3 5 segundos  e o tempo que um top fuel leva para sair da imobilidade completa e chegar aos 540 km/h em 305 metros  poucas coisas no mundo conseguem um deslocamento assim violento  e praticamente como pilotar uma explosao  o negocio explode e voce precisa manter a expansao em linha reta  agora    imagine se em vez de uma metafora  essa descriçao — pilotar uma explosao — fosse exatamente o que acontece com o carro  nao precisa imaginar  esse e o efeito da hidrazina no motor  uma substancia instavel e imprevisivel  que voce coloca no tanque do carro e nao sabe quando ela vai explodir   [gt40 content search= carro de corrida  widget= 1  title= because racecar    ]  a hidrazina e uma daquelas descobertas incriveis que os corredores das antigas descobriram em sua busca por maior desempenho  ela foi utilizada pela primeira vez como combustivel na segunda guerra mundial  quando os alemaes da luftwaffe desenvolver um combustivel para seus messerschmitt me 163 komet  um aviao interceptador movido a foguete  e se ele abastece foguetes militares    deve ser bom para os carros de corrida  nao   nao  e o caso acontecido na final da temporada 2017 do velopark series  ocorrida nos dias 18 e 19 de novembro  mostra o problema de se usar esse tipo de aditivo em seu carro de corrida   [youtube id= 7tnnjx0lf g  width= 620  height= 350 ]  antes de nos aprofundarmos no post  e preciso entender a nossa posiçao  nao estamos fazendo juizo  e nunca foi nossa praia   nem cantando regras sobre qualquer recurso utilizado pela equipe tuero  responsavel pelo gol 1007  alem do que  o regulamento tecnico da cba e da vp series nao fazem qualquer mençao ao tipo de combustivel utilizado  eles somente proibem o uso do oxido nitroso     if the ground is shaking    [youtube id= w6rbqtifbya  width= 620  height= 350 ]  vejam este video mais completo do acidente; ele mostra o momento anterior a largada  e aos 10 segundos quando a piloto sobe a rotaçao para o burnout de aquecimento dos pneus  o escape cospe chamas verdes     comparando as imagens da esquerda e da direita  podemos ver semelhanças na cor das chamas  nos dois casos os foguetes nao completaram as provas  mas para o funny car que compete pela nhra  associaçao que nao permite o uso de certos aditivos   a justificativa para a coloraçao das chamas veio da queima dos aneis de vedaçao dos cilindros  que sao feitos de cobre  a foto foi tirada pouco antes da explosao     se voce se interessa por arrancada e ja leu historias sobre os primordios desse esporte na gringa  com certeza a cor das chamas e o resultado da puxada trouxeram uma palavra a sua mente  hidrazina  este composto extremamente instavel e toxico foi usado por uma serie de equipes quase suicidas que buscavam tirar mais fatias do tempo de passagem no quarto de milha  era um artificio tao extremo  que quem o usava nao gostava de falar sobre isso  mas varios ditos mostravam o quanto aquilo era arriscado    um rato de laboratorio pegou cancer so de pensar nessa coisa     acho que o grego  chris karamesines  ainda detem o recorde de altura de lançamento para um blower       essa coisa e o inferno em gotas  mas no fim era bom  eu testei uma vez numa velha panhead    grande erro   vejam o depoimento de richard hutchins  um dos corredores da epoca   [youtube id= jm5yxnylyws  width= 620  height= 350 ]   e uma coisa mortal  corra com 5% e se tudo der certo  voce fara uma boa puxada  e mandara algumas pessoas para o hospital por causa dos gases da queima  2% e seguro  vi carros serem rebocados e explodirem no pit  e por conta disso que o governo fez o que fez com ele    a nhra  national hot rod association  baniu o uso de hidrazina a partir da decada de 60  mas isso nao impediu seu uso por mais algum tempo  este e um dos compostos com acesso restrito  controlado pela maioria dos governos mundiais   outro relato fala que varios corredores dos lagos de sal usaram a hidrazina como aditivo nos velhos flatheads sem nenhuma alteraçao mecanica  os motores facilmente pulavam dos 90 para os 300 hp  por muitas vezes quebrando dinamometros nas oficinas  mas os motores so duravam o suficiente para uma passagem de mediçao     a foto acima mostra o que sobrou de um motor que explodiu depois de usar o combustivel  outra historia da epoca conta que um competidor insistiu em conseguir um pouco de  molho especial   ele foi instruido a nao usar tudo de uma vez  mas claro  ele nao deu ouvidos  quando a mistura fez efeito  o fueler em cima do trailer fazia um som monstruoso  o sujeito assustado dava voltas no carro arrancado os cabos de igniçao do hemi  mas ele continuava rodando como se estivesse a 10 mil rpm  entao o virabrequim explodiu  imaginem a cena       muitos dos recordes dos anos 60 estao diretamente ligados a hidrazina  vejam so  em 1965 um dodge dos ramchargers  leia mais sobre eles aqui  foi o primeiro carro com carroceria original a quebrar a barreira dos oito segundos  8 91 s  nos 402 metros  anos depois foi declarado que o tanque continha 10 cm³ de hidrazina  em 1967 um comet cravou oito segundos baixos  8 28 s  na indy nationals com uma receita parecida   os professores pardal da epoca diziam que a mistura nao se tornava perigosa de imediato  levava entre 20 e 30 minutos para a reaçao acontecer e em 45 minutos voce estava com uma bomba  das grandes  nas maos  ha um relato que mostra o como o tempo era um fator de risco quando se trabalhava com essa bomba relogio    eu lembro que em 1965 haviam 32 carros disputando  so que os tres primeiros pares nao estavam legais  e acabaram jogando oleo na pista  mesmo com uma limpeza rapida os comissarios levaram 25 minutos para liberar a pista novamente  quando o quarto par alinhou ambos explodiram na linha de largada  walton e eu ficamos em panico  começamos a drenar nossos tanques imediatamente  quando eu olhei para tras  acho que outros seis ou oito carros tambem estavam drenando seus tanques      [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    rocket fuel baby    [youtube id= mri2lej5dra  width= 620  height= 350 ]  eu nao sei dizer se o pessoal tinha a real noçao do risco que a hidrazina representa  misturas de metanol  ch₃oh   e nitrometano  ch₃no₂  ja eram amplamente utilizadas nos anos 60 para abastecer os fuelers  mas a combinar essa soluçao com a hidrazina  n₂h₄  gera nano particulas de nitroformato de hidrazinio       um sal que e hipergolico  ou seja  ele nao precisa da presença do oxigenio para entrar em combustao  este sal auto ignita em temperaturas acima dos 165⁰c e gera uma onda de choque mais forte que o tnt  sim meu amigo  eles estavam abastecendo os dragsters com explosivos  igual o willy coyote     a hidrazina pura e outros derivados desta sao usados como combustivel para foguetes  sendo combinada com oxidantes como o tetroxido de nitrogenio  sendo inflamavel em concentraçoes entre 2% e 98% de volume  a gasolina tem inflamabilidade em concentraçoes entre 1% e 6%   estas caracteristicas permitem o uso de um motor extremamente simples  ja que nao necessita de um sistema de partida  o professor andrea sella explica detalhadamente como funcionam os pares hipergolicos e mostra a queima instantanea da dimetil hidrazina a partir dos 3 45 do video   [youtube id= icjydew_hlq  width= 620  height= 350 ]  como dissemos mais acima  esse combustivel foi utilizado durante a segunda guerra pelos alemaes em seu jato messerschmitt me 163  equipado com o motor hwk 109 509 o qual queimava uma mistura de 30% de hidrazina  57% de metanol e 13% de agua  devido a esta propulsao os avioes eram instaveis e por muitas vezes explodiram em voo  nos foguetes temos como exemplo o titan ii e os r 36 da extinta urss     ainda hoje usa se hidrazina para abastecer o gerador de emergencia dos avioes f 16  devido a sua confiabilidade no quesito igniçao  o gerador deve ir de 0 a 24 mil rotaçoes em menos de 1 segundo para garantir a partida da turbina caso esta apague em voo     entao  galera  essa e uma homenagem aos pioneiros que em sua busca pelo menos tempo acabaram empurrando os limites do esporte  mesmo de forma perigosa  alguns de voces devem ter ficado interessados em esse combustivel do capeta  lembrem se  ele e altamente cancerigeno  corrosivo e instavel  na boa  esqueçam esse negocio