todo mundo ficou animado quando a vw confirmou a produçao em serie limitada do golf r400 que  como o nome diz  tem 400 cv em seu motor tsi 2 0  so que ainda falta um  grande  detalhe  a volks precisa de uma transmissao que aguente todo o torque  tanto o golf gti  de 230 cv  quanto o golf r  de 300 cv  podem ser adquiridos com cambio manual de seis marchas ou dsg  com dupla embreagem  tambem de seis marchas  ate ai  tudo bem — os 36 7 mkgf do gti ou os 38 7 mkgf de torque do r nao representam perigo algum a transmissao  contudo  no golf r400 o buraco e mais embaixo    segundo a car and driver  que ouviu a informaçao do proprio chefe de pesquisa e desenvolvimento da vw  heinz jakob neusser  os 400 cv do r400 nao representam perigo algum para o motor  nem para a transmissao  com o torque  porem  a coisa nao e tao simples  o golf r400 tem 45 9 mkgf  — mais do que o cambio dsg de seis marchas pode aguentar  este e o maior obstaculo para que a vw siga com o plano de produzir o r400  contudo  recentemente a vw anunciou que esta preparando um cambio de dsg de 10 marchas para usar em seus modelos mais potentes  como o touareg  a resposta para o dilema do golf r400 pode estar neste novo cambio  a marca nao disse quando a transmissao ficara pronta  nem quando entrara em produçao  mas neusser confirmou que ela e capaz de aguentar  vejam so  ate 45 6 mkgf de torque  ligue os pontos   com 400 cv  traçao integral com diferencial eletronico e cambio de 10 marchas  o r400 seria um concorrente de peso para caras do calibre do mercedes a45 amg  que tem 360 cv — e a gente pagaria para descobrir na pratica qual dos dois anda mais  anda logo com isso  volkswagen