o capricho de um playboy   eis uma boa definiçao para a origem da hesketh racing  equipe de corrida fundada em 1972 pelo jovem aristocrata alexander hesketh depois de um jantar de casamento  presumivelmente depois de alguns drinks  como parceiro na empreitada ele chamou anthony  bubbles  horsley  aspirante a piloto que havia acabado de conhecer  e os dois alugaram um carro para participar da formula 3   [gt40 content search= anos 70  widget= 1 ]  com dissemos na primeira parte deste post  no inicio nao havia compromisso algum por parte da dupla  lord hesketh so queria curtir os bastidores do automobilismo  enquanto horsley   que era um piloto muito motivado e pouco talentoso   procurava um assento em um monoposto para alavancar sua carreira   a hesketh racing certamente nao duraria mais que uma ou duas temporadas na formula 3 se nao tivesse contratado james hunt  piloto jovem  promissor e   ele sim   talentoso  o problema era que hunt tambem era meio irresponsavel em sua pilotagem e havia construido uma reputaçao nada conveniente como  destruidor de carros   isto nao incomodava a hesketh  que decidiu dar a ele uma chance  talvez por identificar se com o perfil de james hunt  bonitao  bon vivant e mulherengo   james hunt logo mostrou se capaz de transformar a hesketh   que nasceu uma equipe feita quase de brincadeira  como um passatempo  mas em 12 meses mostrou que poderia  e deveria  ser levada a serio  isto ficou claro durante o gp de monaco de 1973  sexta corrida da temporada   e a estreia de hunt e da hesketh na formula 1  usando um march 731  com motor v8 cosworth dfv  hunt classificou se na 18ª posiçao e terminou a prova em nono  mesmo depois de sofrer uma pane no motor perto do fim da corrida      a maior equipe pequena da formula 1    ao olhar fotos dos carros da hesketh  qualquer um deles  voce nao vai encontrar nomes e logos de patrocinadores   apenas o fundo branco  detalhes azuis e vermelhos e o numero  que geralmente era o  24   a hesketh simplesmente nao fechava com patrocinadores   o proprio lord hesketh bancava tudo  nao era uma questao de sobrevivencia  ele nao tirava seu sustento da equipe de corridas  e de quebra ele podia fazer tudo o que queisesse  gastando rios de dinheiro da forma que bem entendesse   [youtube id= ey2bjo9hfu4  width= 620  height= 350 ]  e isto incluia dar a si mesmo e a seus  chegados  tratamento vip  a chegada da hesketh aos autodromos era digna de uma banda de rock   em limousines  rolls royces e motos caras  lord hesketh fazia reservas para todos os membros em hoteis cinco estrelas  contratava belas acompanhantes e dava festas que duravam a noite toda nos melhores e mais badalados saloes  ganhando ou perdendo  bebia se champagne     ao longo da temporada de 1973 o desempenho de james hunt seguiu melhorando  depois do nono lugar em monaco  ele conseguiu chegar em sexto no gp da frança  em quarto no gp da gra bretanha e  no gp da holanda  subiu ao podio na terceira colocaçao  depois de abandonar a corrida no gp da austria e conseguir o setimo lugar no canada  james hunt surpreendeu ao terminar a ultima etapa do campeonato  o grande premio dos eua  em segundo   apenas 0 66 segundo atras de ronnie peterson  da lotus     a questao e que  alem do talento de james hunt  contava muito o fato de que o march 731 da hesketh vinha se mostrando mais veloz e competitivo do que os carros da propria march  tanto que hunt terminou 1973 na oitava posiçao entre os pilotos  enquanto os nomes da march   henri pescarolo  jean pierre jarier e roger williamson   sequer pontuaram     isto tinha a ver com outro investimento feito por alexander hesketh  a contrataçao de harvey postlethwaite  o jovem engenheiro era recem formado e tinha apenas 26 anos de idade quando foi contratado pela march  em 1970  e rapidamente mostrou se competente o bastante para liderar o departamento tecnico da equipe  em 1973  com um futuro promissor na equipe  ele deixou a march e foi trabalhar na hesketh   assim  sua primeira tarefa foi melhorar o proprio projeto  e ele conseguiu    the doc   como era conhecido na equipe  contou anos mais tarde como foi persuadido pela hesketh a deixar a march   eles me embebedaram      o hesketh 308   na temporada de 1973 a hesketh nao participou do campeonato de construtores por uma razao simples  a equipe nao construia seus proprios carros  a harvey  the doc  postlethwaite  pois  foi dada a tarefa de desenvolver um carro para ser construido   o chamado hesketh 308 tinha certo parentesco com o march 731  mas trazia muitos novos elementos   em especial na suspensao  que empregava molas de borracha  que eram mais leves e tinham carga progressiva  a ideia original de lord hesketh era financiar o desenvolvimento de um motor v12 para ser utilizado no novo carro  mas ate para ele o plano era ambicioso demais e  por isto  foi mantido o motor v8 cosworth dfv     e o que aconteceu  na estreia do carro  na corrida dos campeoes de 1974  em brands hatch  james hunt classificou se na pole position    e rodou na quarta volta  por culpa do asfalto molhado  duas semanas depois foi a estreia  oficial   no grande premio da africa do sul   onde hunt classificou se em 13º mas rapidamente saltou para quinto  abandonando a corrida na volta 65 por um problema na transmissao   foi este o ritmo do hesketh 308 ao longo de 1974   altos e baixos  era um carro veloz  disto nao havia duvida  mas sofria com problemas de confiabilidade e quebras que lhe fizeram abandonar oito das 13 provas que disputou  nas corridas que chegou ao fim  porem  hunt se mostrou uma força em ascensao  das cinco  em tres ele subiu ao podio   suecia  australia e reino unido  seu desempenho lhe rendeu outro oitavo lugar no campeonato  a hesketh  na sua estreia como construtora  ficou em sexto   atras de mclaren  ferrari  tyrrell  lotus  e brabham; porem a frente da brm  da surtees e da propria march  aqueles ainda eram os playboys endinheirados que corriam por diversao  mas eles ja nao estavam so brincando   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    a primeira vitoria   a temporada de 1975 trouxe atualizaçoes no carro  que foi batizado hesketh 308b e trazia modificaçoes na carroceria  de saida  james hunt abriu o ano com um segundo lugar no gp da argentina  ficando em sexto no gp do brasil   duas corridas nas quais teve chance de liderar em certos momentos  apos uma sequencia de quatro abandonos  porem  finalmente hunt e a hesketh subiram ao lugar mais alto do podio   [youtube id= 202hawm6tqq  width= 620  height= 350 ]  naquele ano o piloto favorito ao titulo era o jovem austriaco niki lauda  que havia estreado na formula 1 em 1971  competindo ocasionalmente  sua primeira temporada cheia foi a de 1974  pela ferrari  e com duas vitorias ele havia chegado ao quarto lugar do campeonato  no gp da holanda de 1975 lauda vinha de tres vitorias  monaco  belgica e suecia  em cinco corridas  e largava na pole  james hunt largou em terceiro mas  mantendo um ritmo constante e calculando bem suas paradas  conseguiu assumir a ponta  por mais de 20 voltas ele foi perseguido impiedosamente pela ferrari de lauda  mas o hesketh 308b tinha clara vantagem nas curvas de alta e nas retas   ainda que  nos trechos mais tecnicos  lauda conseguisse se aproximar cada vez mais     no fim das contas james hunt cruzou a linha de chegada com 1 06 segundo de vantagem aos 75 voltas  o publico veio abaixo com a primeira vitoria de um britanico na formula 1 desde a vitoria de peter gethin  da brm  no gp da italia de 1971     o desempenho consistente de james hunt no restante da temporada de 1975 garantiu a ele o quarto lugar no campeonato dos pilotos e a hesketh  a mesma posiçao na disputa entre construtores   ambos com 33 pontos  da mesma forma  niki lauda e a ferrari foram campeoes  da nossa parte  uma mençao honrosa a emerson fittipaldi  que terminou o campeonato em segundo pela mclaren     cada um para seu lado   a temporada de 1975 acabaria sendo a melhor da historia hesketh em sua curta existencia  a partir dali  foi morro abaixo  primeiro  incrivelmente  por questoes financeiras  lord hesketh havia gasto dinheiro demais nos anos anteriores e  para se manter competindo em 1976  precisaria arranjar alguns patrocinadores  james hunt  por sua vez  ja havia conseguido o trampolim de que precisava e nao estava muito a fim de continuar com a hesketh  cujo futuro era incerto  talvez a melhor coisa fosse mesmo encontrar uma nova equipe  melhor estruturada  para continuar competitivo   a oportunidade veio quando emerson fittipaldi deixou a mclaren para dedicar se a sua propria equipe  a vaga aberta na escuderia de woking foi prontamente ocupada por james hunt apos a assinatura de um contrato de us$ 200 000  na epoca havia duvidas a respeito da competencia de hunt para ser  um dos grandoes  mas  logo na estreia   no grande premio do brasil  em interlagos  hunt ficou com a pole nos ultimos minutos da sessao de treinos  a primeira vitoria veio na quarta corrida  na espanha  e logo ficou claro que a grande briga seria entre a mclaren de hunt e a ferrari de lauda   disputa que foi muito bem documentada no filme  rush  no limite da emoçao   rush  2013   james hunt foi o campeao em 1976 com apenas um ponto de vantagem sobre niki lauda     e a hesketh racing  alexander hesketh seguiu apostando na formula 1 por mais tres temporadas   1976  1977 e 1978  sem james hunt  porem  a equipe nao tinha mais um grande talento o desempenho piorou bastante  mais notaveis que os resultados eram os proprios carros   que passaram trazer estampas de patrocinadores  descolados   como a revista penthouse  rival da playboy  e a fabricante de papel para cigarros rizla     o fim veio em 1978  de forma um tanto melancolica  apos nao conseguir emplacar nenhum carro no grid de largada por tres gps seguidos  lord hesketh abandonou a formula 1  ao menos seu legado inclui a revelaçao de um dos maiores idolos da formula 1   depois de sua equipe de corridas  lord hesketh passou um tempo longe da atençao publica ate que  em 1982  decidiu criar sua propria fabricante de motocicletas  seu plano era ambicioso  e envolvia colocar as motos inglesas de volta no topo do mundo  foi um fracasso  e ele desistiu em 1984     em 2014 a marca anunciou seu retorno com a hesketh 24  uma homenagem ao carro de james hunt  com o numero e as cores da equipe de formula 1  foram anunciados 24 exemplares da moto  que teria um motor v twin de 1 9 litro  mas nada mais se falou a respeito desde que ela foi apresentada  no goodwood festival of speed daquele ano