ia pro sitio adiantar o carro   o que precisava ser feito de pintura era o cofre do motor e o assoalho interno  de funilaria  tinha que fechar as caixas de roda traseiras e o assoalho do porta malas   perguntando aqui e ali e com auxilio de videos na internet  pintei o assoalho interno e comecei entao a lixar o cofre  percebi que tinha muita tinta velha e ate sujeira embaixo da tinta nova  e que o carro  antes de ser branco  tinha sido amarelo     decidi que ia raspar tudo ate a lata   [gallery columns= 4  link= file  ids= 103719 103718 103716 103715 ]  e assim foi durante mais de 1 ano  comecei a namorar minha atual esposa  que topava ir pro sitio comigo nos fins de semana  e ate gostava da ideia do carro  assim  eu ia la  lixava  pintava    ia fazendo o carro aos poucos   paralelamente a funilaria  resolvi que ia fazer o motor  que inicialmente era pra ser usado da forma que foi comprado  pois a ideia era baixo custo  dai a exigencia de pegar um motor bom e funcionando  mas nao seria tao simples  como nada e na vida do nosso querido e estimado heroi  mas essa historia    ah  essa historia fica para o proximo  bem proximo  prometo  post  um abraço a todos e ate breve     por leo di salvio  project cars #292