ha alguns dias contamos aqui no flatout a historia da weber  fabricante fundada por um italiano de nome alemao que fez o primeiro carburador de corpo duplo   ou doppio corpo  em seu idioma natal  ha um pouco mais de tempo  mas nem tanto assim  contamos a historia da edelbrock  companhia americana que  alem de carburadores  especializou se tambem em cabeçotes  blocos  coletores e sistemas de injeçao eletronica   [gt40 content tag= muscle car  widget= 1  title= muscle cars no gt40 ]  agora  seguindo a ordem natural das coisas e atendendo a pedidos de voces  leitores  vamos dar sequencia a serie  desta vez  vamos contar a historia de uma fabricante ainda mais antiga que a weber  que tambem tem status de lenda entre os fas de carros antigos   especialmente os muscle cars  a holley  famosa pelos seus carburadores de corpo quadruplo  ha quem diga que a holley foi a primeira a fabricar um carburador feito especificamente para preparaçao  mas nos ja vamos chegar la     em 1896  oito anos depois que karl benz patenteou o primeiro caburador  os irmaos george e earl holley  de bradford  na pensilvania  se juntaram para construir um automovel   que  no fim do seculo 19  era a invençao mais quente do momento  eles mal tinham completado vinte anos  george holley tinha 19    e primeiro fruto do trabalho dos dois foi um pequeno veiculo de tres rodas que  como muitos outros na epoca  se chamava  runabout   e era capaz de chegar quase aos 50 km/h  nao demorou muito para que ambos decidissem abrir uma empresa  a holley motor company  para fabricar automoveis de quatro rodas     o chamado holley motorette tinha um motor bicilindrico com potencia entre 5 cv e 9 cv e cambio de duas marchas  custava us$ 650 e era anunciado como um carro feito para viajar  com pouquissimo ruido e vibraçao   a holley fabricou cerca de 600 exemplares em entre 1901 e 1902   naquela altura a holley ainda nao projetava seus proprios carburadores  em vez disso  importava da frança o carburador longuemare  tambem conhecido como iron pot   panela de ferro   em portugues   george holley visitava paris na epoca e ficou fascinado pelo projeto  imediatamente ele e o irmao decidiram comprar os direitos sobre o carburador longuemare  para produzi lo e vende lo nos estados unidos   em 1903 os irmaos holley sao procurados por um empresario cujo nome que ainda nao era familiar  mas logo se tornaria sinonimo de automovel nos estados unidos  um certo henry ford  que estava abrindo sua fabricante de automoveis e precisava de um fornecedor de carburadores para o modelo t  comprando as peças de dentro dos estados unidos ele poderia conter custos  assim  a parceria começou ainda naquele ano  e começou bem  o ford modelo t foi um dos automoveis mais importantes nao apenas da industria automotiva norte americana  mas de todo o planeta     no ano seguinte  o  iron pot  passou a ser utilizado tambem pela oldsmobile em seu primeiro modelo produzido em serie  o curved dash  contamos recentemente a historia da olds neste post e neste aqui tambem    o sucesso destas primeiras parcerias com fabricantes de automoveis foi o que levou os irmaos holley a dedicar se integralmente ao desenvolvimento e a fabricaçao de carburadores  em retrospecto  podemos dizer que foi a decisao certa  naquela epoca na qual o carro ainda era novidade  surgiam novas fabricantes a cada dia e a concorrencia era acirradissima  fornecer componentes para uma industria em pleno crescimento era uma aposta mais segura do que entrar no meio do bolo     e  falando em bolo  quem chega primeiro na festa fica com a maior fatia  no caso da holley  nao demorou para que dezenas de fabricantes de veiculos adotassem seus carburadores  em pouco tempo  a empresa era uma das maiores do segmento   com o inicio da primeira guerra mundial em 1914  a holley passou a fornecer carburadores para equipamentos militares  incluindo tambem avioes de combate e embarcaçoes  nao apenas veiculos terrestres  na segunda guerra mundial foi a mesma coisa  mais da metade dos veiculos usados pelos aliados no conflito era alimentado por carburadores holley   entre as duas guerras  como ja vimos  a weber   outra expoente da industria dos carburadores   conseguiu bastante espaço ao introduzir o carburador de corpo duplo  que tinha duas passagens para a mistura ar combustivel e fazia com que a mesma chegasse a camara de combustao com uma pressao significativamente maior   a holley aproveitou que a produçao de carburadores estava a todo vapor durante a segunda guerra para preparar o proximo passo na expansao da companhia  conforme o previsto  com o fim do conflito a demanda por automoveis nos estados unidos cresceu vertiginosamente   alem da melhora geral na condiçao financeira do pais  havia muitos soldados jovens retornando para casa com medalhas e sede de adrenalina   [youtube id= w9gsv8fweq8  width= 620  height= 350 ]  a demanda por automoveis  e  consequentemente  por carburadores  aumentou bastante  e o negocio ia muito bem para a holley  mais do que isto  foi exatamente nesta epoca que estes mesmos veteranos de guerra  ao lado de entusiastas por velocidade vindos da europa  se juntavam estabelecer e quebrar recordes em linha reta nas planicies de sal de utah  alem de aproveitar os tanques de combustivel dos avioes desativados para fazer hot rods aerodinamicos  eles preparavam os carros da epoca para disputar rachas nas ruas     a holley continuava muito popular entre estes caras  mas o crescimento da weber começou a preocupar  a soluçao foi dobrar a eficiencia dos carburadores de corpo duplo oferecendo  pela primeira vez  um carburador de corpo quadruplo voltado especificamente para aumentar o desempenho dos motores  que  por si so  ja eram bem mais sofisticados  maiores e mais potentes do que os que existiam 30 anos antes  paralelamente  tambem foi ali que a holley começou a expandir seus negocios  logo apos a segunda guerra mundial  a empresa começou a fornecer serviços de manutençao  reparo e preparaçao em oficinas   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o carburador holley model 4150 tinha corpo quadruplo simetrico  o principio era o mesmo utilizado pelo weber dcoe  doppio corpo orizontale   com o menor diametro dos corpos de borboleta  o fluxo do ar admitido era acelerado  melhorando a eficiencia da combustao e aumentando a potencia  o primeiro carro a vir de fabrica equipado com ele foi o ford tunderbird de 1957  o conversivel  que podia ter capota de tecido ou hardtop  tinha motores v8 de 292 ou 312 polegadas cubicas  4 8 ou 5 1 litros   sendo que esta ultima podia ser equipada com um supercharger mcculloch para entregar 345 cv  potencia mais do que respeitavel para um carro anterior a 1960     [youtube id= 5b0pewnhb9m  width= 620  height= 350 ]  era um pressagio do que estava por vir  nos anos 1960  muscle cars e pony cars dominaram o mercado  eles eram bonitos  relativamente acessiveis e potentes   e os carburadores de corpo quadruplo da holley eram equipamento presente nas versoes mais potentes  fosse de serie ou opcional   [youtube id= yfoeq20dn9w  width= 620  height= 350 ]  um caburador holley dominator recem acertado  da para ouvir o barulho do jato de combustivel   havia tambem o setup com tres carburadores de corpo duplo  disponivel em alguns modelos como o chevrolet corvette com motor v8 427  tri force  e os dodge com motor v8 440  six pack   na virada dos anos 70  modelos como o double pumper e o dominator   este ultimo projetado especificamente para os v8 nascar   foram lançados e fizeram sucesso logo de cara      dodge challenter t/a  que trazia o holley six pack como opcional para o v8 440  os anos 70  porem  trouxeram consigo a crise do petroleo e  consequentemente  a demanda por automoveis que consumissem menos combustivel  foi quando a holley começou a realizar seus primeiros experimentos com sistemas de injeçao eletronica  alem de dar mais atençao a fabricaçao de sistemas de alimentaçao completos  incluindo coletores e bombas de combustivel     alguns sistemas de injeçao da holley  como o terminator  imitam o visual dos carburadores de corpo quadruplo  agora  embora os carros de rua estivessem perdendo o apelo esportivo e tornando se mais mansos e sem graça  a holley continuava investindo no mercado de performance para carros de competiçao  fossem corridas de arrancada ou categorias na nascar   onde os carburadores holley eram onipresentes ate 2012  quando os carburadores começaram oficialmente a ser substituidos por sistemas de injeçao eletronica   [youtube id= e6geeeqqcte  width= 620  height= 350 ]  a injeçao eletronica usada pela nascar  alias  tambem e da holley  ao encontrar um nicho e manter se fiel a ele  a holley descobriu a formula do sucesso  tanto que eles continuam firmes e fortes no negocio de caburadores  remando contra a mare do mercado