fala  galera do flatout  tudo tranquilo  sou o flavio diniz  tambem conhecido como zaca  e eis me aqui mais uma vez quebrando a cabeça com os meus bons e amados hondinhas  a primeira vez que apareci por aqui foi com o pc #25 da foto ai de baixo  que nao conclui aqui no flatout simplesmente porque acabei vendendo o carro pra começar outro projeto   eu nunca concluo um projeto na correria ou pra vender o carro  isso nao e minha atividade comercial  e apenas um hobby  entao sempre faço tudo com o maior zelo  com o maior carinho  com as melhores peças e serviços  como se fosse ficar eternamente com o carro  so que basta ficar pronto que la vem a tara de sair correndo e começar um projeto novo  mas nao se preocupem  ja estou tratando esta loucura com um psicologo  e na verdade  este e o motivo pelo qual eu decidi participar novamente do project cars agora  ja que entram apenas carros concluidos     bem  depois que acabei o civic vti 1997  ek4   pela influencia do meu camarada rodrigo veloso eu achei que era chegada a hora de partir para novas aventuras  como ele tinha saido da honda para a bmw  ele tambem foi selecionado nessa nova leva do pc  em breve com o pc  bmw m3 us spec e36  por aqui  e estava bastante contente com o carro  achei que era chegada a hora de partir para algo novo e diferente  alem disso  sempre me disseram que o caminho natural de todo hondeiro era uma bmw  foi assim que resolvi correr atras de uma bimmer pra chamar de minha     como graças a deus nunca tenho muita dificuldade pra vender um carro  assim que o ek se foi eu parti pra uma e46 323ci at 2000 que estava anunciada no interior de sp  mas sabe como e  eu ja disse que ainda nao estou curado da doença de projeto atras de projeto  e la fui eu para a pauleira  alem das manutençoes devidas e peças para melhorar a performance  escapamento em inox  rodas originais forjadas e staggered e por ai   resolvi encarar junto com meus brothers rafhael e thiago carneiro o swap de cambio para mt  o cambio e todo o resto sairam de uma e46 identica  o resultado  perfeiçao  ficou como de fabrica  mecanica e eletronicamente  absolutamente sem nenhum senao  tem um retorno aqui perto de casa que sofreu comigo e com as saidinhas de traseira  hoje eu entendo a galera do drift que ama andar de lado     mas  sacume     a coceira de projeto finalizado somado ao custo de manter uma bmw  nao tentem se enganar  o preço pra comprar e de carro popular  mas a manutençao continua sendo de um carro que custava 200 mil reais no começo dos anos 2000  me direcionaram para mais uma  encrenca      isso mesmo  honda crx vti 1993  a bimmer realmente e um carro de outro nivel  simplesmente incomparavel tecnicamente a qualquer um dos carros que eu ja tive ate hoje  mas os hondinhas sao minha paixao  sabe aquele sentimento que voce nao explica  nao sei se e o vtec  se sao os rpm estratosfericos  se e o cheiro de oleo toda vez que sai com o carro ou se e a fumaceira que sai do escapamento quando abre o vtec  so sei que a saudade bateu e acabei fazendo uma troca bem boa financeiramente da bimmer pelo crx   obviamente  em poucos dias ele ja estava com rodas de vti eg  tapinha na suspensao  revisoes multiplas e por ai vai  e cara  que carrinho maneiro  sim  eu ainda acho o visual um pouquinho feminino  mas ele continua sendo um pocket rocket  mesmo b16a2 dos vtis  com 160cv  vtec  de verdade  e 8200rpm   mas praticamente conversivel  eu sei  targa nunca vai ser conversivel  mas e quase igual  e com o teto eletronico  chamado transtop  que e uma maravilha de ver funcionando  principalmente se considerarmos que estamos falando de um projeto do começo dos anos 1990   [youtube id= 5j5rb5sglcm  width= 620  height= 350 ]     mas ai  sempre tem um mas  depois de curtir um pouquinho o crx  eu me lembrei de como sempre fui apaixonado pelo interior dos honda preludes bb2  1992 a 1995 aqui no brasil   pesquisando na internet  vi varios videos do lançamento do carro e comerciais japoneses com ninguem menos que o idolo ayrton senna no comando  ai veio aquela pequena voz  tem dois carros de rua da honda que o senna dirigiu  prelude e nsx  ou seja  apenas um factivel para um reles plebeu como eu  entao toca fazer rolo do crx num lude  e o que eu tenho de andar devagar nas ruas  eu tenho de ser rapido pra trocar carro  mais uma semaninha e outra troca com troco  e la estava o preludao si 1995 na garagem     mais uma vez  toca conseguir rodas na infeliz furaçao dele  4x113 4   toca comprar tein h tech pra deixa lo na altura decente  toca agilizar manutençao e toca fazer um detailing altissimo nivel com meu brother bruno campos  indiscutivelmente o melhor detailer  e tao doido com projetos quanto eu  dessas bandas do pais  voila  um prelude que nao conseguia passar discreto em lugar nenhum  fui chamado para rachinhas com esse carro mais do que com qualquer outro  obvio  eu nunca fui de fazer graça na rua  entao permanecia quietinho na minha  mas e engraçado como um design matador atiça os outros motoristas metidos a piloto     [gallery columns= 4  link= file  ids= 104276 104277 104278 104279 ]  vida que segue  estava tranquilao com lude  mas eis que uma mudança de emprego aqui me obrigou a fazer uns ajustes nas contas  e o prelude tinha que dançar  e e ai que entra o meu brother leandro portela  vulgo macho  um nordestino arretado da gota serena   e o project cars  honda civic vti 1993   a restauraçao  na historia  o carrinho  apesar da estrutura simplesmente impecavel e da quilometragem baixissima  estava parado ha mais de 7 anos  largado  sem dono  sem motor  e a ponto de virar doador de peças  mas o resto dessa historia fica para o proximo post     por flavio  zaca  diniz  project cars #363