voce ja se deu conta que se passaram 20 anos desde 2003  que os carros de 1998 ja tem 25 anos e estao começando a entrar no radar dos colecionadores  um carro de 20 anos em 2003 e um carro de 40 anos em 2023  e tambem era um carro do inicio dos anos 1980   colocando em contexto a cultura automobilistica  as diferenças eram ainda maiores  isso  porque em 2003 ainda nao havia a febre dos carros classicos  o antigomobilismo ja existia  e claro  mas era coisa para poucos — a maioria das pessoas gostava de admirar os classicos  ter um na garagem era outra historia  porque eram tempos diferentes   primeiro porque o retro foi um modismo da epoca  chegou ao mainstream com a franquia de filmes do agente austin powers em 1997  com o auge do britpop nessa mesma epoca e  claro  com o sucesso de  60 segundos  em 2000   https //flatout com br/por que os carros antigos estao tao caros/  depois  havia a questao da informaçao  a internet nao era popular como se tornaria no final dos anos 2000  a  web 2 0   que foi a fase onde os usuarios começaram a publicar conteudo  apareceu so no final de 1999  imagine comprar um carro antigo e ter apenas a memoria dos mais velhos  umas poucas fotos em revistas e livros antigos e nada muito alem disso para restaura lo e mante lo  no fim  o antigomobilismo acabava limitado a pouco alem das portas e janelas dos clubes de antigomobilistas   havia ainda outra questao  as importaçoes foram sobretaxadas nos anos 1960 e proibidas em 1976  a oferta de carros diferentes daqueles que todo mundo via nas ruas era minima  em 2003 um carro de 30 anos era de 1973  havia  no maximo  30 modelos novos a venda naquele ano — atualmente ha mais de 100 lançamentos anuais  considerando versoes especiais  reestilizaçoes e novos modelos   muitos deles duraram ate o final dos anos 1980  afinal  o mercado brasileiro daquela decada foi ainda pior  a maioria do que era antigo  para muita gente  era apenas velho  especialmente depois que o presidente chamou de  carroças  devido a defasagem em relaçao ao que havia de mais moderno la fora   mas divago  como diria o mao  a questao e que havia menos carros  menos informaçoes e menos interesse  e  por isso  muitos carros antigos eram apenas carros velhos sem valor  eu fazia as contas para comprar um xr3 1984  por exemplo  carros antigos eram  carros velhos  e  por isso  eram relativamente acessiveis   [caption id= attachment_337170  align= aligncenter  width= 1024 ] sonho de jovem adulto  11 meses economizando 100% do meu salario  e eu podia ter um desses[/caption]  em 2003  contudo  o panorama ja estava mudando  depois de  60 segundos  e do charger do toretto  alguns carros começaram a ser valorizados — nao como hoje  mas ficaram mais caros do que foram antes daquela moda retro  os dodge v8 foram os primeiros  seguidos pelo maverick gt  nao por acaso parentes distantes do charger do toretto e do mustang eleanor  o opala ss foi logo em seguida   aquela altura  so um carro antigo com motor v8 e traçao traseira ainda era meio rejeitado e bem mais acessivel  o ford galaxie e seus derivados  afinal  ele era muito mais parecido com o carro do tira pançudo que se da mal nas perseguiçoes  os cupes eram os carros dos caras legais  que se davam bem   isso acabou tornando o galaxie o ultimo v8 manual de traçao traseira acessivel do mercado  um modelo surrado era barato e simples de se consertar — afinal  era um v8 302 carburado  o que poderia dar errado     hoje eles sao mais valorizados — voce nao encontra um em boas condiçoes  no padrao original  por menos de r$ 100 000 —  mas justamente por nao ser um cupe com pegada esportiva  eles nunca chegaram ao mesmo patamar do maverick  do opala e dos dodge  voce encontrara  contudo  uma grande variaçao de preços de acordo com o ano e versao   isso  porque o galaxie  a partir do fim dos anos 1960  começou a mudar para enfrentar a concorrencia da chevrolet e da chrysler que começou a aparecer  para muita gente  o galaxie teve este nome ate virar o landau em meados dos anos 1970  quando ganhou o conjunto optico horizontal  essa e a forma como a maioria das pessoas diferencia o galaxie do landau    e  por isso  diferencia do jeito errado     galaxie 500 e ltd   o galaxie começou a ser produzido no brasil em 1967  e foi lançado com o nome galaxie 500  o visual era praticamente o mesmo do modelo americano de 1966  porem com alguns elementos esteticos diferentes  outra diferença para o modelo americano era o motor 272 y block de 164 cv  que ja era usado nas picapes da ford feitas por aqui e  por isso  ajudaria na contençao de custos     o primeiro derivado do galaxie chegou em 1969 na forma do ltd  era uma versao mais luxuosa  com teto de vinil  ar condicionado e o novo motor 292 de 190 cv — o 500 continuava com o 272  mas com 170 cv  apesar de ainda ser um galaxie  a ford divulgava o modelo como ford ltd  sem o galaxie no nome  tanto o ltd quanto o galaxie 500 poderiam ser equipados opcionalmente com cambio automatico  o motor 292 e o ar condicionado eram opcionais para o 500     uma curiosidade e que a sigla ltd nunca teve um significado declarado  na publicidade de lançamento  com direito a ilustraçao do cartunista ziraldo   a ford diz  como o nome ja indica  e um automovel de produçao limitada  — aparentemente uma referencia a palavra  limited   abreviada ltd na lingua inglesa     la fora a sigla tinha outros significados extra oficiais  como  luxury trim decor   que  supostamente  deu origem a brasileira  luxuosa decoraçao opcional  do corcel/belina ldo    limited  ou  lincoln type design   como foi usado na australia  como nao ha uma informaçao oficial  e muito provavel que seja mesmo  limited      um galaxie espartano em 1970 a ford decidiu oferecer um modelo mais barato do galaxie  conhecido como standard  ele perdeu o nome 500 e boa parte do que o fazia ser um dos carros mais luxuosos do pais  nao tinha direçao hidraulica  nem radio  nem relogio e sequer tinha ventilaçao forçada   [caption id= attachment_337178  align= aligncenter  width= 977 ] foto  autoentusiastas[/caption]  as calotas eram menores  cobrindo apenas o cubo das rodas  e havia menos frisos cromados na carroceria  enquanto o galaxie 500 e o ltd tinham ate oito opçoes de cores do revestimento interno  o galaxie  standard  tinha a tapeçaria sempre preta  com bancos de vinil plissado  todas as versoes  contudo  tinham apenas carpete preto  com uma textura mais baixa     apesar de ser mais espartano  o  standard  vinha com o motor 292  pois ele passou a ser a unica opçao de motorizaçao oferecida na linha galaxie a partir daquele ano  o galaxie 500 e o ltd continuaram com a mesma oferta de equipamentos  mas o ltd ganhou uma pintura preta fosca na parte externa das soleiras  ou caixas de ar  — hoje esses carros sao conhecidos como  faixa preta   o 500 e o standard    o landau entra em cena   em 1971 o nome landau aparece pela primeira vez na linha galaxie  o ltd ganhou uma sutil reestilizaçao que reduziu a area do vigia traseiro e a coluna c ganhou um aplique em forma de s que imitava a articulaçao da capota das carruagens landau francesas  com isso  seu nome passou a ser ltd landau  na dianteira  o letreiro ford foi trocado por ltd   [caption id= attachment_337181  align= aligncenter  width= 1140 ] foto  autoentusiastas[/caption]  por dentro  ele voltou a ser equipado com o carpete preto mais macio  usado em 1969  o galaxie 500 tambem voltou a usar esse carpete  enquanto o galaxie basico manteve o carpete mais simples     todos eles ganharam lanternas traseiras novas  com o mesmo formato das antigas  porem com arranjo interno em tres barras verticais  inspiradas pela linguagem de design da ford americana — mais notadamente o mustang  no ano seguinte as lanternas mudaram de novo  ficaram menores  com a faixa decorativa do porta malas agora se estendendo sob elas     em 1973 a primeira mudança radical na linha galaxie  uma reestilizaçao mudou a grade e o capo  que ganhou uma saliencia central  e ficou conhecido como  bicudo   e o galaxie basico deixou de ser oferecido  permanecendo apenas o galaxie 500 e o ltd landau     cara nova   tres anos depois  em 1976  a ford renovou a linha galaxie completamente  a dianteira ganhou um novo desenho  com farois horizontais  aqueles que sao mais ligados ao landau do que ao galaxie — e voce ja vai entender o motivo   enquanto a traseira ganhou novas lanternas  tambem horizontais  ambos eram inspirados na linha de design adotada pela lincoln na epoca  embora as laterais  que se mantiveram praticamente inalteradas  entregassem a idade do projeto     o galaxie de entrada voltou  mas agora era o galaxie 500 quem cumpria essa funçao  o ltd passou a ser o intermediario e o novo modelo de topo se chamava apenas landau  os tres passaram a ser equipados com o motor v8 302 compartilhado com o maverick     as diferenças eram as mesmas de sempre  o galaxie 500 vinha com o teto metalico e interior preto simplificado  o ltd ganhava o teto de vinil  e o landau tinha o teto de vinil com o vigia reduzido — esta e a forma de diferenciar o ltd do landau a primeira vista — e um revestimento exclusivo de vinil com sarja estampada  o landau tambem tinha calotas exclusivas  com a  mira  da lincoln no centro e o mesmo elemento como ornamento de capo  embora horizontal  em vez de vertical como nos lincoln     naquele primeiro ano  o landau foi oferecido somente na cor prata continental  com o teto de vinil cinza/prata  como foi oferecido somente naquele ano e  sendo um modelo de topo  e um dos galaxie mais raros  em 1977 ele passou a usar o teto de vinil preto e  em 1978  ganhou uma nova opçao de cor  cinza executivo  mais escuro que o prata continental   tambem em 1978 o landau ganhou tapeçaria de veludo com opçao de cor cinza claro  e um novo volante de quatro raios com o acionamento da buzina retangular  semelhante ao usado pelo corcel ii e pelo maverick  com visual mais moderno  a carroceria perdeu alguns frisos cromados  deixando o mais sobrio     o restante da linha tambem ganhou rodas mais largas  pneus radiais e um novo tanque de combustivel de 107 litros em vez do 76 litros — lembre se  estavamos na epoca da escassez de combustivel  pro alcool e postos fechados nos fins de semana     o  fim do galaxie  a mudança da decada tambem trouxe mudanças para a linha galaxie  o carro ainda era visto como algo luxuoso e refinado — afinal  era o veiculo das autoridades publicas e privadas  civis e militares —  mas a ford decidiu que ele nao teria mais uma versao espartana de entrada  com isso  o galaxie 500 deixou de ser produzido em 1979 e a linha 1980 contava apenas com o ldt e o landau — ambos sem o nome galaxie  ao menos na publicidade da ford   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 337185 337184 ]  o ltd foi mantido praticamente o mesmo  ganhando apenas um retrovisor lateral redesenhado  agora com comando interno e uma luz de cortesia interna  ja o landau passou a ser o foco da ford  alem do vigia reduzido  o que trazia privacidade aos importantes ocupantes   ele tambem ganhou novas forraçoes de porta e novas opçoes de cores — azul classico  preto bali  branco nevaska ii  cinza granito e verde astor  o cambio manual deixou de ser oferecido     com o landau ganhando o protagonismo desde que o modelo fora reestilizado em 1976  e provavel que seja esta a razao de ele ser mais associado ao design final do carro que o galaxie  nao apenas isso  em 1982 o ltd saiu de linha e o landau passou a ser o unico modelo oferecido ate 1983  quando ele finalmente deixou de ser produzido  apesar do fim da produçao  ele foi o carro oficial da presidencia da republica ate 1990 — quando o galaxie ja era uma memoria distante da era das  carroças   segundo aquele jovem presidente que aposentou o landau