depois de uma decada no brasil  o honda fit chegou a sua terceira geraçao por aqui  e ja esta sendo oferecido nas concessionarias  o carro fabricado em sumare/sp mudou bastante  mas a essencia permanece a mesma  um hatchback com jeito de monovolume pratico  bem equipado e  agora  com visual mais agressivo  vamos  agora  conhecer em detalhes o novo fit   de cara  o carro da a impressao de ter crescido  e cresceu mesmo  agora  sao 3 99 metros de comprimento e entre eixos de 2 53 metros  um aumento de 10 cm e 3 cm  respectivamente  o design tambem ficou mais maduro e esportivo — os farois triangulares deram lugar a peças alongadas  a grade ficou maior e protuberante  e a traseira ganhou lanternas em formato de bumerangue que invadem a area do para brisa  a impressao geral e de um carro mais baixo e largo  embora a altura tenha ficado 1 cm maior e a largura tenha permanecido inalterada   as mudanças se estendem ao interior  que tambem ficou mais moderno — e de visual menos poluido  agora  predominam tons escuros e linhas retas  com os comandos do console central em uma posiçao mais tradicional e voltados para o motorista  seu maior atrativo  o espaço interno  ganhou com a nova plataforma  o braço da suspensao traseira e menor  o que permitiu que a distancia entre os passageiros aumentasse em 8 cm  e o espaço para as pernas ficasse 12 2 cm maior  e  sim  os bancos continuam reconfiguraveis  e ainda da para fazer uma cama de casal reclinando os bancos dianteiros — algo que a honda chama de  modo refresh   [gallery columns= 4  link= file  ids= 9045 9044 9043 9042 ] mudou tambem o que ha debaixo do capo  o motor 1 4 foi aposentado  e agora todas as versoes usam o mesmo motor 1 5 16v  a potencia continua a mesma — 116 cv a 6 000 rpm  mas o torque aumentou de 14 8 para 15 3 mkgf  etanol   o motor e praticamente identico ao antigo  com o mesmo sistema de comando variavel i vtec  que ajusta continuamente o tempo de abertura das valvulas de acordo com a rotaçao do motor   a honda nao divulgou os dados de desempenho  preferindo nos dar os numeros de consumo  com etanol  o modelo com cambio manual faz 8 3 km/l na cidade e 9 5 km/l na estrada  com cambio cvt  sao 8 3 km/l e 9 9 km/l  respectivamente  com gasolina  o fit manual faz 11 6 km/l na cidade e 13 6 km/l em percurso rodoviario  enquanto o cvt consegue rodar 12 3 km/l e 14 1 km/l  respectivamente  o fit continua sendo um carro economico  um de seus maiores trunfos — na verdade  a honda diz que o consumo melhorou 17% nas versoes com cvt e 8% nas versoes de cambio manual  outra boa novidade e o sistema flexone  que dispensa o tanque de partida a frio  mas  se todas as versoes tem o mesmo motor  o que diferencia uma da outra e define os preços  a resposta  acabamento  equipamentos e o cambio   o fit 2015 tem quatro versoes  dx  lx  ex e exl  em ordem crescente de preço e acabamento  todas oferecem cambio cvt — opcional nas duas primeiras  e o unico disponivel no ex e exl  o fit dx custa r$ 49 990 com cambio manual  r$ 54 900 com cvt e traz  de serie  ar condicionado  direçao eletrica  vidros e travas eletricos  airbag duplo e freios abs  o interior e o mais simples  com iluminaçao laranja nos instrumentos e plastico fosco no console central  por fora  rodas de aço de 15   com calotas e grade e retrovisores  na cor preta  o lx  que custa r$ 54 200 com cambio manual e r$ 58 800 com cvt  acrescenta rodas de liga leve  retrovisores na cor da carroceria  radio double din com usb e bluetooth  regulagem de altura para o banco do motorista e interior modular — ausente no dx   as coisas começam a ficar mais interessantes a partir da versao ex  apenas com cambio cvt  custa r$ 62 900 e traz sistema de som com tela sensivel ao toque de cinco polegadas  camera de re  farois de neblina  grade em preto brilhante e rodas de 16 polegadas  por fim  a versao topo de linha exl  que custa r$ 65 900  ganha bancos de couro  airbags laterais na frente  controlador de velocidade  para brisa com faixa degrade e retrovisores com repetidores das setas  o painel com acabamento preto brilhante traz um quadro de instrumentos diferente dos demais  com iluminaçao azul  computador de bordo e indicador de consumo  sem duvida  o fit evoluiu bastante  mas nem tudo andou para a frente  alem do  downgrade  dos freios traseiros  que agora usam tambores  em vez de discos  em todas as versoes  sentimos falta de controles de estabilidade e traçao  por exemplo  que  cairiam bem ao menos na versao exl  e o excelente sistema de bancos modulares  que poderia equipar a versao de entrada dx   mas  considerando o historico do carro no mercado brasileiro  o novo fit manteve as caracteristicas que conquistaram o publico em seus mais de dez anos de carreira  e desta vez   seu novo visual mais agressivo deve ajudar a atrair novos consumidores  [gallery columns= 4  link= file  ids= 9029 9030 9031 9032 9039 9038 9036 9035 9046 9040 9028 ]  [ fotos  honda/divulgaçao ]