o ano de 2016 ainda nao acabou  mas ja estamos perto o bastante de seu fim para dizer que foi o ano dos projetos insanos  prova disso e um dos engines swaps mais comentados dos ultimos meses  o toyota gt86 do piloto de drift e youtuber ryan tuerck  em julho  tuerck anunciou que colocaria nele o motor de uma ferrari 458 italia e o transformaria em um carro de dorifuto para o sema show  que aconteceria em novembro   nao vamos dizer que duvidamos  mas ficamos nos perguntando como ele faria isto  agora que o carro ficou pronto  ja foi apresentado e ate ja apareceu em video andando de lado  temos as respostas  mas primeiro  vamos ve lo em açao   [youtube id=  enpjs8iixy  width= 620  height= 350 ]  sao so trinta segundos  mas e o suficiente para provar que sim  rolou mesmo  so que nao foi facil  nao   como contam os caras do speedhunters  a ideia era simplesmente provar que era possivel  e nao estamos apenas falando de fazer o motor caber no cofre   acredite  modificar as caixas de roda e fabricar novos suportes foi a parte mais tranquila  na verdade  nem e a primeira vez que alguem coloca um motor v8 em um gt86  e swaps com o motor v8 small block da chevrolet estao ate se tornando comuns   a questao e que  alem de bastante largo  o motor da ferrari 458 italia   um v8 de 4 5 litros com comando duplo no cabeçote e virabrequim plano  e bastante largo  a separaçao dos cilindros e de 90°  e foi projetado para aplicaçao central traseira  com isto  seu coletor de admissao   a peça vermelha entre as bancadas de cilindros  feita para levar ar para o motor de injeçao direta   pode ser bem avantajado  olha como ele tem espaço no cofre da 458  e ainda torna a visao pornografica     na dianteira do gt86  contudo  as coisas sao diferentes  ao colocar o motor no cofre de forma preliminar  os caras da huddy motorsports  de san diego  na california  perceberam que ele nao era apenas alto demais  suas entradas de ar invadiam a base do para brisa  inverter sua instalaçao nao era uma alternativa  os dutos de admissao do motor foram feitos para o coletor na posiçao correta     uma foto publicada por ryan tuerck  @ryantuerck  em nov 4  2016 as 12 22 pdt     se o tempo fosse abundante  uma opçao seria projetar e construir um coletor feito sob medida  mas nao era o caso  o sema estava marcado para novembro e ninguem considerava a possibilidade de que o carro nao aparecesse pronto no evento   a soluçao encontrada foi deliciosamente simples  cortar a base do para brisa  mais ou menos onde ficavam os limpadores  para acomodar a caixa de ar  cortes no topo dos para lamas alimentam dutos que levam o ar ate o coletor  quanto a altura da peça  sem problemas  o gt4586 nao tem capo e permite vislumbrar o cofre e suas engenhosas adaptaçoes o tempo todo       uma foto publicada por ryan tuerck  @ryantuerck  em out 28  2016 as 10 10 pdt     o motor  ao que tudo indica  foi mantido proximo das especificaçoes originais  mas recebeu um novo modulo motec  ate porque 578 cv a 9 000 rpm devem ser suficientes para acabar com qualquer reclamaçao sobre a falta de potencia do toyobaru  nao e mesmo  o cambio de dupla embreagem  por mais que tivesse sua capacidade de suportar a potencia do v8 mais do que provada  nao seria o melhor para a aplicaçao  e por isso uma caixa sequencial de cinco marchas da tilton  feita para picapes de competiçao off road  foi colocada em seu lugar     uma foto publicada por ryan tuerck  @ryantuerck  em out 27  2016 as 5 45 pdt     e nao pense que acabou  tambem foi preciso fabricar novos coletores de escape  que ficam encaixados entre o bloco do motor e a estrutura tubular dianteira que suporta o para choque  as saidas ficam a frente dos pneus  e quando elas produzem chamas nas reduçoes de marcha  o espetaculo e memoravel   [youtube id= xmthjsf kww  width= 620  height= 350 ]  o  problema  com isto foi que o sistema de refrigeraçao precisou ser deslocado para a traseira  os radiadores sao alimentados por por um duto no teto  que recebeu uma cobertura apelidada pela equipe responsavel pelo projeto como  moicano   e um arranjo que lembra a admissao dos prototipos le mans  mas para outro tipo de serviço       uma foto publicada por larry chen  @larry_chen_foto  em out 30  2016 as 7 12 pdt     a carroceria recebeu  ainda  modificaçoes aerodinamicas que incluem o obrigatorio aerofolio e  abaixo do para choque traseiro  um difusor para reduzir a pressao sob o carro e aumentar o downforce  sem falar  claro  nas modificaçoes no sistema de direçao para aumentar o angulo de esterçamento das rodas  estas  alias  sao um jogo de fifteen52 penta de 18 polegadas  calçadas com pneus hankook ventus rs3 de medidas 245/40 na dianteira e 265/40 na traseira     uma foto publicada por ryan tuerck  @ryantuerck  em out 31  2016 as 2 38 pdt     o interior e totalmente racer  e surpreendentemente tradicional  todo aliviado  com a maioria dos detalhes de acabamento removidos  bancos concha  cintos de competiçao  rollcage integral e um painel digital aftermarket  nao e preciso muito mais do que isto  honestamente       uma foto publicada por ryan tuerck  @ryantuerck  em out 17  2016 as 1 11 pdt     o mais impressionante e que  alem de ter dado certo  todo o trabalho foi feito em menos de cinco meses  agora  so falta mostrarem como ficou a ferrari 458 com o flat four de dois litros e 200 cv do gt86