a barreira dos 1 000 cv ja foi ultrapassada por uma ferrari produzida em serie  a ferrari fxx k  versao de pista da laferrari apresentada em 2014  tinha um v12 de 6 3 litros que  com a ajuda de um motor eletrico  entregava 1 036 cv  claro  nao se pode rodar nas ruas com a fxx k  mas se voce se importa com isto e nao imagina como alguem pode gastar € 2 5 milhoes  mais ou menos r$ 9 4 milhoes  em conversao direta  em um carro que so pode ser usado em um autodromo    e porque nao pode comprar uma  e nem nos podemos   [gt40 content search= ferrari  widget= 1 ]  e loucura quando se para para pensar  se voce tiver dinheiro  e for bem relacionado com a ferrari  porque os caras sao seletivos   pode ter um carro de mais de 1 000 cv  com projeto mais avançado que 90% dos outros carros que existem no mundo  e ainda leva  de brinde  dois anos de suporte de equipe para participar de eventos com outros donos de ferrari da serie xx   que inclui a fxx original  baseada na ferrari enzo; e a 599xx  versao modificada da 599 gtb fiorano e a unica xx com motor dianteiro   depois de ser flagrada durante alguns testes feitos em setembro  quando estava toda camuflada  a ferrari fxx k evoluzione foi revelada oficialmente neste fim de semana  a gente nao ficou exatamente surpreso   as outras ferrari xx tambem ganharam uma versao evo tempos depois de serem lançadas  com melhorias mecanicas e aerodinamicas para torna las ainda mais velozes   [youtube id= qk_wsfhy3j8  width= 620  height= 350 ]  no caso da fxx k evo  porem  a potencia e exatamente a mesma  o que nao e nem de longe algo ruim  ainda estamos falando 1 050 cv  divididos entre um v12 naturalmente aspirado de 860 cv e um motor eletrico de 190 cv    que fica ligado o tempo todo  e nao so para economizar combustivel   o que mudou foi o visual do carro  e nao estamos falando da cor branca que substituiu o vermelho nas fotos de divulgaçao  mas sim de modificaçoes funcionais nos componentes aerodinamicos   [youtube id= 5ail4tg9ggq  width= 620  height= 350 ]  se voce tem boa memoria  lembra que um dos trunfos da laferrari e seu sistema de aerodinamica ativa  que permite escolher entre mais downforce e menos arrasto aerodinamico  em alta velocidade  por exemplo  a asa traseira se abaixa  assim como os flaps no difusor traseiro e no difusor dianteiro  alem disso  uma aba no assoalho se posiciona para ajudar a direcionar o fluxo de ar e  com resultado  o carro vence a resistencia do ar com mais facilidade  pois existe menos arrasto aerodinamico  e  consequentemente  consegue atingir velocidades mais elevadas  na epoca  a ferrari disse que a laferrari  nao adianta  as frases com estes dois nomes ficam esquisitas  era 20 km/h mais rapida do que a enzo no fim da reta do seu circuito de testes em fiorano      em cima  a fxx k  embaixo  a fxx k evo  o mesmo cenario virtual     a fxx k aperfeiçoou ainda mais o sistema  trocando a asa traseira original por uma peça dupla  quando o carro esta no modo de  baixo arrasto   com o aerofolio traseiro recolhido   elas direcionam o fluxo de ar para longe; ja no modo de dowforce otimizado elas complementam a funçao do aerofolio  que e acionado eletronicamente  neste modo  o downforce chega a 540 kg quando o carro esta a 200 km/h  alem disso  modificou se o desenho das tomadas de ar na dianteira e dos difusores  que assumiram formas mais agressivas do que seria possivel caso fosse um carro legalizado para as ruas   o difusor dianteiro e 30 mm mais baixo  para se ter ideia     no caso da fxx k evo  a aerodinamica foi retrabalhada para gerar 30% mais downforce que a fxx k e impressionantes 75% a mais que a laferrari original  ou seja  a 200 km/h  a downforce chega a 640 kg  na velocidade maxima do hipercarro  que ainda nao foi divulgada   a força que pressiona o carro contra o solo chega a 830 kg   voce vai notar que ja nao existe a asa traseira dupla  e sim uma peça redesenhada com duas laminas horizontais e uma  barbatana   a asa agora e fixa  o que reduz peso  e o que se move e apenas o spoiler ativo  que teve seus parametros eletronicos reprogramados  alem disso  a fxx k evo tem um par de entradas de com quatro canards na dianteira e um arranjo de vortex generators no assoalho posterior  geradores de vortice  que ajudam a mitigar turbulencias no fluxo de ar   leia mais sobre eles aqui   segundo a ferrari  estes sao responsaveis por aumentar em 10% e 30% a downforce sob aceleraçao  respectivamente      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  a ferrari tambem realizou algumas mudanças sutis no acerto da suspensao e  do lado de dentro  instalou um novo volante e uma nova tela de 6 5 polegadas com telemetria   voce sabe  um sistema que mostra tempos de volta e dados de desempenho do carro em tempo real  as vezes ate com um mapinha do circuito em gps  como nos games de corrida      so ha duas maneiras de obter uma ferrari fxx k evo  levando sua fxx k para maranello para que a ferrari possa atualiza la  ou sendo um cara muito bem visto pelos italianos para ter o direito de comprar uma das poucas que serao fabricadas em uma serie limitada  a ferrari nao falou em valores ou quantidades  mas uma coisa e certa  e bem possivel que quase todos os carros ja estejam reservados  quem compra uma destas costuma ser cliente fiel e ja ter outras ferrari na garagem