fala  pessoal que acompanha o site mais gearhead da lingua portuguesa  sou eu novamente  filipe reis do pc#370  onde eu explico um pouco da convivencia e dos desafios de  restaurar  um importado moderno numa cidade do interior  se voce ainda nao viu  pode conferir aqui   mas como aqui nao e o pc#370  vamos falar de fusca  beetle  vocho  escarabajo  besouro    enfim    qualquer nome que ele tenha por ai  aqui em casa e o porva  porva  sei la  meu pai sempre chamou os fuscas de porva    entao porva ficou  mas que raios e porva  eu tambem nao sabia e fui pesquisar  segundo o dicionario informal   1  porva  dinheiro  fulano esta com a porva  / fulano trocou de emprego  ganha uma porva a mais agora     2  porva  giria para cocaina  interior do estado de sao paulo    aquele  sim  curte uma porva     3  porva  mosquitinho lazarento que faz barulho no seu ouvido antes de dormir   matei os porva    4  porva  termo usado no interior  o mesmo que prostituta   olha aquela porva     5  porva  coisa boa  de otima qualidade  legal   isso e porva maluco     6  porva  porcaria  de ma qualidade  que nao presta   comprei aquela blusa por cem reais e no fim das contas era maior porva     entao resumindo  e uma droga  2  que suga seu dinheiro  1   que pra maioria das pessoas nao presta  6   que quando arrumado chama a atençao por onde passa  4   faz um barulho infernal  3   mas que quando funciona direito te faz querer continuar andando  5   acho que deu pra explicar bem o que e esse pc   antes de continuar  sugiro que voce acabe com a sua produtividade e leia este texto publicado pelo flatout seis meses depois do que eu precisava   pronto  entao agora vamos explicar o que acontece quando alguem que nao tem experiencia nenhuma na restauraçao de carros antigos se aventura nesse meio     primeira maxima dos antigos  o barato sai muito caro   lembra aquele carro abandonado ou vendido  p*&# candidato para um pc  ofertado por um preço imperdivel que voce vem namorando ha meses ou ate anos  sorry man  mas tenho que te dar uma pessima noticia  o tanto que voce vai investir de tempo  dinheiro e angustia  e proporcional ao tanto de xingamentos que voce vai ter no processo     se eu tivesse esperado seis meses para comprar o fusca  talvez a historia seria diferente  porem talvez eu nao estivesse aqui escrevendo para voces  entao chega de choro e vamos começar a historia     o projeto quem leu o pc#370  na primeira parte eu explico os carros que passaram na minha garagem ate chegar o wrx  no meio do caminho eu menciono o fusca que surgiu como ideia de plano de negocios que eu precisava fazer como tcc do mba que eu cursava na epoca     vai falar que esse carro nao e f&%*   sempre gostei dos porsches feitos pela singer  em um trabalho de restomod  lembrando que em sua maioria sao 911 da geraçao 964 transformados para o visual da primeira geraçao   porem como aqui no nosso querido pais as taxas de importaçao sao exorbitantes e somente podemos importar usados com mais de 30 anos  e agora com o dolar mais instavel que montanha russa  fica impossivel importar um porsche para saciar o desejo que tinha desde o nfs porsche do ps1  la nos idos de 2000 com 10 anos de idade    surgiu assim  em 2014  com o plano de negocio  a possibilidade de estudar a viabilidade de uma oficina de customizaçao e se desse tudo certo  abrir uma oficina real  juntar trabalho com hobby  perfeito    porem os estudos nao foram 100% o que eu esperava     na epoca eu tinha so o hb20s  estava com a mao coçando para fazer alguma coisa  mas me borrando de medo de modificar o carro e perder a garantia de 5 anos que eu estava pagando com salgadas parcelas mensais por ser o meu primeiro carro 0km  precisava de uma base para poder modificar sem medo de perder a garantia  que fosse um veiculo com muitas peças no mercado e que qualquer mecanico soubesse mexer     eu sei que nao e um opala    mas era pra fazer algo assim que eu imaginava  primeiro pensei no opala  fazer projetos estilo pro touring com o classico nacional ia ficar animal  mas achar algum em estado razoavel por um preço acessivel nao aconteceu  entao  usando a singer de base  elaborei um plano de negocios para montar um produto atraente  vintage e de custo acessivel  entao ja que seria uma  singer de pobre   vamos usar o mais proximo que temos de um porsche barato no pais  o fusca  ele foi projetado por ferdinand porsche e se assemelha muito na parte mecanica ao primo rico  356  entao ta valendo      o plano inicial era montar um fusca com visual classico da decada de 60  interior em couro caramelo com costuras matelasse  vulgo diamante   suspensao  freios direçao e motor novos  fazendo dele um lobo em pele de cordeiro  ou conhecido como sleeper   buscas e mais buscas no mercado livre para levantar o custo de tudo para estimar o custo de produçao e o valor de revenda para o publico  no final a lista consistia de    sistema de suspensao dianteira duplo a   freios a disco na dianteira   caixa de direçao eletrica  de fit ou c3    bancos rallye design   alavanca de engate rapido empi trigger   volante lotse big block   cubo saque rapido lotse   cambio com relaçao alongada sp2  8x31    motor subaru  1 6  1 8  2 0 ou 2 2    basicamente o que estivesse disponivel    injeçao programavel   ar condicionado do fusca mexicano     perfeito  projeto estruturado  orçado  daria para fazer um restomod top e acessivel  mais barato que um popular 0km basico na epoca  aproximadamente r$30 000 00 como preço de venda ja incluido o lucro e custos operacionais da empresa  para os que tivessem interesse em sair do marasmo de carros pratas e pretos que tem em nossas ruas  p&*$#  mas o fusca e preto    calma que eu ja explico  ou so no proximo post    projeto definido  vamos faze lo sair do papel     a aquisiçao eu e meu pai fomos olhar varios fuscas aqui em ribeirao preto  desde um 64  que depois que um funileiro viu  disse para sairmos correndo  pois a carroceria estava soltando a parte interna da externa da chapa  um 68 que estava razoavelmente integro  mas que precisaria de reforma completa  ate um 73 todo desmontado  o plano  como comentado  era um fusca da decada de 60 que e o que tem maior charme de carro antigo  porem os preços estavam muito altos para exemplares que precisariam de muito trabalho  tirando o 73 desmontado  que descartamos por conta de problemas com a documentaçao  estava no 3º dono sem transferir   nao encontravamos fuscas por menos de 4 000 dilmas na ocasiao   mas ai um pedreiro amigo da familia nos contou que no bairro em que a sogra dele mora  um assentamento proximo da cidade  havia varios sitios com fuscas e pessoas dispostas a vende los e por um preço acessivel  pegamos o jeep willys 61 do meu velho e fomos a caça  tinha varias opçoes de alguns mais conservados por ate r$4 500  e carcaças por r$500  mas nenhum da decada de 60  ja ficando meio desanimado comecei a pensar em desistir  estava impossivel achar um fusca do jeito que eu queria para o projeto  no caminho de volta comecei a pensar e decidi buscar um exemplar acima de 74  pois os preços nao sao tao inflacionados quanto os pre 73  os que usam o farol olho de boi  e como todo fusca e  igual   so trocam os para lamas  eu poderia deixar um fusca mais novo com a cara de um mais antigo por uma fraçao do preço   entao passamos em frente a um sitio que tinha dois fuscas em uma garagem  entramos  pedimos licença e fomos ver os carros  ambos 1300  um 1974 e outro 1978  perguntamos se haveria a intençao de venda e a proprietaria  uma senhora simpatica chamada ercilia informou que sim  o 74 ocre marajo  marrom  que ela usava regularmente e estava com assoalhos novos e bancos de fiesta estava em melhor estado e ela pedia r$2 300  o 78 branco nao estava funcionando havia algum tempo  tinha um furo no assoalho em frente a bateria  teria que rever a suspensao e freios  porem tinha rodas de liga de epoca  posteriormente descobri serem limbra em magnesio   nao conheço a marca e nao achei nada em pesquisas na net  estava por r$2 000  falamos que iriamos pensar no preço e depois voltariamos   na mesma epoca eu tinha acabado de comprar o jogo forza horizon para o xbox 360  e tinha montado dois fuscas no jogo que pra mim ficaram muito interessantes e poderiam ser montados  um com visual todo original e modificaçoes no motor e rodas  enquanto o outro tinha um visual totalmente race car  sem para choques  com aero  motor turbo  etc       [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 115808 115809 ]  em casa  conversando com meus pais  estava quase tudo certo a fechar o negocio no marrom  porem pensei  duvido que eu tenha uma chance de barganhar como esta  ela esta disposta a vender os dois carros  e eu tenho 2 projetos que quero fazer  vou montar um pacote e levar os dois  conversei com meu pai e ele achou que valia tentar   voltamos no dia seguinte ao sitio e conversa vai  conversa vem  fechamos a compra dos dois fuscas por r$3 700 00 no valor total  car*&%$  p&%$ negocio  2 pelo preço de 1  mais pra frente eu conto o resultado dessa açao  levamos os fuscas pra casa  eu sempre com o jeep na escolta para caso atolasse ou ficasse na mao  teriamos como rebocar e meu pai levou os fuscas por conta da experiencia a mais de volante que ele tem  na ida com o marrom  descobriu que ele so freava 1 das rodas da frente  puxando violentamente o volante para um dos lados  com o branco foi pior  nao existia freio  fomos ate em casa com ele usando o freio de mao   chegando em casa e mando foto das novas aquisiçoes para a namorada e a resposta que eu tenho e  que p*&$# e isso  deu pra imaginar como estavam as condiçoes dos carros  nao tem problema  segue uma foto deles abaixo  isso aconteceu em dezembro de 2014   [gallery columns= 5  link= file  ids= 115802 115803 115804 115796 115797 ]    primeiros passos eu nao tinha condiçoes de tocar os dois projetos ao mesmo tempo  foquei entao no projeto que seria mais barato para revenda e com maior apelo para o publico  o vintage   primeiro passo foi colocar freios a disco na dianteira  pois em conversa com o fabio purgalis  proprietario do pc#85  fusca com motor de wrx  ele me disse que o sistema de disco e tambor originais eram suficientes para o carro   começa o ano de 2015 e eu comprei cavaletes e um macaco para podermos mexer no carro em casa sem usar tocos de madeira para apoia lo  tiramos as rodas e    um adaptador na frente  rodas de 4x130 e tambores de 5x205 e suspensao dianteira de eixo estreito com amortecedores de olhal  os fuscas com cinco furos nao sairam com freio a disco  entao seria necessario trocar  ate porque o eixo traseiro ja estava com tambores de quatro furos  que durante o conserto descobrimos serem de brasilia  maiores que os de fusca    pqp  mas que salada esta esse carro  tambores de brasilia quatro furos atras  cinco na frente  bancos de fiesta  suspensao dianteira de fusca antigo e depois descobrimos que o motor tinha bloco liso   explico  segundo a dona ercilia  o carro foi comprado pelo cunhado dela que e mecanico la no inicio dos anos 90 so como carcaça  pois o carro tinha sido roubado e depenado  ele remontou o veiculo com as peças que tinha na epoca e depois vendeu o carro pra ela  tenho o dut de 1994 no nome do cunhado dela junto com a ultima guia de ipva do fusca    agora que ja estava descobrindo os segredos ocultos do porva  começamos a caçada de peças para deixa lo atraente para venda  na busca por ferros velhos da cidade  o que era para ser simples  se tornou algo mais complicado  pois  nao era tao facil assim encontrar peças usadas de fusca  a maioria dos ferros velhos hoje tem carros da segunda metade da decada de 90 e anos 2000  por sorte encontramos um eixo dianteiro moderno com embuchamento e freios a disco com pinças  e pagamos um preço justo      nao tirei foto na epoca do eixo quando compramos  mas demos sorte de encontrar um com discos  pinças e manga de eixo   aqui em ribeirao preto existe uma loja chamada casa do fusca  onde tem quase tudo que precisa para manutençao do carro  ate mesmo os para lamas antigos  porem novos  por salgados r$500 cada    com o eixo em maos  o colocamos dentro do fusca e levamos para um especialista em eixos de vw aircooled colocar  deixando o carro na oficina ele informa que nao daria para instalar o eixo novo no carro  pois as dimensoes dos eixos sao diferentes  sendo o eixo antigo mais estreito  havia 2 soluçoes  trocar a ponta do cabeçote do chassi pelo mais moderno  ou encurtar o eixo que levamos para encaixar na furaçao antiga  ele informou que esse era um procedimento comum que ele realizava e que  fazendo as contas  ficava mais barato que levar para um funileiro trocar o cabeçote   na hora de buscar o carro  ele informa que precisou trocar o cilindro mestre  que era simples  um circuito para as quatro rodas por um duplo  separando os freios dianteiros dos traseiros  porem ele isolou os freios traseiros porque nao estava pegando pressao e fazia com que o freio dianteiro nao funcionasse tambem   [gallery link= file  columns= 2  ids= 115799 115798 ]  compramos as peças  duas vezes  pois da primeira vez nao sabiamos que os freios eram de brasilia e na hora de montar  nao serviu  para arrumar o freio traseiro e começamos a mexer em casa com a ajuda de videos do tonella  freio traseiro pronto  sangramos e nada de pegar pedal    ficava no fundo e nao subia  levamos em um especialista de freio que disse que foi so necessario trocar uma haste que liga o pedal ao cilindro mestre que estava muito curta e nao dava todo o curso  agora o fusca ate travava as rodas ao frear  perfeito   dimensoes tambor brasilia  diametro interno  248 mm diametro interno maximo  250 mm diametro externo  279 mm altura total  70 mm diametro do furo  86 mm largura da pista  54 mm  dimensoes tambor fusca  diametro interno  230 mm diametro interno maximo  231 5 mm diametro externo  272 5 mm altura total  68 mm diametro do furo  86 mm largura da pista  52 mm  encerro este post do mesmo jeito que encerrei o primeiro post do pc#370  com a funilaria  pelo menos desta vez  voces  e eu  nao precisam esperar  pois ja aconteceu   estamos em fevereiro de 2015 e o prazo dado foi de 45 dias   aham claudia  senta la       ate mais   por filipe da costa reis  project cars #380