nada como a imprevisibilidade do caos  antes mesmo das luzes vermelhas se apagarem neste domingo  ja tivemos as suas colaboraçoes com aqueles que seriam os provaveis dois primeiros do grid no gp da arabia saudita de formula 1  verstappen e leclerc  sendo o circuito corniche um dos mais rapidos do calendario  com retas que rendem acima de 330 km/h e trechos sinuosos relevantes de media alta  todas caracteristicas que favorecem a configuraçao atual da red bull  veio muito a calhar a quebra do semi eixo do carro do verstappen no q2  tirando o de uma previsivel pole position para joga lo na 15ª posiçao  e leclerc  do segundo melhor tempo conquistado na qualificaçao  teve de largar de 12º pela troca de duas unidades de controle eletronico do powertrain realizadas neste final de semana  o limite sao duas por temporada e ele ja tinha realizado uma troca na prova anterior     o caos  ato 1  verstappen ri por ultimo so que na corrida  tivemos o segundo ato do caos  a sua imprevisibilidade e ironia tambem podem reorganizar as coisas trazendo tudo de volta ao status quo  ao mesmo tempo em que tira a tranquilidade de quem havia se beneficiado  tudo isso se ramificou partindo de apenas um ato  a quebra de powertrain de stroll na volta 18  levando a um desnecessario safety car   pois lance tinha conseguido parar fora da pista  dentro da agulha  mas a fia  caoticamente  nao tinha imagens satisfatorias de onde o carro parou      e preferiu ser precavida   https //www youtube com/watch v=6areehdjhzq  neste ato  verstappen  que teve um sabado pra la de ruim  teve ajuda dupla no domingo  a presença do sc zerou o espaço de liderança do grupo dos ponteiros e  alem disso  seu pit stop realizado durante esta interruçao o levou a perder muito menos tempo do que a ferrari  por exemplo  que havia parado imediatamente antes  neste bolo todo  repentinamente max estava em quarto  atras somente de perez  alonso e russell   estes dois ultimos  vitimas faceis pela baixa velocidade de reta de seus carros  engolidos nas voltas 25 e 23  respectivamente   e dai veio uma bela guerra fria entre perez e o vice vestappen  na volta 25  a vantagem de sergio era de 5 7 s  na volta 32  cinco segundos cravados  quando começou um festival de chumbo trocado de voltas mais rapidas   e aqui  destaco a competencia de perez nos circuitos de rua  em velocidade  ambos estavam bastante equivalentes  com um decimo ou menos de vantagem para o bicampeao  na volta 37  a vantagem era de 4 7 s quando verstappen começa a notar vibraçao em um dos semi eixos  o levando a um ritmo mais conservador  nisso  perez abre para quase seis segundos novamente e conquistou uma merecidissima vitoria  merecida nao so pela performance  mas por ter questionado as sugestoes de ritmo mais brando de seu engenheiro  o que o deixaria exposto a verstappen  hoje ele guiou como primeiro piloto    este foi o podio do gp da arabia saudita    so que nao  siga acompanhando  max cravou de surpresa a volta mais rapida na ultima volta  tirando a posiçao de lider do campeonato de seu companheiro de equipe  max nao deixa uma migalha sobre a mesa  mentalidade de campeao     o caos  ato 2  alonso  do ceu ao inferno do caos vindo do safety car de stroll tambem veio o oxigenio e o veneno a alonso  o espanhol ganhou a segunda posiçao no grid por uma puniçao  leclerc  e perdeu a sua terceira posiçao no podio por outra puniçao  qual o contexto da sorte e azar simultaneos   https //www youtube com/watch v=aawuvv1scp4  francamente  a puniçao de cinco segundos por ter parado desalinhado  um pouco a esquerda no colchete do grid  nao mudou um dedo da estrategia de alonso  ele sabia que a red bull  com muito mais velocidade de reta e downforce nas curvas de media e alta  o superaria em algum momento  perez ja o ameaçava antes mesmo da abertura do drs  ter feito uma excelente largada  aproveitando a capacidade de tracionamento da aston martin para conquistar a ponta sobre sergio ja na primeira curva  tambem nao mudou isso   https //www youtube com/watch v=bwwquxrcef4  seu plano  desde o inicio  era nao perder tempo disputando com perez  que o ultrapassaria de qualquer forma  pelo contrario  o importante mesmo era aproveitar o maximo de tempo de carona usando o drs atras da red bull  anulando algo da desvantagem de 10 km/h da aston martin e ganhando mais velocidade final para o afastar de russell  fernando conseguiu fazer isso por meia duzia de voltas  pois o amr23 era o carro mais rapido nos trechos sinuosos de media  nas frenagens e nas saidas das curvas lentas  dificultando o rb19 de abrir de uma vez  uma vez fora da margem de ativaçao do drs  contudo  a distancia cresceu de forma exponencial   o safety car causado por stroll trouxe a alonso a oportunidade de pagar a puniçao do grid com um ritmo de pista dos concorrentes mais lento  o resguardando de perder a posiçao para o entao terceiro russell  contudo  o operador do macaco traseiro da equipe tocou o carro de alonso com a ferramenta durante o cumprimento da puniçao     com isso  o espanhol tomou uma puniçao de dez segundos  exatamente como ocon na prova anterior  do bahrein  e assim perdeu a terceira posiçao do podio para russell  que havia terminado a prova 5 1 s atras e descobriu o beneficio durante o seu depoimento a mariana becker   https //www youtube com/watch v=f1orax5tm a        e podia ser pior  hamilton cruzou a chegada a 10 2 de alonso  por dois decimos  ele nao despenca para quinto   mas algo precisa ser discutido  a fia possui todos os recursos de imagens e dados  nao anuncia a investigaçao durante as 35 voltas remanescentes da volta e chega a esta conclusao depois da festa do podio  com esse atraso e falta de comunicaçao  quem assumiu o protagonismo foi a fia  nao quem esta na pista  alguma coisa precisa ser revista  a regra  o prazo maximo para analise do incidente ou para reclamaçao na torre pelos rivais  a fidelidade ao prazo de publicaçao da puniçao  o artigo esportivo 16 3 da fia estipula limite de 25 minutos  ou mesmo o posicionamento dos mecanicos durante o cumprimento deste time penalty  o foco precisa estar na pista e os dirigentes precisam aprender com os erros e/ou polemicas do passado   por ora  vamos ficar nos fatos  alonso parou de forma incorreta no grid e foi punido com cinco segundos  e depois o seu mecanico tocou o amr23  recebeu mais dez segundos de puniçao  mas  como disse  tambem esta previsto que no regulamento esportivo da fia  16 3  que  qualquer decisao a respeito de um competidor deve ser informada dentro de 25 minutos  e agora     ferrari e mclaren  quando o caos esta dentro de casa a ferrari  ah  a ferrari  talvez o sf 23 seja o caso mais extremo de leao de qualificaçao ja visto na formula 1  como disse na analise do gp do bahrein  eles conseguiram resolver uma enorme parte da falta de velocidade de retas do carro de 2022  mas ainda nao chegaram a uma soluçao de assoalho que permitisse o carro desenvolver velocidade e downforce de forma equilibrada como a red bull  a equaçao da ferrari atual permite muita velocidade de reta ao custo de muita degradaçao de pneus por scrub  arrastando no asfalto  causado pelo baixo indice de downforce gerado pelo assoalho  usar angulos de ataque agressivos de asa causa arrasto e traria o carro ao problema raiz de 2022  com isso  eles possuem um carro que começa bem e despenca da metade para o fim da prova     neste momento  a ferrari e a quarta força do grid de forma consolidada  nao importa o que aconteça na qualificaçao  aston martin e mercedes benz estao claramente com ritmo de prova superior  sainz sexto  leclerc setimo   mas poderia ser pior  estou falando da mclaren   nao importa que norris tocou o muro na qualificaçao  nao importa que piastri largou em oitavo  parece que nem mesmo importa o fato de oscar ter danificado a asa na primeira volta com ocon  a degradaçao de performance dos carros de woking faz a ferrari parecer campeoes do wec  na volta 25  apenas bottas  de uma tambem decadente alfa romeo  estava atras dos da dupla da mclaren   mas podia ser pior  e ficou pior  bem pior   na volta 41  norris simplesmente nao conseguia ser uma ameaça seria ao estreante logan sargeant  da williams  a situaçao de performance era tal que  de vries  de uma tambem decadente alpha tauri    que fase  ultrapassou sargeant na ultima curva  que se assustou e espalhou  nem com este erro  norris  que estava colado em logan  conseguiu o ultrapassar no fim da reta  dai  na volta 48  piastri ultrapassa norris e  adivinhe  na ultima volta ele conseguiu fazer o que o lando nao o fez em mais de dez voltas  deixou sargeant para tras  lando precisa ficar esperto  o oscar nao veio para passear nem para abaixar a cabeça   proxima corrida  gp da australia  2 de abril  duas da manha   https //www youtube com/watch v=bxgpi0racmc    formula 1 2023  analises das provas anteriores    gp do bahrein