inglaterra 1961 john cooper havia acabado de conquistar o bicampeonato de construtores da formula 1 e tentava convencer seu amigo sir alec issigonis de que o mini poderia ser um belo esportivo o criador do mini contudo nao tinha grandes pretensoes de transformar seu carro popular em um carro de corridas e ate ficou relutante ao ouvir a ideia cooper nao se deu por vencido confiante do potencial do carrinho procurou os executivos da british motor corporation e explicou sua ideia deu certo os executivos deram o sinal verde cooper e issigonis agora convencido começaram os trabalhos o motor de 850 cm³ ganhou um novo virabrequim para aumentar a cilindrada para 997 cm³ um par de carburadores su para otimizar o fluxo e a alimentaçao e o conjunto passou a trabalhar com um cambio encurtado as rodas dianteiras receberam freios a disco e so com centro de gravidade baixo rodas nas extremidades e entre eixos curto nao foi preciso mais que isso para criar o mini cooper e mais tarde o mini cooper s john cooper morreu em dezembro de 2000 no mesmo mes em que o ultimo mini foi apresentado ao publico marcando o fim da historia do carro que se tornou um simbolo do reino unido — uma infeliz porem poetica coincidencia tambem naquele ano a bmw lançou um novo mini que daria continuidade nao apenas a historia do mini classico de alec issigonis mas tambem a historia de john cooper a primeira geraçao do mini moderno nao teve uma ediçao oficial john cooper works pois na epoca a marca ainda pertencia a michael cooper herdeiro de john cooper apesar da separaçao das marcas a john cooper oferecia kits de preparaçao para o mini com certificaçao de fabrica apos 2007 quando a bmw comprou a marca john cooper works o modelo esportivo oficial começou a ser desenvolvido usando a receita de preparaçao classica de john cooper como base para as versoes mais radicais do mini — em aumento de potencia cambio exclusivo e upgrade nos freios — a mini lançou em 2008 o primeiro de todos os john cooper works modernos ja baseado na segunda geraçao r56 era um hot hatch a moda antiga motor 1 6 turbo de 211 cv e 26 5 kgfm aceleraçao de zero a 100 km/h em 6 3 segundos diferencial eletronico com deslizamento limitado de ate 50% controle de traçao dinamico e freios brembo com pinças de quatro pistoes na dianteira e discos perfurados e frisados de 316 mm na dianteira e 280 mm na traseira [gallery type= grid link= file columns= 2 size= medium ids= 298393 298391 ] ao brasil o modelo chegou somente em 2010 equipado com o motor n14 combinado ao cambio manual de seis marchas tres anos mais tarde em 2013 chegou a versao automatica agora com uma variaçao do motor prince batizada n18 diferenciada pela variaçao do comando de valvulas tambem no escape juntamente da versao automatica a mini trouxe ao brasil tambem as versoes roadster e cupe do john cooper works que foram oferecidas somente ate o ano seguinte quando a bmw lançou a terceira geraçao do mini e encerrou estas variaçoes de carroceria por que voce quer um mini jcw o mini moderno apesar de ser significativamente maior que o original une duas escolas com tradiçao em acerto dinamico com uma pegada esportiva a escola bmw e a escola britanica a suspensao e deliciosamente acertada para uma conduçao mais entusiasmada no caminho para o track day — especialmente se o caminho incluir uma estrada vicinal sinuosa — o cambio de seis marchas tem escalonamento proprio da versao e os freios estao prontos para nao trazer surpresas na pista alem disso o carro tem estilo proprio e atemporal diferentemente de alguns modelos retro da epoca o mini de segunda geraçao esta envelhecendo muito bem e nao parece de forma alguma um desenho de exatamente 15 anos por ultimo quando alguem te perguntar sobre modelos contemporaneos com potencial para se tornarem futuros classicos lembre desse cara e culturalmente impossivel que um mini com preparaçao de fabrica nao seja um carro desejado e valorizado no futuro — e ate mesmo no presente ou voce acha que o mini vai desvalorizar como um palio 1 8r colaboraram com este guia filipe falcao proprietario alexandre walbro proprietario fred e fabio costa proprietario qual versao escolher evidentemente voce deve escolher a versao manual — seja ela aberta ou fechada alem do motivo logico de ser um hot hatch manual ha uma motivaçao racional nesta escolha eles costumam ser mais baratos que os automaticos por serem mais antigos e usam o motor n14 que compartilha componentes com os thp usados pelos modelos psa no brasil — o que significa que voce encontra peças de reposiçao nas concessionarias citroen e peugeot a preços mais em conta que nas concessionarias mini/bmw se voce quer algo mais exclusivo e nao faz questao do cambio manual a pedida sao as versoes coupe e roadster eu e o juliano avaliamos estes modelos em 2013 e concordamos que eles sao as versoes mais interessantes desta fase automatica do jcw agora o melhor mesmo seria encontrar uma das raras unidades do coupe trazidas com o cambio manual em 2013 o numero nao e oficial consta que vieram seis unidades para o brasil apesar disso seu preço nao e muito mais elevado que os demais como veremos a seguir quanto custam como mencionei mais acima o modelo manual costuma ser mais barato que o automatico um mini jcw hatch 2011 2012 gira entre r$ 80 000 e r$ 95 000 — apesar de se encontrar anuncios com valores significativamente mais altos — enquanto o modelo hatch automatico ja bate na casa dos r$ 100 000 se voce quiser curtir o jcw a ceu aberto reserve r$ 10 000 a mais para comprar o cabriolet — eles ficam na faixa de r$ 90 000 a r$ 100 000 os manuais e r$ 110 000 os automaticos ja os modelos coupe e roadster podem ser encontrados por entre r$ 110 000 e r$ 130 000 tanto na versao automatica quanto na versao manual no caso do coupe apesar de ser modelo raro o coupe manual tem baixa demanda e por isso nao chega a ser mais valorizado que os demais em que ficar de olho motor os mini jcw usaram duas variaçoes do mesmo motor — o projeto prince compartilhado com a psa os modelos manuais foram equipados somente com a versao n14 enquanto os automaticos usam o n18 a diferença principal entre os dois e sistema de comando variavel de valvulas que e duplo no n18 e simples no n14 os dois contudo tem as mesmas especificaçoes de torque e potencia e os mesmos pontos de atençao na hora de comprar sao cronicos os problemas da bomba de alta pressao de combustivel velas originais valvula termostatica e bomba d agua bomba e velas podem ter sintomas perceptiveis durante a aceleraçao vigorosa apresentando falhas ao afundar o pedal de uma so vez pois causam falhas de igniçao/injeçao contudo nem todo carro apresenta sintomas de falhas nestes componentes converse com o vendedor a respeito destes itens para saber se eles ja foram trocados/reparados no caso das velas as originais podem ter o eletrodo quebrado causando danos irreversiveis aos cilindros — recomenda se usar velas mais frias para sanar o problema a valvula termostatica tem um problema semelhante ao do ford rocam a carcaça de plastico trinca e causa vazamentos fique de olho se ha residuos secos de fluido de arrefecimento proximo a valvula verifique tambem o tubo do sistema de arrefecimento alem das mangueiras ha um tubo rigido pois ele pode apresentar fissuras transmissao tanto a manual quanto a automatica sao transmissoes robustas que nao apresentam problemas o volante bimassa do modelo manual pode parecer um fator de complicaçao para a manutençao porem e possivel comprar uma embreagem sob medida no brasil com bons resultados suspensao o acerto mais firme da suspensao acaba cobrando o preço de se rodar nas ruas irregulares e superficies imperfeitas que sao a regra do panorama viario brasileiro por isso buchas das bandejas e das barras estabilizadoras costumam sofrer e apresentar desgaste prematuro assim como os pivos da suspensao dianteira freios os discos traseiros sao exclusivos do jcw e nao ha reposiçao de mesma qualidade no mercado brasileiro apenas na concessionaria mini as pastilhas tem diversas opçoes no mercado onde comprar peças como disse mais acima os modelos com motor n14 tem boa parte das peças do motor nas concessionarias da citroen e peugeot por ser basicamente o mesmo projeto do thp houve alias motor thp com 211 cv como no mini jcw as demais peças como componentes de suspensao e acabamento sao encontradas apenas nas concessionarias mini ou importadas de forma independente
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