normalmente as picapes nao sao os veiculos que mais atraem os entusiastas   exceto em casos bastante especificos  como modelos derivados de automoveis  como o chevrolet el camino e as utes australianas; ou versoes esportivas que subvertem a vocaçao para o trabalho das picapes  como a ford f 150 svt lightning ou a gmc syclone   [gt40 content search= picape  widget= 1 ]  nao se costuma ver a toyota hilux em listas de picapes legais ja feitas por ai   ate porque legal e um conceito vago  que pode ter varias interpretaçoes  isto e uma injustiça  pois os criterios para classificar uma picape como bacana ou nao precisam ser diferentes daqueles que utilizamos para modelos esportivos  por exemplo  e  enquanto picape  a hilux faz por merecer seu sucesso continuo   em 2018 ela completa 50 anos de existencia e nao da sinais de cansaço  como  em resumo  mudando de cara e mantendo a essencia   vamos desenvolver melhor esta historia a partir de agora  como forma homenagear a toyota hilux por seu cinquentenario     toyota stout  a precursora   como voce talvez ja saiba  a toyota foi fundada em 1926 por sakichi toyoda como fabricante de maquinas de costura  foi o filho de sakichi  kiichiro toyoda  quem convenceu o pai a investir no desenvolvimento de um motor a combustao interna  com o intuito de fabricar automoveis   afinal  mesmo com o japao em crise naquela epoca  o setor estava em pleno desenvolvimento   como resultado  em 1933 dois projetos estavam sendo desenvolvidos de forma conjunta  o carro de passeio a1 e o caminhao leve g1  apesar de diferentes em proposito  ambos os veiculos compartilhavam o conjunto mecanico   um seis cilindros de 3 4 litros e 62 cv  a ideia de kiichiro toyoda era vender automoveis desde o inicio  mas as condiçoes pouco favoraveis do mercado japones levaram a fabricante a priorizar o caminhao antes do carro  prevendo que seria muito mais rentavel  ou seja  o primeiro veiculo da toyota  lançado em 1935  acabou sendo o g1   o que acabou se revelando uma boa forma de firmar a imagem da toyota como fabricante de utilitarios   o toyota a1 estreou apenas em 1937  quando a fabricante ja havia colocado nas ruas uma versao atualizada do g1  batizada ga  pouco depois estourou a segunda guerra mundial  o que colocou em hiato boa parte das atividades industriais no japao   incluindo  claro  a fabricaçao de veiculos  apos o conflito  porem  nao levou muito tempo para que a toyota apresentasse aquele que poderia ser encarado como o resultado de sua experiencia com caminhoes e carros  pois era meio que uma mistura dos dois     seu nome era toyota sb   uma picape leve com o mesmo conjunto mecanico do toyota sa  carro de passeio lançado naquele mesmo ano  o motor era um quatro cilindros de 995 cm³ e 25 cv  montado na dianteira e acoplado a uma caixa manual de tres marchas que levava a força para as rodas traseiras  suas proporçoes eram bem parecidas com as de um automovel  com menos de quatro metros de comprimento  o que ja era um sinal do que estava por vir   em 1954 foi apresentada a sucessora da toyota sb  batizada rk e dotada de um visual tipico dos carros da epoca  com linhas mais arredondadas e delicadas  capo quase no mesmo nivel dos para lamas e um quatro cilindros de 1 5 litro com comando no bloco e 45 cv  tres anos depois  em 1957  a toyota rk foi renomeada como stout   sendo que stout quer dizer  robusto  ou  encorpado  em portugues   aquele nao era exatamente o caso  pois a toyota stout era uma picape compacta  esbelta e leve  inicialmente equipada com uma versao de 60 cv do motor 1 5 e  depois  com um motor 1 9 de 85 cv  começando em 1964 a toyota stout passou a ser vendida nos eua     o proximo passo foi transformar sua picape compacta em algo mais requintado a fim de agradar aos novos clientes fora do japao  e foi assim que surgiu a hilux     high luxury   mas so no nome   na epoca o nome hilux era quase ironico   a picape  que foi lançada em março de 1968  so era de  alto luxo  se comparada a stout  no mais  ainda era um veiculo bastante frugal  com carroceria sobre chassi  motor quatro cilindros   que podia ter 1 5 litro e 74 cv ou 1 9 litro e 85 cv    cabine simples e traçao traseira   dito isto  a hilux estreava um visual mais simples  com farois quadruplos embutidos na grade  setas em pods nos para lamas e para brisa mais retilineo  a suspensao tambem evoluia  usando braços triangulares sobrepostos  amortecedores telescopicos e molas helicoidais na dianteira e eixo rigido na traseira  o sucesso no japao estava garantido  e nos eua seu menor tamanho a colocava em uma faixa de mercado abaixo das ofertas locais   o que tambem contribuiu para sua popularidade entre aqueles que queriam uma picape  mas tambem procuravam um veiculo que pudesse ser utilizado como carro de passeio e lazer   aliada a ofertas da nissan  que oferecia a datsun pl 620  e da mazda com sua b series  a hilux acabou levando as proprias fabricantes norte americanas a correr atras de alternativas a altura   foi assim que  atraves de acordos com fabricantes japonesas  chegaram ao mercado norte americano a chevrolet luv  que era uma versao rebatizada da isuzu d max e foi lançada nos eua em 1972; e a ford courier  que era uma mazda b series rebatizada e estreou naquele mesmo ano  isto posto  a hilux era reconhecida por seu conforto ao rodar superior  pela robustez do conjunto mecanico e pela facilidade da assistencia nos freios     a segunda geraçao foi lançada naquele mesmo 1972  e com ela a hilux caminhava a passos largos em direçao ao posto de picape mais popular dos eua  com desenho mais moderno e ate mesmo uma versao com apelo esportivo   a hilux sr5  com motor 2 0 de 105 cv e cambio manual de cinco marchas como opcional   a picape da toyota começou a receber tambem itens de conforto  como bancos individuais  encostos de cabeça  radio  direçao hidraulica e volante ajustavel em altura      a terceira geraçao  apresentada em 1979  mudava pouco por fora  no entanto  trouxe a mais importante evoluçao ate entao  a introduçao de um sistema de traçao 4x4   contribuindo assim para a versatilidade da caminhonete  e mais  foi tambem a partir da terceira geraçao que toyota passou a oferecer uma versao de quatro portas  com cabine dupla e espaço para cinco pessoas       a geraçao seguinte foi lançada em 1983 e foi a primeira a oferecer uma versao de cabine estendida  que oferecia 15 cm de espaço atras dos bancos para guardar objetos  a partir dai  a evoluçao de geraçao para geraçao foi incremental   a toyota preferiu manter as formas basicas da hilux enquanto incorporava melhorias como um sistema de suspensao dianteira independente por barras de torçao na dianteira  de inicio  apenas nos modelos 4x4 ; injeçao eletronica para o motor de 2 2 litros a gasolina e a opçao por motores turbodiesel; e ate mesmo uma caixa de transferencia com controle eletronico  em 1988 a hilux ganhou um motor v6  e tambem foi introduzido o toyota 4runner  utilitario esportivo fechado feito com base na picape     vale lembrar que a iconica picape de marty mcfly em  de volta para o futuro   back to the future   de 1985  e uma hilux sr5 do mesmo ano com modificaçoes como suspensao elevada  barra de proteçao na dianteira  farois auxiliares no teto e visual blackout  [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  a hilux de quinta geraçao  introduzida em 1988 como modelo 1989  começou a ser importada do japao para o brasil em 1992 com duas opçoes de motorizaçao bastante dispares  um quatro cilindros a diesel de 2 8 litros e 77 cv e um v6 a gasolina de tres litros e 170 cv  a partir de 1997 a caminhonete passou a ser trazida da argentina com uma nova dianteira   porem mantendo se na quinta geraçao enquanto o resto do mundo mudava para a sexta  nao que a mudança tenha sido tao radical   na verdade e facil confundir as duas      acontece que havia um bom motivo para a longevidade inesperada da quinta geraçao no brasil  sua resistencia  foi justamente um exemplar da quinta geraçao  fabricado em 1988  que se tornou aquela que provavelmente e a hilux mais famosa do planeta   [youtube id= xnwkz7cthkk  width= 620  height= 350 ]  na terceira temporada de top gear  jeremy clarkson tentou destruir a hilux vermelha de todas as formas possiveis  batendo em uma arvore  atravessando o canal de bristol  derrubando a no chao com um guindaste  acertando a com uma bola de demoliçao e ate mesmo colocando fogo na picape  o objetivo era danificar permanentemente a caminhonete a ponto de torna la incapaz de rodar  mas a hilux resistiu bravamente  no episodio seguinte  james may lançou a picape de um edificio de 23 andares e    ainda assim a valente hilux continuou funcionando   [youtube id= xtpnipjoda8  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= kfnvzxqd5_k  width= 620  height= 350 ]  curiosamente  a sexta geraçao da hilux nao chegou sequer a ser oferecida nos eua  por la  a divisao local da toyota decidiu introduzir um novo modelo  com mais foco no conforto e nos equipamentos de serie no que na vocaçao para trabalho pesado   a toyota tacoma     nova era   de qualquer forma  foi com a setima geraçao que a hilux passou por sua transformaçao mais radical  assumindo formas arredondadas e um aspecto mais musculoso  alem de um interior que mais lembrava um corolla do que qualquer outra geraçao da picape   os motores eram totalmente novos   um quatro cilindros de dois litros e 136 cv ou 2 7 litros e 160 cv  ambos a gasolina; um turbodiesel quatro cilindros de 2 5 litros e 102 cv ou um v6 turbodiesel de tres litros e 163 cv   no brasil apenas as versoes a diesel foram vendidas no inicio  em 2007 a hilux com traçao 4x4 passou a utilizar um diferencial traseiro de deslizamento limitado  e o modelo brasileiro passou a oferecer um motor a gasolina de 2 7 litros com cabeçote de 16 valvulas e motor de 158 cv     foi na setima geraçao que a hilux ganhou sua versao mais interessante  vendida apenas na australia  a hilux trd  com um motor v6 supercharged de quatro litros dotado de comando duplo variavel e 306 cv   tambem foi um exemplar da setima geraçao que se tornou a segunda hilux colocada a prova pelo pessoal do top gear   no especial do polo norte  no qual uma hilux modificada com suspensao elevada  rodas feitas sob medida com pneus para neve  para lamas alargados e um tanque de combustivel auxiliar de 90 litros  a hilux utilizada na expediçao foi o primeiro veiculo com rodas a chegar ao polo norte magnetico do planeta   [youtube id= wnkvasxfewq  width= 620  height= 350 ]  a setima geraçao da hilux foi fabricada ate 2015  quando foi lançado o modelo atual   novamente uma atualizaçao evolutiva  mantendo as caracteristicas de estilo e acabamento que a deixam proximas dos automoveis da toyota em termos de dirigibilidade e conforto ao rodar  ou seja  moldada sob medida para seu fiel publico  e devera ser assim por muito tempo  ainda