a geraçao r33 do nissan skyline gt r e a menos adorada das tres  e como se ele nao fosse tao marcante quanto o r32  nem tao bonito quanto o r34 e  por isto   mesmo tendo aparecido no primeiro gran turismo em 1997  quando seu sucessor ainda nem existia   ele nao seja tao lembrado   acontece que  como se fosse o universo promovendo a justiça  um dos skyline gt r preparados mais famosos do planeta e justamente um r33   agora que a cultura jdm chegou ao ponto mais alto de sua trajetoria em relaçao a popularidade  e que a internet tornou muito dificil manter um project car em segredo   dissemos isto tudo porque agora  com a informaçao mais acessivel  nao sao apenas os fas mais hardcore da cena japonesa que conhecem o gtr 700  um skyline gt r r33 de arrancada australiano que tem este nome por causa da potencia do motor  e  como estamos falando da australia  sao 700 kw  ou seja  952 cv  claro que esta marca ja foi ultrapassada ha algum tempo       como conta o speedhunters  o gtr 700 pertence ao australiano mario torborac  que começou a trabalhar no carro no começo dos anos 2000  a internet definitivamente nao era tao acessivel quanto hoje  mas isto nao impediu que  em 2002  mario criasse um site para compartilhar as modificaçoes que ia fazendo no carro   desde o inicio  a oficina responsavel pelos serviços foi a croydon racing developments  que fica em sydney  mario acompanhou tudo de perto e participou ativamente do desenvolvimento   e diferente de ter muito dinheiro e deixar com que a preparadora faça tudo sozinha     o projeto começou como um carro de rua que participava de arrancadas aos fins de semana   verdade seja dita  nem sempre em uma pista de arrancada  foi quando o r33 ganhou o apelido de  gtr 700   o seis em linha rb26dett  conhecido por sua receptividade a preparaçao  entregava os tais 700 kw/952 cv com modificaçoes relativamente simples  dois turbocompressores hks gt 2835r  novos coletores de admissao e escape  modificaçoes nos comandos de valvulas  taxa de compressao mais alta e sistema de injeçao retrabalhado  alem de um modulo de controle aftermarket  claro  enfase no  relativamente    nao demorou mais que dois anos  porem  para que mario deixaria de rodar nas ruas e transformaria skyline em um carro feito exclusivamente para a dragstrip  e  a partir dai  as coisas meio que sairam do controle     o chamado  stage 2  do projeto começou ampliando o deslocamento do motor para exatos 2 700 cm³  originalmente sao 2 568 cm³   pistoes forjados  bielas de titanio e outros componentes reforçados foram instalados  o cabeçote teve os dutos polidos  e o bloco tambem recebeu os devidos reforços  e  claro  o sistema de sobrealimentaçao tambem recebeu os devidos upgrades  com um novo intercooler e tubulaçao toda refeita   o resultado  a 1 5 bar de pressao  eram mais de 800 cv nas rodas  operando a 3 bar  o salto era para mais de 1 000 kw  ou 1 360 cv   [youtube id= q8kcsdduzpa  width= 620  height= 350 ]  o estagio 3 envolveu converter o carro em um dragster  por assim dizer  completamente depenado  com componentes aliviados na carroceria  completamente vazio  o carro pesa 650 kg  e uma enorme asa traseira   e claro  instalar todos os equipamentos de segurança exigidos pelo regulamento da arrancada australiana  o gtr 700 tornou se um verdadeiro monstro  capaz de percorrer o quarto de milha em 8 27s a 270 km/h   um tempo absurdo ha mais de dez anos   foi o que bastou para que o carro se tornasse o mais r33 mais famoso do mundo na epoca  no site  cujo endereço e exvitermini com  algo em latim  por alguma razao   mario compartilhava videos na oficina  puxadas no dinamometro e pegas na pista  que eram compartilhados exaustivamente em foruns e afins     [gallery columns= 4  link= file  ids= 123850 123851 123848 ]  ate que  em algum momento de 2006  mario precisou abandonar o projeto  o motivo  uma transferencia no trabalho  que o obrigaria a ir morar em outro pais   no entanto  em vez de vender o carro  mario decidiu deixa lo aos cuidados da croydon  o gtr 700 ficaria la  esperando pelo dia em que seu dono pudesse voltar a trabalhar nele   neste meio tempo  o site acabou saindo do ar  mas  por sorte  houve quem baixasse os videos e os publicasse no youtube  que nem existia ainda quando o gtr 700 ficou famoso  voce pode assistir a todos eles na compilaçao abaixo  e alguns sao bem impressionantes   [youtube id= 8yme8iar tc  width= 620  height= 350 ]  ja faz dez anos que mario encostou o gtr 700  e agora ele esta de volta  recentemente  mario entrou em contato com a groydon a fim de retomar o projeto  o site voltou ao ar e agosto  ja traz algumas fotos do progresso e ate mesmo algumas informaoes  o motor tera o deslocamento ampliado para 3 2 litros  a pressao nos turbos aumentada para 5 bar     e passara a queimar metanol em vez de gasolina     o objetivo e bastante ambicioso  quando estiver pronto  o gtr 700 devera ser capaz de cumprir o quarto de milha em menos de seis segundos     o video abaixo  feito pela motivedvd  mostra o carro na oficina e nos da uma visao melhor do andamento do projeto  nem precisamos dizer que estamos ansiosos para ver este monstro de volta na pista  nao e   [youtube id= hamo mucdu4  width= 620  height= 350 ]