alem de godzilla  o nissan gt r costuma ser chamado tambem de matador de gigantes  afinal  apesar de ser um carro que pesa mais de 1 700 kg  ele costuma deixar todo mundo boquiaberto ao superar supercarros mais leves e potentes em desempenho  a gente ja tentou destrinchar os segredos de seu desempenho absurdo em um especial de duas partes  parte 1 e parte 2  la no inicio do flatout  mas o carro continua impressionante ate hoje   eis que surgiu  entao  o porsche 911 gt3 rs da geraçao 991  que sem duvida e um dos carros mais capazes que o dinheiro pode comprar  ele tem um flat six naturalmente aspirado de 500 cv  traçao traseira e cambio pdk  de dupla embreagem e sete marchas  que e um dos mais velozes de todos os tempos  e menos potente que o nissan gt r e seu v6 biturbo de 3 8 litros que  na versao especial track edition  entrega 552 cv e leva a força para as quatro rodas atraves de uma caixa de dupla embreagem e seis marchas  no entanto  em nove anos de existencia  o godzilla jamais amargou uma derrota tao surpreendente quanto esta      os caras da evo magazine colocaram o nissan gt r e o porsche 911 gt3 rs para uma disputa de arrancada  uma das formas mais antigas de se comparar o desempenho de dois carros — e tambem uma das mais polemicas  afinal sempre tem alguem para dizer que em linha reta e facil ser rapido   esta  no entanto  e uma discussao que nao vem ao caso agora  o que vem ao caso e que o porsche 911 gt3 rs foi mais rapido que o nissan gt r  como voce pode conferir no video abaixo   [youtube id= ikghitss8m8  width= 620  height= 350 ]  a arrancada foi disputada em uma pista de 800 metros  meia milha   cumpridos pelo nissan gt r em 18 1 segundos contra 17 6 segundos do porsche 911 gt r rs  em tese  isto nao deveria acontecer — e nao porque o 911 gt3 rs tem cerca de 50 cv a menos  mas porque ele tem traçao apenas nas rodas de tras      nao e a toa que nao e tao facil achar fotos do motor do 911 gt3 rs  quando estamos falando de superesportivos como estes dois caras — carros com potencia superior a 500 cv  que chegam aos 100 km/h na casa dos tres segundos  e preciso lembrar que eles nao tem na potencia seu maior fator limitante em termos de desempenho  e sim no modo como esta potencia e colocada no chao  e matematica simples  como o porsche tem so um eixo motriz e apenas duas rodas tracionadas  na teoria o nissan gt r leva vantagem  pois sao dois eixos motrizes e traçao em seus quatro pontos de contato com o asfato  alem disso  bem  ele e o nissan gt r — e claro que ele deveria chegar na frente        mas ele nao chega  e tem mais  de acordo com a evo  o porsche 911 gt3 rs leva a melhor no 0 100 km/h  com tres segundos cravados  contra 3 4 segundos do nissan gt r  no quarto de milha  a situaçao se repete — 11 2 segundos para o gt3 rs  11 6 segundos para o gt r  detalhe  a porsche diz que o 911 gt3 rs leva 3 3 segundos para chegar aos 100 km/h  enquanto a nissan declara 2 7 segundos para o nisan gt r track edition  o que aconteceu  afinal   parte do motivo tem a ver com a configuraçao mecanica dos dois carros  com motor dianteiro e transeixo na traseira  o nissan gt r tem distribuiçao de massas mais equilibrada  o que pode ate ser uma vantagem em um circuito cheio de curvas  mas perde para configuraçao  tudo atras  do 911  com mais peso sobre o eixo motriz  o gt3 rs leva vantagem logo de cara  o entre eixos mais curto  sao 2 78 m no nissan e 2 45 metros no porsche  faz com que a transferencia de peso para a traseira na hora da largada seja maior no 911  falando em peso  o 911 gt3 rs e 300 kg mais leve que o nissan gt r      em determinado momento do video  por volta do minuto 1 30  da para comparar visualmente  em slow motion  as arrancadas dos dois carros  e perceptivel que os michelin pilot sport cup 2 do porsche grudam no asfalto  enquanto o nissan gt r desliza sobre os quatro pneus — um jogo de dunlop sp sport maxx gt — por algumas fraçoes de segundo  ambos os pneus tem a mesma categoria  ultra high performance summer   e ambos ja estavam razoavelmente aquecidos  e tanto os dunlop quanto os michelin sao pneus de rua  mas a pegada dos ultimos e um pouco mais orientada as pistas   alem disso tudo  ha a questao do cambio  o pdk do porsche 911 gt3 rs e indiscutivelmente um dos melhores disponiveis atualmente  e seu sistema de controle de largada aparenta muito mais eficiencia do que aquele encontrado no nissan gt r  isto sem contar que o motor do porsche gira a ate 9 000 rpm  o que significa que ele provavelmente faz menos trocas de marcha em uma arrancada de 800 metros      agora  talvez o aspecto mais emblematico desta disputa seja o fato de um carro com motor naturalmente aspirado superar um biturbo em pleno 2016  e como uma pequena revanche da velha escola — que ja perdeu o cambio manual quase completamente  mas ainda pode comemorar o fato de um tradiciona e girador flat 6 que so respira o ar da atmosfera superar um v6 sobrealimentado