ola pessoal do flatout  meu nome e fabio purgailis  sou engenheiro mecanico automobilistico formado pela fei e atualmente trabalho na jaguar land rover como engenheiro de suporte tecnico  apresentaçao feita  agora vamos falar do que interessa  dos meus fuscas   e em particular do verdinho ali atras  cujo apelido ja denuncia a arte que esta acontecendo  fuscabaru     minha historia com os fuscas começou quando eu ainda trabalhava na fabrica da volkswagen  na rodovia anchieta  naquela epoca eu ainda era estudante de engenharia mecanica   foi um sonho realizado ter conseguido entrar logo em uma marca como a vw  para os amantes de carros  automobilismo e velocidade como eu  estar dentro de uma montadora e como ser uma criança numa fabrica de brinquedos  ver a montagem completa de um veiculo  da estamparia da carroceria ate finalmente ser aprovado no controle de qualidade final  e uma experiencia impagavel   la  tive a oportunidade de dirigir pela primeira vez um fusca  uma brasilia e varias kombis     mas foi pelo fusca que me apaixonei  logo em meu primeiro contato  dirigi um modelo da propria vw  nunca emplacado  com apenas 400 km rodados   isso mesmo  praticamente zero quilometro  impecavel  ele tinha carroceria bordo  fafa  com bancos altos e motor a alcool  a partir deste dia coloquei na minha cabeça que teria um fusca  mesmo que levasse um tempo  afinal  naquela epoca ainda estava na faculdade  epoca dificil  com muito estudo  muito trabalho e    pouco dinheiro   mas o tempo foi passando e logo que me formei  surgiu a oportunidade de comprar o meu primeiro fusca  um fuscao 1972 na cor amarelo colonial  com bancos baixos e interior marrom  o carro era de um colega de trabalho que estava se mudando para brasilia   a cidade  nao o carro   ironicamente  logo apos adquirir meu primeiro fusca  decidi sair da volkswagen e ir estudar ingles na australia   e os fuscas nao paravam de me perseguir  mesmo a distancia  veja so  um dia  minha namorada me enviou uma foto do fusca do seu primo  zerado  com pintura ainda original  apenas um pouco queimada  com interior original  bancos baixos e tapeçaria toda de fabrica  inevitavelmente  fiz a classica pergunta  via skype mesmo   ele nao quer vender  nao    na epoca ele nao tinha interesse em vende lo   mas como bom brasileiro  nao desisti nunca     algum tempo depois  voltei para o brasil e comecei a trabalhar na jaguar land rover  num belo dia  o tal primo falou para a minha namorada   vou vender o fusca  sera que o fabio quer comprar     disse sim na mesma hora e fechei o negocio por telefone mesmo  havia apenas um detalhe  como trazer um fusca que esta no interior  a 400 km de distancia de onde eu estava  simples  ue  rodando  me chamaram de louco  mais uma vez   disseram que eu deveria trazer de cegonha  mas como este era o meu segundo fusca  ja tinha bastante experiencia e confiava no carrinho  fui busca lo com o meu kit de reparos  uma chave de fenda  uma 13  uma 10  um barbante e um chiclete    brincadeiras a parte  com essas ferramentas consegue se resolver quase todos os problemas do fusca   e esta e uma das razoes pela qual ele e tao versatil e amado por muitos   chegou o tao esperado dia de buscar o meu bolido de 55 cavalos  por uma coincidencia insolita  naquela data precisaria fazer um teste de rodagem longo com um veiculo   oportunidade ideal para buscar o fusca e voltar escoltado por uma range rover  acordamos bem cedo e partimos para o interior  depois de 400 km  la estava o vw me esperando  um pouquinho sujo de poeira da regiao  mas impecavel para seus 41 anos de idade  logo ao entrar na cabine  fui recebido com aquele tipico perfume do fusquinha   ou melhor  um fuscao 1500 carburaçao simples  muito bem conservado e acertado   seu antigo dono me deu as chaves com dor no coraçao e entao parti para a viagem de volta  ele sabe que o fuscao esta em boas maos     a viagem foi absolutamente sossegada  nenhum problema  com o carro em maos e o tempo passando  as ideias foram fluindo e meu projeto foi tomando forma  olha  a ideia inicial era montar uma receitinha de bolo meio basica  um fusca turbinado com dupla carburaçao solex ou algo assim  so que com o tempo  tudo foi mudando          e assim o fuscao se tornou um fuscabaru  como que isso aconteceu  como que foi o processo de swap  as alegrias  as dores de cabeça  detalharei tudo no proximo post  muito obrigado a todos     por fabio purgailis  project cars #85