estamos em plena era da fibra de carbono quando o assunto sao carros esportivos  o material leve e resistente começa  aos poucos  a deixar de ser exclusividade dos superesportivos carissimos para aparecer em automoveis mais acessiveis   ha sedas com teto e portas de fibra de carbono e hot hatches com peças de fibra de carbono no interior  e o caminho natural de toda tecnologia  na verdade  e foi assim tambem com a fibra de vidro   [gt40 content search= anos 50  widget= 1  title= classicos dos anos 50 no gt40 ]  agora  o material que chamamos popularmente de  fibra de vidro  nao e fibra de vidro pura  seu nome completo e sim plastico reforçado com fibra de vidro  glass fiber reinforced plastic  ou gfrp   a fibra de vidro fornece a resistencia  o plastico da aforma e a resina da liga  as fibras de vidro podem ser soltas ou dispostas em uma trama  como vemos com a fibra de carbono   a fibra de vidro possui propriedades mecanicas muito semelhantes a fibra de carbono  embora nao seja tao leve ou tao rigida  e tao maleavel quanto a fibra de carbono  e muito mais barata   tanto que nos anos 30  muito antes de ser usada nos automoveis  a fibra de vidro ja era usada em embarcaçoes e aeronaves     e foi justamente uma fabricante de barcos de fibra de vidro a responsavel pelo primeiro automovel de fibra de vidro vendido ao publico  o glasspar g2  de 1950   tres anos antes do chevrolet corvette  que foi um dos primeiros carros de fibra de vidro produzidos por uma grande companhia   antes de continuar  um pouco de contexto para te ajudar a entender por que alguem teria a ideia de fazer um carro de fibra de vidro  estamos falando da segunda metade dos anos 40  depois da segunda guerra mundial  com muitos jovens veteranos voltando da europa com tempo livre e cheios de adrenalina     leia mais sobre isto aqui  enquanto serviam  muitos deles tiveram contato com um tipo novo de carro  esportivos pequenos  leves e bons de guiar  sem teto e com apenas dois lugares  entao  ao chegar nos eua  se depararam com outra novidade   os hot rods  que eram populares desde o fim dos anos 30 e consistiam em aliviar peso e preparar o motor dos cupes da ford e da chevrolet  o que aconteceu  e so ligar os pontos  a popularidade dos hot rods explodiu  e ajudou a dar origem a competiçoes de arrancada sancionadas e a categorias como a nascar  havia tambem quem trouxesse carros esportivos europeus para este lado do atlantico  como os morris  triumph ou jaguar   um destes ex combatentes gearheads era o major ken brooks  da força aerea dos estados unidos  brooks era amigo de bill tritt  dono da glasspar  e os dois começaram a projetar em 1949 a carroceria de um hot rod  foi tritt quem convenceu brooks a usar fibra de vidro em vez de aluminio  convencido de que o carro seria tao leve e duravel quanto  e que ainda custaria mais barato     o projeto começou em 1950  e o carro escolhido como base foi o willys americar 1940  cupe com entre eixos de 2 59 metros que  na verdade  era uma opçao bastante comum para quem estava construindo um esportivo  barato  facil de encontrar e dotado de um quatro cilindros de 2 2 litros e 60 cv que era logo trocado por algo mais potente  na verdade o americar era tao requisitado pelos hot rodders que hoje em dia e muito dificil encontrar um exemplar original        no caso do carro de brooks  decidiu se por manter o motor original  modificando apenas a estrutura do carro para receber a nova carroceria de fibra de vidro desenhada e fabricada por tritt  o carro foi batizado como brooks boxer  apesar de seu motor ser um quatro cilindros em linha  e ficou pronto em junho de 1951   sua primeira apariçao publica aconteceu em 1951  durante o petersen motorama  evento automotivo realizado entre 1950 e 1955 que contava com a presença de hot rods  carros de arrancada  motocicletas e conceitos   era uma mistura de salao do automovel e sema show que invadia o museu automotivo petersen  em los angeles  na california     o brooks boxer foi muito bem recebido no evento  o que levou tritt a pensar na possibilidade de produzi lo em serie  ele sequer mexeu no desenho da carroceria  pois gostava das linhas e das proporçoes inspiradas pelo jaguar xk120  lançado em 1948  apenas criou uma nova grade  rebatizou o projeto como glasspar g2  pois o  g1  era o brooks boxer  e beleza   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  poucos exemplares do carro foram fabricados e vendidos prontos   a glasspar preferia vender apenas a carroceria para ser adaptada sobre o chassi do americar  ainda que existisse a opçao de comprar um chassi pronto fornecido pela propria glasspar   de acordo com a maioria das fontes  foram feitos cerca de 200 carrocerias do glasspar g2 entre 1951 e 1953  algumas delas foram vendidas ja com chassi e motor instalados  de origem volvo ou willys  depois disto  tritt saiu da empresa  que deixou entao de fabricar carros esportivos para focar se novamente nos barcos      foto  supercars net  foi uma viagem curta  mas rendeu frutos  outras companhias começaram a experimentar com a fibra de vidro   o proprio chevrolet corvette foi um dos carros que surgiram nesta epoca  usando fibra de vidro em sua construçao ate hoje   [youtube id= 9zuahtrwpdy  width= 620  height= 350 ]  e  se o glasspar foi o primeiro  aproveitemos para perguntar  que outros carros de fibra de vidro marcantes voce conhece  e qual e o seu favorito