para a maioria das pessoas  giannini e o nome de uma fabricante brasileira de instrumentos musicais  se voce curte carros e le o flatout  porem  provavelmente vai lembrar que giannini tambem e o nome de uma preparadora italiana que ha decadas transforma os carros pequenos da fiat em verdadeiros monstros  uma de suas criaçoes mais recentes  o giannini 350 gp anniversario  e uma bela prova disto   [gt40 content search= fiat  widget= 1  title= fiat no gt40 ]  se voce nos acompanha ha um tempo  provavelmente vai lembrar deste post sobre o fiat uno turbo i e  italiano  precursor do nosso proprio uno turbo i e   ele lembrava bastante as versoes 1 5r e 1 6r que tivemos no brasil  de inicio  era movido por um motor 1 3 com injeçao eletronica bosch e um turbo operando a 0 6 bar para entregar 105 cv  sua versao reestilizada  originalmente com motor 1 4 turbo de 118 cv   praticamente igual ao que foi usado no uno turbo brasileiro   passou por uma transformaçao radical nas maos da giannini automobili     carroceria widebody  novos para choques  bancos do tipo concha no interior e motor preparado para render 148 cv eram as principais mudanças do fiat uno turbo giannini torino  no entanto  a tradiçao da giannini em modificar os carros da fiat vem de muito antes   desde o fim dos anos 1930  quando a companhia começou a construir carros de competiçao especiais feitos com base no classico 500 topolino  nas decadas de 40 e 50 carros de corrida com motor de moto e cockpit aberto  foram desenvolvidos pela giannini de forma mais independente  mas a parceria com a fiat voltou a ser de suma importancia nos anos 60   [youtube id= efxqppzhtgy  width= 620  height= 350 ]  foi quando a giannini começou a oferecer kits de preparaçao para o fiat 500 classico  apresentado em 1957  o chamado giannini 500 tv  turismo veloce  foi apresentado em 1963  e sua receita era bastante parecida com a do fiat 595 abarth lançado no mesmo ano   seu rival  bem mais conhecido  motor com deslocamento ampliado  tampa traseira aberta o tempo todo para ajudar no arrefecimento e na aerodinamica e bitolas mais largas     e parece ter vindo exatamente deste carro a inspiraçao do giannini 350 gp anniversario  que foi apresentado em no salao de turim em setembro de 2017 para comemorar os 60 anos do fiat 500     de acordo com a giannini  o carro foi feito para  celebrar toda a cultura automotiva italiana  e  aparentemente  para eles a melhor forma de faze lo e dar ao 500 o mesmo motor 1 75 turbo multiair do alfa romeo 4c  que em sua forma original entrega 240 cv a 6 000 rpm e 35 7 mkgf de torque a 2 100 rpm  o motor foi desenvolvido especialmente para o 4c  e todo feito de aluminio e fica posicionado na porçao central traseira de uma estrutura monocoque de fibra de carbono e aluminio  o alfa 4c  produzido desde 2013  pesa apenas 895 kg sem fluidos  na europa  pois nos eua sao 1 050 kg  por conta dos reforços na estrutura para adequar se aos padroes de segurança americanos   com transmissao de dupla embreagem e sete marchas  ele e capaz de acelerar de zero a 100 km/h em 4 5 segundos  com maxima de 258 km/h  e ainda agrada aos olhos  por essas e outras  gostamos de chama lo de  mini supercarro      o giannini 350 gp e como a  versao hot hatch  do alfa romeo 4c   e com 110 cv a mais  o pessoal da giannini começou aproveitando o monobloco de um fiat 500 abarth  porem pouco foi mantido original  a carroceria toda foi refeita usando fibra de carbono e segue as linhas gerais do 500 abarth  adotando proporçoes mais horizontais e para lamas estupidamente alargados   na verdade o 350 gp e maior que o fiat 500 original em todas as dimensoes  enquanto o hatchback tem 3 546 mm de comprimento e 2 300 mm de entre eixos  o especial da giannini tem 3 751 mm de comprimento e 2 389 mm de entre eixos  o aumento na largura e que impressiona  de 1 627 mm na dianteira e na traseira  o carro passou a 1 887 mm na frente e 1 905 mm atras  quase 30 centimetros     o resultado e um carro com uma postura visivelmente plantada no chao  e com uma relaçao entre largura e comprimento quase quadrada  as proporçoes mais robustas sao complementadas por para choques completamente redesenhados  com novos elementos aerodinamicos  respiros no topo dos para lamas  saidas de ar quente para os freios e um spoiler bem avantajado no teto  a dianteira ganhou um par de grandes farois auxiliares que  junto com as dimensoes e layout mecanico do carro  dao ao 350 gp ares de prototipo do grupo b     no capo  por uma abertura nada discreta  e possivel espiar os componentes da suspensao dianteira do tipo pushrod com amortecedores ajustaveis ohlins   esquema replicado na traseira  as rodas sao de 19 polegadas calçadas com pneus pirelli pzero  a giannini nao especifica melhor  de medidas 225/35 na dianteira e 265/35 na traseira  sob elas  ficam abrigados freios brembo com discos ventilados e perfurados de 355 mm de diametro na frente e 328 mm atras  mordidas por pinças de seis e quatro pistoes  respectivamente      antes de ser instalado atras dos bancos do 500 abarth  cirurgia que exige a fabricaçao sob medida de um subchassi de aluminio   o motor 1 75 litro do alfa romeo 4c recebeu supercharger acompanhado de intercooler  alem de uma reprogramaçao eletronica e um novo sistema de escape com valvula ativa  com isto  passou a render ate 350 cv  sendo esta a potencia maxima disponivel   o 350 gp e equipado com um regulador eletronico de pressao que pode ser comandado pelo motorista  este tambem dispoe do mesmo sistema de controle de largada do alfa romeo 4c   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  infelizmente a giannini nao deu  ainda  mesmo depois de quatro meses  os numeros de performance do carro  mas aparentemente eles preferiram usar as demonstraçoes do carro em turim para nos informar na pratica como o carro anda   [youtube id= 3h6vqg4j_u4  width= 620  height= 350 ]  e uma pena que a estetica interior do primeiro prototipo nao seja tao boa como do lado de fora  ao menos na nossa opiniao  o revestimento azul e branco e a cara das preparadoras italianas  mas a gente preferia algo mais classico  como camurça vermelha ou couro preto  nao se pode ter tudo  ate porque  segundo a companhia  o plano e fabricar 100 exemplares e vender cada um deles a € 153 000   aproximadamente r$ 598 000 em conversao direta  e pouco mais que tres exemplares do alfa romeo 4c zero quilometro  mas e certo que por esta grana e possivel escolher qualquer revestimento para o lado de dentro