os fas brasileiros de motocicletas tem na honda cb750 four um de seus maiores icones  e nao e para menos  o ronco do motor quatro cilindros com comando no cabeçote  quatro carburadores e 82 cv a 9 500 rpm e uma das musicas mecanicas mais bonitas ja produzidas  nos ate o colocamos como um dos roncos de motor mais fodasticos do brasil  no meio dos carros  simplesmente porque a  sete galo  mereceu a honraria   [gt40 content search= honda  widget= 1 ]  agora  sem querer desmerecer a cb750 four  existe na historia da propria honda um ronco ainda mais incrivel   tao incrivel que beira o absurdo  e isto e um elogio  estamos falando do ronco da cbx 1050  a primeira moto com motor seis cilindros em linha produzida em serie  antes de qualquer coisa  ouça   [youtube id= mbbskqcgs_o  width= 620  height= 350 ]  voce deve ter visto este video pelas redes sociais nos ultimos dias  com uma narraçao robotizada na introduçao  este e o original   se achou muito parecido com o ronco de um carro de formula 1  saiba que voce nao e o unico  o uivo agudo e estridente da cbx 1050 costuma ser comparado ao som produzido pelos monopostos com motor v12 que corriam na virada dos anos 90  e nao e exagero  nao  escuta so o v12 da ferrari 412 t2  com um v12 naturalmente aspirado de 3 5 litros  que jean alesi conduziu na temporada de 1994   [youtube id= ylmrflh6hi8  width= 620  height= 350 ]  a honda sempre foi uma fabricante com afeiçao por motores de baixo deslocamento e alto rendimento  em 1964 a fabricante japonesaja havia colocado nas pistas uma moto com motor de seis cilindros  a rc164  com cambio de seis marchas  no ano seguinte  1965  a honda competiu na formula 1 com o ra272  monoposto com um v12 de 1 5 litroe cerca de 230 cv a 13 000 rpm   o regulamento limitava o deslocamento do motor  mas nao a quantidade de cilindros  e a honda optou por um v12 por ser uma configuraçao naturalmente balançeada  por conta da ordem de igniçao   [youtube id= uhsqnyoov2e  width= 620  height= 350 ]  e o mesmo vaia para o seis em linha da cbx 1050  ela foi lançada em 1978 com a missao de ser a moto topo de linha da honda   e acabou acumulando duas primazias  alem de ser a primeira moto com moto seis em linha produzido em serie  ela foi tambem a primeira moto de rua com mais de 100 cv  para ser mais exato eram 105 cv a 9 000 rpm  levados para as rodas traseiras atraves de uma transmissao de cinco marchas   [youtube id= kutmzwy6y_o  width= 620  height= 350 ]  curiosamente e um tanto dificil achar videos do ronco da cbx 1050 que nao sejam compilaçoes como esta acima  o que pode atrapalhar um pouco a apreciaçao  mas talvez ajude a ilustrar o quanto a moto e idolatrada pela galera das duas rodas   [youtube id= pbnh6_wksse  width= 620  height= 350 ]  apesar de ser um seis em linha montado na transversal  o motor da cbx 1050 nao era tao mais largo do que o quatro cilindros de 750 cm³ da cb750f   apenas cinco centimetros     e  como disse o jornalista l  j  k  setright em uma avaliaçao publicada em 1980   nao venha me dizer que o motor e largo demais  ele nao e mais largo que as pernas de um motociclista  ou seja  nao aumenta a area frontal  e pessoalmente eu prefiro ter minhas pernas protegidas por um cilindro cada uma do que expostas a qualquer coisa que possa atingi las   e faz sentido     e claro que um motor que serve como escudo para as pernas nao pode ser a melhor coisa de uma moto  a melhor coisa e que este motor  com seis carburadores  diametro×curso de 64 5 mm×53 4 mm e taxa de compressao de razoaveis 9 3 1  seja capaz de leva la a pelo menos 215 km/h em uma estrada longa e desobstruida  quarto de milha  na casa dos 11 5 segundos  e nao vamos esquecer do estimulo auditivo   [youtube id= 3o1u nbf0t8  width= 620  height= 350 ]  [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  construido com conhecimento tecnico adquirido em decadas de experiencias nas categorias de topo do motociclismo  o motor 1050 da cbx foi elogiado por sua suavidade e por seu desempenho  curiosamente  apesar do motor que foi chamado de  uma revoluçao historica na industria motociclistica   seus outros aspectos e mesmo seu desenho eram bastante tradicionais e simples  com tanque arredondado  uma rabeta parecida com a da cb750  detalhes cromados como retrovisores  guidao baixo  garfos telescopicos  dois amortecedores na traseira e quadro tubular     sua ergonomia era extremamente confortavel  o motor respondia bem em baixas rotaçoes  o que era ate notavel  considerando os 8 6 mkgf de torque a 8 000 rpm  e a suspensao estava no ponto perfeito entre firmeza para as pistas e conforto ao rodar no mundo real  tanto que  a partir de 1980  a cbx assumiu uma aura mais  estradeira   com adiçao de carenagem e bolsas nas laterais  alem de ter o motor levemente amansado para entregar 98 cv     apesar de suas qualidades  porem  a cbx 1050 acabou sendo superada nas vendas por sua irma menor  a cb900f  alem de custar menos  a cb900f tinha uma versao maior e mais potente do motor quatro cilindros da cb750f  com 95 cv a 9 000 rpm  ou seja  quase tao potente quanto o da cbx e capaz de cumprir o quarto de milha nos 12 segundos baixos  e ainda rendia melhor em rotaçoes medias  entre 4 000 e 7 000 rpm   [youtube id= hezlepjsiv8  width= 620  height= 350 ]  dito isto  a imprensa especializada via com clareza que a cbx 1050 era uma moto superior  mas a honda acabou tirando a moto de linha em 1983 para se focar no desenvolvimento da cb900f  e jamais deu a ela uma sucessora com a mesma configuraçao mecanica  que embora tenha sido utilizada tambem pela kawasaki em 1979  caiu em desuso nos anos que se seguiram     uma das poucas motos modernas com motor seis em linha foi lançada em 2011 pela bmw   a k1600  cujo seis cilindros de 1 6 litro e 160 cv fica montado na transversal  inclinado para a frente     em tempo  certamente havera quem lembre que a primeira moto de rua com motor seis em linha foi a benelli 750 sei  lançada em 1973 pela fabricante italiana que  na epoca  pertencia a alejandro de tomaso  acontece que o motor da benelli 750 sei  que tinha 76 cv  nao era muito mais que um quatro cilindros da honda cb500 com um par de canecos a mais  ou seja  de qualquer forma o primeiro seis em linha usado comercialmente em uma moto era da honda  ainda que tivesse sido modificado pela benelli   [youtube id= a7frjivkh14  width= 620  height= 350 ]  nada que desabone  claro  a benelli 750 sei  que era capaz de chegar aos 200 km/h e tambem roncava muito bonito