um hot hatch de quase 400 cv e traçao integral e algo muito proximo do paraiso sobre rodas   e se voce se lembra da nossa avaliaçao do mercedes benz a45 amg no autodromo da capuava  sabe bem que essa configuraçao e um serial killer de esportivos em potencial  sabendo disso  a mais que tradicional preparadora alema abt sportsline  sediada em kempten  chegou a conclusao que 300 cv nao eram suficientes para o golf r  e todos nos ficamos particularmente felizes com a consequencia     o golf r original de fabrica ja e algo mais que especial  ele tem o mesmo ea 888 2 0 turbo do nosso gti  mas redimensionado para empurrar 300 cv em vez de 220 cv  contudo  o grande barato da versao r e o sistema de traçao integral com diferencial haldex  que deixa o seu peso melhor distribuido e transmite os 38 7 mkgf de torque a 1 800 rpm com muito mais eficacia para o asfalto  resultando em uma dinamica ainda mais equilibrada e saidas de curva bem mais velozes   tecnicamente  o que a abt fez e uma versao propria e mais mundana do conceito golf r evo  com tambem estimados 370 cv  que devera ser apresentado no salao de pequim  em abril  de acordo com informaçoes da inglesa autocar  o evo trara teto e alguns outros paineis de fibra de carbono  com visual mais agressivo  e interior aliviado  o abt sportsline nao  as modificaçoes se limitam a programaçao do motor e alguns itens de personalizaçao   vamos começar pelo o que interessa   ate porque tem coisa boa ate para os donos de gti daqui   no abt sportsline  o modulo original do motor recebe uma extensao tipo piggyback  o abt engine control  que passa a gerenciar a injeçao  a igniçao e a pressao do turbo com seus proprios mapeamentos  com o componente  a potencia do 2 0 turbinado ea888 tsi salta de 300 para 370 cv   mas o mais impressionante e o fato de a faixa util se manter exatamente a mesma  potencia maxima entre 5 500 e 6 200 rpm  torque maximo  que pulou de 38 7 mkgf para 46 9 mkgf  entre 1 800 e 5 500 rpm  veja como os ganhos  em vermelho  sao absolutamente lineares nas curvas de torque  esquerda  e potencia  direita      com a força extra  a velocidade maxima passa de 250 km/h para 265 km/h e o zero a 100 km/h baixa de 4 9 s para 4 5 s  mas a gente sabe que os ganhos em modificaçoes deste nivel trazem muito mais do que quatro decimos na aceleraçao ao piloto  com 70 cv e 8 2 mkgf de torque a mais dentro da mesma faixa util de rpm  e literalmente como se o golf r da abt tivesse um motor maior  os ganhos palpaveis  os que realmente importam  serao sentidos nas retomadas e principalmente nas saidas de curva   lembrando que o golf r tem traçao integral   agora  quer o golpe de misericordia  com o modulo  o motor mantem exatamente o mesmo grau de emissoes de co2  159 g/km   se enquadrando totalmente dentro da euro 6  na relaçao de emissoes por potencia  o registro ate cai  de 0 9 g/hp para 0 7 g/hp  mais ainda  a abt mantem a garantia de dois anos do fabricante e inclui a sua propria  de 100 000 km   com direito a suporte movel e carro reserva no primeiro ano  alemaes nao sabem brincar em serviço     a abt vende o modulo separado por 2 349 euros      mas vale lembrar que este componente e exclusivo para o golf r  para os donos de golf vii gti  como o que e vendido por aqui   a preparadora oferece um modulo que aumenta a potencia de 220 cv para 290 cv e o torque salta de 35 6 mkgf para 42 8 mkgf  o preço do kit e o mesmo   se voce se interessou  confira neste link     alem do modulo  o golf r abt sportsline traz novas saias e para choques  nova grade e aerofolio traseiro  o preço do carro completamente personalizado ainda nao foi divulgado  mas pode se ter uma base pelo preço de alguns componentes que a abt vende separadamente   modulo abt engine control  2 349 euros  mao de obra  175 euros  capas de espelho de fibra de carbono  190 euros  mao de obra  55 euros  rodas e pneus  conjunto  ha varias opçoes  de aro 18 a 20  por entre 2 500 euros e 4 739 euros tapetes abt  140 euros soleiras iluminadas  45 euros  ou voce achou que ter carro pra pegar um mercedes benz a45 amg sairia por preço de banana