claro  tivemos por aqui os nossos carros de base norte americana   galaxie  maverick  dodge dart  dentre outros  mas sempre tive a impressao de que o mercado automotivo brasileiro e muito mais parecido o que se via na europa do que nos estados unidos  talvez por uma questao cultural  talvez por uma questao geografica   afinal  nossas ruas sao estreitas e a topografia costuma ser acidentada  como no velho continente  nao temos tantas avenidas e ruas largas como nos eua  quanto menos rodovias de sete ou oito faixas e retas ate sumirem do horizonte     [gt40 content search= hatch  widget= 1 ]  mas talvez o mais propicio seja classificar o mercado brasileiro como  unico    alem da mistura de carros importados tanto dos estados unidos quanto da europa   por dezesseis anos os carros importados foram proibidos por aqui  o que nos proporcionou uma boa seleçao de carros feitos especialmente para o nosso pais   olhando para o passado  temos carros como o chevrolet opala  o ford corcel  o volkswagen passat e o fiat 147 que  na decada de 1970  começaram a ser fabricados no brasil  todos eles usavam como base projetos europeus  o opala era uma versao nacionalizada do opel rekord; o corcel era um projeto desenvolvido em parceria com a renault; volkswagen passat era praticamente identico ao modelo alemao e o fiat 147 era baseado no 127 vendido na italia     esta tendencia se manteve por decadas   chevrolet monza e omega  ford escort  volkswagen santana  fiat uno    todos tem raizes europeias  o mesmo vale para projetos tidos como nacionais   como o vw gol e o fiat palio  que foram desenvolvidos em grande parte pelos braços brasileiros de suas respectivas fabricantes  mas sempre utilizaram componentes e soluçoes de engenharia oriundos do velho continente     havia exceçoes  claro  nos anos 60 e 70 a ford vendeu no brasil o galaxie  full size derivado do fairlane norte americano  e a dodge marcou epoca com seus modelos baseados no dart vendido nos eua   sendo que o dart era o modelo compacto da dodge por la  no geral  contudo  nosso mercado foi eurocentrico por decadas     e preciso fazer um estudo mais profundo para entender as razoes socioeconomicas e culturais para este fenomeno mas  se for para dar meus two cents  sua motivaçao tem a ver com as escolhas das proprias fabricantes  que por sua vez levavam em consideraçao fatores como o poder aquisitivo da populaçao e a infraestrutura das ruas e estradas brasileiras  que simplesmente nao comportaria uma frota de american metal      produto tipo exportaçao   para o mundo todo seguindo com os termos em ingles  fast forward para os tempos atuais  ha alguns anos as fabricantes começaram a globalizar suas linhas  produzindo produtos que atendam diversos mercados espalhados pelo mundo  apenas com pequenas variaçoes regionais para satisfazer os regulamentos de transito locais  condiçoes de piso  os projetos para o brasil quase sempre contam com suspensoes mais altas e macias   preferencias culturais  cores  tipos de forraçao  ou  ca entre nos  satisfazer a margem de lucro para mercados emergentes com pouca vivencia com produtos sofisticados   uma forma de constatar isto rapidamente e nosso proprio mercado nos ultimos anos  o fiat 500  por exemplo  começou a ser importado para o brasil em 2009  vindo da polonia  onde a fiat atua desde a decada de 1970  fazendo do pais no leste europeu um importante polo de produçao      em dezembro de 2010  porem  o fiat 500 começou a ser fabricado no mexico   e  de la  começou a abastecer o mercado norte americano  onde a marca italiana ja nao vendia carros havia 26 anos  fazia sentido  entao  passar a trazer o fiat 500 do mexico  o que tornou a versao vendida no brasil igual a norte americana  com para choques mais volumosos  mais alto na suspensao e  dizem alguns  menos esmero em termos de construçao  acabamento e qualidade dos materiais     tambem podemos observar este fenomeno na trajetoria de outros modelos de sucesso no brasil  como o vw golf e agora  o jetta   que foi alem e  em sua setima geraçao  passou a ser desenvolvido especificamente para o mercado norte americano  ficando maior  mais espaçoso e mais confortavel  no fim das contas  nos eua ainda se compra carros por metro  mesmo que a presença de compactos desenvolvidos na europa tenha aumentado bastante por la nos ultimos dez anos   mas nao e a primeira vez que isto acontece  porem  e foi disso que vim falar hoje  afinal de contas  da primeira invasao dos compactos aos estados unidos  que  alem da europa  tambem vinham do japao     a grande invasao dos pequenos aconteceu em meados da decada de 1970 que  como foi observado recentemente aqui no flatout  geralmente nao e considerado o periodo mais empolgante para os entusiastas automotivos dos eua  o aumento no preço dos combustiveis e das apolices de seguro podem ser considerados os grandes culpados  as disputas no quarto de milha e no dinamometro deram lugar a briga por eficiencia energetica  pois os combustiveis custavam caro e as agencias de proteçao ambiental ficavam cada vez mais rigorosas nos limites de emissoes  fechando o cerco contra as polegadas cubicas     a chevrolet foi uma das unicas que  teimou  em apresentar o v8 como opçao em todas as geraçoes do camaro  desde 1967  contudo  os anos 80 foram uma epoca de baixa potencia especifica     colocando de forma simplista  as pessoas começaram a trocar suas banheiras fabricadas em detroit por carros menores  mais leves  mais economicos e mais baratos  carros que cumpriam as mesmas tarefas  mas eram mais faceis de guiar e estacionar  custavam menos e  mais importante  bebiam menos   como em that 70 s show  serie de comedia exibida originalmente entre 1998 e 2006  na primeira temporada  red forman trocou seu oldsmobile vista cruiser 1969   que  apropriadamente  era um dos maiores carros a venda nos eua   por um toyota corolla 1976 novinho em folha  ainda que  no fim das contas  ele acabe dando o carro a seu filho  eric  com a condiçao de que ele pague por sua propria gasolina       e importante  porem  citar outro fator que contribuiu para a ascensao dos carros compactos nos estados unidos  o volkswagen  que começou a ser vendido nos eua no inicio da decada de 1950 e abriu a mente do norte americano  a partir de 1959  uma agressiva  e lendaria  campanha de marketing da vw nos estados unidos conseguiu estabelecer o beetle como uma alternativa racional  economica e ate mesmo charmosa aos carroes americanos  tanto que muitos carros  compactos  desenvolvidos nos eua depois disto tinha como parte do briefing combater o volkswagen  no contexto da epoca  porem  tais modelos   como o ford pinto  o chevrolet chevette  que era um pouco diferente do  nosso  chevrolet chevette  e o amc pacer nao eram tao compactos  espaçosos e eficientes quanto os importados para os quais o beetle abriu as portas   a seguir  listamos alguns dos carros compactos que  invadiram  o mercado norte americano nos anos 70 com motores de quatro cilindros  construçao monobloco  carroceria compacta e  em alguns casos  ate mesmo uma boa dose de carisma   mesmo que os mais tradicionalistas mostrassem resistencia a chegada dos carros japoneses  foi ali que tudo mudou     honda civic   a primeira geraçao do honda civic foi lançada em 1972 e foi vendida ate 1979  e foi um dos primeiros carros da marca a deixar de lado as normas dos kei cars japoneses  que restringiam as dimensoes fisicas e o deslocamento do motor dos carros  ainda assim ele foi um dos menores automoveis vendidos nos eua na epoca  começando em 1973  tinha apenas 3 551 mm de comprimento e 2 200 mm de entre eixos  sendo capaz de acomodar quatro adultos e alguma bagagem  o motor era um quatro cilindros em linha que  em sua versao mais potente  tinha 1 4 litro e 60 cv     o sucesso do civic foi imediato e em questao de quatro anos  de 1973 a 1976  o numero de concessionarias honda nos estados unidos saltou de 32 para 630  o civic abriu caminho para a versao hatchback do accord  que se tornaria outro campeao de vendas no futuro   entre 1990 e 1992  nenhum carro vendeu mais que o accord nos eua   no geral  o honda civic foi o grande responsavel pela expansao da honda no mercado norte americano  a ponto de motivar uma incursao no segmento dos carros de luxo com uma submarca dedicada exclusivamente ao mercado norte americano   a acura  que foi inaugurada em 1986  toda uma infraestrutura de concessionarias foi construida  com um investimento inicial de us$ 3 milhoes em cada uma delas  modelos de nicho  como o honda integra e o lendario nsx  foram comercializados nos eua sob a marca acura     toyota corolla   o toyota corolla fez sua estreia no mercado norte americano em 1968  com construçao monobloco  motor quatro cilindros de 1 1 litro e 60 cv  entre eixos de 2 28 metros e suspensao mcpherson na dianteira  com eixo rigido e feixe de molas semi elipticas atras  era um carro pequeno e de qualidade indiscutivel  ainda que na epoca os menos entusiasmados com ele diziam que era por falta de componentes para quebrar  o corolla de 1968  com carroceria seda de quatro portas  perua de duas portas e cupe de duas portas  era um carro pequeno  mas deixou claro que os japoneses prezavam pela qualidade     dito isto  foi em 1970 que o toyota corolla se tornou um carro  completo   no sentido em que nao lhe faltava nada para substituir um carro norte americano na garagem de uma familia  com um entre eixos quase cinco centimetros maior e motor de 1 2 litro e 73 cv  ele era um carro muito mais confortavel e pratico de se usar no dia a dia  a evoluçao na terceira geraçao  vendida entre 1975 e 1979  incluiu a oferta por uma caixa automatica de tres marchas e a estreia da carroceria seda de quatro portas   da mesma forma que o civic fez com a honda  o toyota corolla foi o carro que consolidou a fabricante japonesa nos eua  ainda que em um ritmo mais lento   o toyota camry  modelo maior e mais refinado  começou a ser vendido em 1983  abrindo caminho para a construçao de uma fabrica nos eua em 1988 e a chegada da lexus  divisao de luxo  no ano seguinte     datsun 510   o datsun 510 era a versao internacional do nissan bluebird de terceira geraçao  lançado em 1967  e ele sem duvida e um dos carros que mais agradaram aos entusiastas nao apenas nos eua  mas em todos os mercados onde foi oferecido  como reino unido e australia   o datsun 510 foi considerado  na epoca do lançamento  uma alternativa de baixo custo a um bmw  com razao  boa parte de sua receita foi inspirada diretamente pelo bmw 2002  um carro de tres volumes com linhas limpas e bem resolvidas  comando de valvulas no cabeçote  suspensao independente do tipo mcpherson e braços semi arrastados atras e  claro  traçao traseira e cambio manual de quatro marchas  um automatico de tres era opcional    [youtube id= d2nnwk5pgt0  width= 620  height= 350 ]  a versao norte americana tinha um motor de 1 6 litro com carburador hitachi e 96 cv  velocidade maxima declarada em 160 km/h  sendo um carro leve  bem acertado e divertido  o datsun 510 logo se tornou um favorito entre os project cars  reputaçao que carrega ate hoje     volkswagen dasher e rabbit   e bem sabido que o volkswagen passat foi o primeiro modelo da marca vendido no brasil com motor e traçao na dianteira  e o primeiro com um sistema de arrefecimento liquido  o mesmo aconteceu nos eua  incluindo o ano de lançamento   1974    exceto que o passat norte americano se chamava volkswagen dasher e tinha os para choques de impacto  que deveriam evitar qualquer dano a carroceria em colisoes ate 8 km/h  o unico motor disponivel era o quatro cilindros de 1 5 litro com comando duplo no cabeçote  carburador e 75 cv     o golf chegou no ano seguinte  e tambem ganhou um novo nome  rabbit  alem dos para choques de impacto  ele diferia do desenho original pelos farois quadrados que eram usados em algumas versoes  o golf era importado da alemanha em seus primeiros anos  ate que em 1978 começou a ser fabricado no estado da pensilvania     o volkswagen rabbit foi notavel nos eua nao apenas pelo bom desempenho nas vendas  mas tambem por dar origem a uma versao de carroceria exclusiva  a picape caddy  que tambem começou a ser fabricada em 1978  era o mesmo conceito da nossa saveiro   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    ford fiesta   algo que nem todo mundo lembra e que o ford fiesta de primeira geraçao foi vendido nos estados unidos entre 1978 e 1980  o carro era fabricado em koln  na alemanha  e era equipado exclusivamente com um motor quatro cilindros de 1 6 litro e 90 cv  embora tenha sido um sucesso na europa  porem  nos estados unidos o fiesta de primeira geraçao foi vendido por apenas tres anos   assim como o vw golf/rabbit  ele recebeu os para choques de impacto  farois do tipo sealed beam e reforços contra impactos na estrutura  alem disso  apenas nos estados unidos era oferecido ar condicionado como opcional     em 1981 o ford fiesta foi substituido nos estados unidos pelo ford escort  que apesar de compartilhar certos elementos estruturais com o modelo europeu  que estava em sua terceira geraçao   com motor quatro cilindros transversal e traçao dianteira  trazia todos os paineis da carroceria distintos     renault 5   amc  le car    o renault 5 foi um dos maiores sucessos da marca francesa na europa  tornando se inclusive um icone dos ralis com sua versao turbo  de motor central traseiro  que correu no campeonato mundial de rali  nos eua ele foi a carta que a  alternativa  amc tirou da manga para brigar nao apenas com as tres grandes de detroit no segmento dos carros pequenos  mas tambem contra as opçoes importadas   o nome  le car  tinha certo fator comico   imagine vender um modelo norte americano no brasil como  the carro     mas a amc apostava na economia de combustivel e na boa fama na europa para atrair clientela   [youtube id= 3v0mrvh14wc  width= 620  height= 350 ]  lançado em 1976  o amc le car nao conquistou o publico de imediato  mas suas qualidades foram notadas pela imprensa especializada  que o chamava de  rabbit frances   um carro pratico que exalava personalidade para compensar a falta de estilo  alem disso  seu motor de 1 4 litro e 55 cv era muito suave e economico  sendo capaz de rodar ate 14 8 km com um litro de combustivel   embora seus numeros de venda fossem solidos  motivando ate mesmo a importaçao da versao com carroceria de quatro portas  o renault le car deixou de ser oferecido nos eua em 1983     chevrolet chevette   o chevrolet foi o primeiro carro global da general motors  desenvolvido principalmente pelo time da opel na alemanha  porem com nome  visual e versoes diferentes de acordo com cada um dos mercados  a versao norte americana  que foi lançada nos eua em 1975  dois anos depois do chevette brasileiro  diga se   foi vendida nos eua apenas como hatchback  de duas ou quatro portas  e era equipado com motores de quatro cilindros a gasolina de 1 4 e 1 6 litro semelhantes aos usados por aqui  e tambem um motor a diesel de 1 8 litro     embora hoje em dia o chevette nao seja um carro cultuado nos estados unidos como e por aqui  e apesar das criticas iniciais a simplicidade do projeto  a verdade e que o chevrolet foi bem sucedido no que se propunha a fazer e acabou sendo o modelo de entrada da chevrolet por doze anos  saindo de linha apenas em 1987 com 2 8 milhoes de unidades vendidas  em 1979 e 1980 ele foi o carro compacto mais vendido dos eua   [youtube id= 3yarge9vosw  width= 620  height= 350 ]